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23 Commentaires
Anonyme Xl
En Avril, 2015 (10:41 AM)Yaw
En Avril, 2015 (10:41 AM)Sy Dramane
En Avril, 2015 (10:55 AM)en plus avec Macky nous les sénégalais d'exterieur nous croyons en lui.
Il est pas parfait bien sur mais vraiment il est mieux que certain
Anonyme
En Avril, 2015 (11:05 AM)Mc Donnell
En Avril, 2015 (11:50 AM)Onditout
En Avril, 2015 (12:27 PM)Listo
En Avril, 2015 (12:27 PM)On veut créer une compagnie aérienne, soit, mais au lieu de commencer par le commencement , on est parti d'emblée, aller chercher un partenaire stratégique , comme ci c'était la panacée !
Mais quel gâchis avec tout ce que le Sénégal compte comme compétences en la matière depuis des lustres!
Le commencement, c'est une fois la volonté politique bien affirmée, est d'avoir une vision très claire et précise de ce que l'on veut créer comme compagnie aérienne .
Veut on une compagnie qui fait des vols intérieurs seulement?
Veut on une compagnie qui fait des vols voisinages seulement?
Veut on une compagnie qui fait des vols qui font la sous région et jusqu'où?
Veut on une compagnie qui fait du long courrier et vers quelle destination?
Veut on une compagnie qui fait une combinaison de tout ceci et dans quelle mesure?
Bref , après la vision, dégager aussi clairement que possible, les objectifs assignés à la future compagnie.
Mais cette conception pour être réaliste et non utopiste doit être validée par des spécialistes.
Une fois le projet valide, un business plan exclusivement conçu par des spécialistes de l'aviation doit être présenté .
C'est le Business Plan qui indiquera quels moyens , c'est à dire quelle est la flotte c'est à dire le type d'avion qu'il faut, pour configurer la compagnie.
Le Business plan indiquera aussi, le réseau, les fréquences des vols, la montée en puissance , sur les 4/5 premières années et à partit de quand l'activité sera profitable etc etc.
Contrairement à Sénégal Ailines qui avait été montée à la catastrophe, non seulement sans business plan au départ et avec un capital ridicule de 6 millards CFA, le Business Plan de Asky a été monté par des anciens agents d'Air Afrique sous la coupe de Gervais Koffi Djondo, administrateur, Président d'Ecobank a l'époque et avec un capital 10 fois supérieur à Sénégal Airlines soit 120 millions de Us dollars : la rentabilité de Asky était prévue des la 2ème année d'activité et ce n'est qu'à la finalisation que Ethiopian Airlines a été choisie comme partenaire stratégique.
Et au Sénégal, malgré le gisement de compétences, on fait tout en l'envers et en dépit du bon sens parceque ce sont des politiciens incompétents, hier comme aujourd'hui,qui sont au devant de tout : il ne faut donc s'étonner de rien!
On aura investi pour plus de 300 milliards CFA dans un énorme aéroport et on ne sera même pas fichu capable d'avoir une compagnie aérienne viable.
Douglass
En Avril, 2015 (14:44 PM)Yoro Ricane
En Avril, 2015 (15:03 PM)Mc Donnell Douglass
En Avril, 2015 (15:52 PM)Douglass
En Avril, 2015 (16:17 PM)Anonyme
En Avril, 2015 (16:22 PM)Waseye
En Avril, 2015 (17:12 PM)Les autorités doivent comprendre une fois pour toutes qu'il ne s'agit pas une société de transport de personnes et de bagages;
Une compagnie aerienne entre dans une entité qui s'appelle Industrie de l'Aviation Civile avec tout ce que cela implique comme structures qui vont de la formation du personnel au sol ,techniciens les pilotes ,les commerciaux. Les différents services aéroportuaires ,passages ,fret approvisionnement entretien technique du materiel roulant.avions machine etc
Tout autour de d'une compagnie s'articulent des sociétés prestataires de services avec des emplois à la clé.La compagnie
Le Sénégal a les compétences avérées pour cela. Rendons grace à ALLAH. La compagnie Air Afrique si décriée a vécu 40 ans sans accident technique catastrophique comme on a en vu partout en Afrique depuis .
L'état sénégalais ne peut pas mettre de l 'argent dans une structure privée dont les actionnaires n'ont jamais mis le moindre franc depuis sa création et qui de surcroit traine un passif de 50 milliards de nos francs.
Soyons sérieux et si vous voulez votre compagnie faites appels aux compétences existant sur la place et qui n'ont rien à voir avec la politique.
Le président Macky Sall est un scientifique il doit savoir qu une compagnie aérienne n'est un étal où on vend des cacahuètes. Faites appel aux techniciens et pour vous monter une compagnie mais en toute loqique pas de démarrage avant juin 2016. warna ka soor;aalé.:
Ma Bis
En Avril, 2015 (17:39 PM)Anonymemaodo Fans
En Avril, 2015 (19:17 PM)Anonyme
En Avril, 2015 (21:29 PM)Anonyme
En Avril, 2015 (21:35 PM)Mc Donnell Douglass
En Avril, 2015 (05:44 AM)Kyma Lass
En Avril, 2015 (10:44 AM)Listo
En Avril, 2015 (12:16 PM)Celui que ses suppôts qualifie de panafricaniste ne l'est pas en vérité car au moment ou tout le monde s'est tourné vers lui pour sortir la Multinationale de l'ornière, il a tourné le dos ou il a fermé sa porte, parcequ'il privilégiait une des ses lubies, égoïstes, particulières et personnelles: Wade disait à ses intimes, "ne me parlez pas d'Air Afrique, je vais créer Air Teranga".
Ablaye Wade est donc un des fossoyeurs d'un des plus bels ouvrages , qu'en commun, l'Afrique ait jamais bâti.
Certes , avec le temps, a l'usage des hommes, mais surtout avec la conjoncture de l'époque, Air Afrique avait de très graves difficultés, mais c'est le lot de toutes les entreprises et les Hommes qui les créent sont la pour corriger et rectifier.
Mais rappelons, que principalement, les difficultés de Air Afrique sont nées des conséquences de la dévaluation du franc CFA en décembre 1994 ou en une nuit ,la dette du fait des emprunts pour l'achat d'avions dont les coûts sont libellés en Us dollars et du fait du taux de change, sont passées de 150 millards a plus 300 millards CFA puisqu'en une nuit le CFA est passé de 250 CFA a 500 cfa le lendemain.
Il n y a eu aucune de ce que l'on appelait "mesures d'accompagnement " pour ce qui concerne Air Afrique.
Mais les hommes ont travaillé et 2 plans de redressement de la Cie ont vu le jour en 2000, l'une conduite par le Gouverneur de la Beceao de l'époque , Charles Konan Banny, l'autre et comme c'est extraordinaire, par le Pdg de Air France lui même, Cyril Spinetta, car Air france ne voulait, et ne pouvait imaginer la disparition de sa partenaire ou par ailleurs elle était aussi actionnaire.
Cyril Spinetta s'est déplacé jusqu'à Dakar pou discuter de son plan et finalement Ablaye Wade l'a fait recevoir par son ministre des transports.
Il faut savoir que deux pays , la Cote d'Ivoire et le Sénégal sont les deux poids lourds de Air Afrique et 2001/ 2002 ce n'est pas sur un Laurent Gbagbo que l'on pouvait compter pour un leadership pour sauver Air Afrique.
Dès lors la mort de la Multinationale était programmée.
On a vu la suite: le fils de Ablaye Wade crée Asi, puis Sénégal Airlines, en vain.
Avec Ahs il s'est accaparé du Handling dont s'occupait Air Afrique. Et il en est ce qu'il est aujourd'hui !
Houphouet Boigny disait : "Gardez vous de détruire ce que vous n'avez pas construit"!!!
Voilà une leçon de sagesse , à méditer.
Anonyme
En Avril, 2015 (02:08 AM)certains comprendront surement de quoi je parle.
thanks
Ouakam 2101
En Juin, 2015 (20:48 PM)Maintenant, soyons sérieux, regardons le monde évolué :
les compagnies nationales de moindre capacité n'ont plus lieu d'être ( les re groupements des grandes compagnies mondiales, en Europe, en Amérique du sud, aux USA où les concentrations sont quasi obligatoires pour survivre.
La solution ne sera que dans dans une compagnie régionale supra nationale !
Ouakam 2101
En Juin, 2015 (20:59 PM)Maintenant, soyons rérieux, regardons le MONDE AERIEN EVOLUER ....et non le monde évolué....
pardon pour cette faute.
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