Le début de la fin. C’est ce que l’on comprend en lisant le dernier communiqué d’Air France qui annonce la fermeture de quatre lignes déficitaires (Stavanger, Vérone, Vigo, Kuala Lumpur), la réduction de fréquences (vers le Japon, le Brésil et la Russie), la sortie accélérée de flotte d’un troisième Airbus A340, l’étude du report de livraisons d’avions plus performants (B787 et A350) et la chasse à 80 millions d euros d’économies supplémentaires.
Face à la concurrence mondiale, le modèle économique ne tient plus la route. Chaque mois, la recette unitaire chute un peu plus (6 % sur un an). Ce prix, que paye un passager pour parcourir un kilomètre, est l’indice de référence du transport aérien. À Air France, il s’effondre sur des marchés perturbés comme l’Amérique latine où la compagnie est à nouveau concurrencée par Iberia ou la Russie dans le contexte politique. Sur les autres lignes, le prix des billets diminue aussi, car les autres transporteurs ont, de gré ou de force, répercuté la baisse du prix du carburant. Résultat : les billets peu rentables sont plus nombreux et les pertes s’envolent. À Air France, on aime à souligner l’existence de « surcapacités », ce qui est, en fait, de la simple concurrence (entraînant des billets moins chers pour le passager). Une terminologie qui montre que la notion de monopole reste très présente dans le mode de pensée des dirigeants.
Une dure tourmente
« Je ne vous ai pas promis aujourd hui un avenir serein, je vous ai promis une dure tourmente et des mesures d adaptation qui doivent être courageuses et vigoureuses », avait déjà annoncé le PDG Alexandre de Juniac aux actionnaires lors de l assemblée générale annuelle du groupe Air France-KLM le 21 mai dernier.
Son collègue Frédéric Gagey, PDG d’Air France, avait tiré la sonnette d’alarme au début du mois, en marge de la conférence annuelle de l’Association internationale du transport aérien à Miami : « Il faut aller plus vite dans les négociations sociales avec le personnel concernant les mesures à prendre, dans le cadre du nouveau plan Perform pour améliorer la performance économique de la compagnie. »
Le patron du groupe Air France-KLM rebondit lors du Paris Air Forum vendredi dernier, et en appelle à un cadre équitable. Un message à destination de l’Europe, mais aussi du gouvernement français. Il donne la feuille de route : « Notre personnel, dont je souligne le courage et l’engagement, fait des efforts énormes, explique-t-il. Mais ce serait bien qu’il constate que nous sommes aussi soutenus de l’extérieur. »
De Juniac demande ainsi à l’Europe un allégement des contraintes réglementaires, fiscales et sociales qui pèsent sur les compagnies aériennes. Il cite le modèle du pavillon maritime et demande à ne plus être soumis à la taxe Chirac, qualifiée d’illégitime. Il souhaite aussi que le transport aérien mondial dispose d’un organe de règlement des différends, à l’instar de celui de l’Organisation mondiale du commerce.
Blocage des pilotes
Reste à faire passer en interne les nouvelles économies du plan Perform 2020. Il est clair que les salariés d’Air France et leurs syndicats ne sont pas prêts à accepter de nouveaux départs volontaires, voire un plan social, des gels de salaire et une augmentation de la productivité tant que les pilotes n’auront pas rempli les conditions prévues lors du plan précédent Transform 2015. Selon la compagnie, seulement 12 % des réductions de coûts liées aux gains de productivité ont été réalisées alors que les autres catégories de personnel ont atteint l’objectif de 20 %. Les discussions avec le Syndicat national des pilotes de ligne Alpha sont difficiles et durent depuis sept mois. Dans un communiqué, le SNPL accuse la direction d’Air France « de déclarer la guerre à ses pilotes ». La compagnie attaque, en effet, en référé le syndicat pour que les mesures puissent enfin être mises en œuvre.
Les réductions de périmètre annoncées lundi vont toucher directement l’emploi des pilotes, car le retrait d’un avion, de trois destinations et de plusieurs fréquences revient à clouer des pilotes au sol. Chaque appareil nécessite jusqu’à dix équipages. Comme l’arrivée des nouveaux avions pourrait être retardée, la promotion des carrières le sera d’autant. Le sureffectif des pilotes va devenir de plus en plus criant cet hiver avec des coûts exorbitants. Si Air France et ses salariés ne trouvent pas une solution radicale, la compagnie s’engagera alors dans une spirale infernale..
18 Commentaires
Milk
En Juin, 2015 (14:30 PM)Allez chercher yves R. BILLECARD POUR PARACHEVER LA CHUTE.
Anonyme
En Juin, 2015 (14:36 PM)l Afrique n'est qu'une vache a lait , comparez les tarifs AF entre paris et les capitales africaines et paris vers l Amérique ou l Asie , vous serez surpris
comme ils croiet plus intelligents que le reste du monde , probleme d AF n'est qu'un début de la chute
dommage car nous aimons tous ce pays et il est temps de réagir
Karda
En Juin, 2015 (14:38 PM)Les médias on toujours eu le don d'exagérer dans les mots. Je ne pense pas que leur gouvernement regardera cette compagnie sombrer.
Par contre, les dificultés qu'Air France rencontre sont la conséquence de grèves à répétition d'années en années. Il faut comprendre que chaque fois qu'ils partent en grève, ils laissent le champ libre à leurs concurrents qui ne vont pas se gêner pour leur ravir leurs clients.
C'est une leçon pour nous sénégalais. Il ne faut pas copier une société qui revendique tout par la grève. Le résultat sera toujours le même: la décadence.
Croissance, croissance, mais où es-tu croissance ?
Anonyme
En Juin, 2015 (15:04 PM)Anonyme
En Juin, 2015 (15:11 PM)Anonyme
En Juin, 2015 (15:16 PM)J'en connais qui doivent dire "gnaw" en douce. Mais détrompez vous, Air France c'est tout d'abord un compagnie Major, avec l'un des meilleurs centre de maintenance au monde (AFM-AFI), un réseau Africain très rentable, le Catering, etc... Le talon d'achile: Les coûts!
Les pilotes, les cadres trop nombreux en France, les bases provinces, etc...
Une belle boite qui va se relever sans trop de soucis...
AF est actionnaire dans beaucoup de compagnies aériennes.
Royal Air Maroc, Air Côte D'Ivoire, etc...
Wait and see!
Slot
En Juin, 2015 (15:24 PM)Meme si la Commission européenne s'y oppose, Air France sera bel et bien renflouée par l'Etat Francais
Sencan
En Juin, 2015 (15:31 PM)Anonyme
En Juin, 2015 (16:00 PM)Anonyme
En Juin, 2015 (16:08 PM)Anonyme
En Juin, 2015 (16:52 PM)Anonyme
En Juin, 2015 (18:04 PM)Essayer aussi Emirates pour voir comment air france risque d'être à genou bientot
s'adapter ou disparaitre
je me demande ce qu'attends l'Etat pour inciter les Ryanair et Easyjet à desservir dakar - paris. Là c'est la mort assuré des escrocs!
Baffy Mbour
En Juin, 2015 (19:46 PM)ils sont tellement au bord du gouffre qu'ils sauvegardent leurs intérêts en afrique de manière barbare .le cas de la centrafrique est là bozizé est combattu et remplacé par djotodia le rebelle armé par un pays que vous savez ,pour avoir tout simplement céder la réserve pétroliére de boromata à la chine..D'autres exemples sont là et nos chefs d'états restent des marionnettes ,les ficelles étant tirées par l'occident affamé.
Anonyme
En Juin, 2015 (21:55 PM)Gb
En Juin, 2015 (22:06 PM)Anonyme
En Juin, 2015 (06:08 AM)Anonyme
En Juin, 2015 (06:12 AM)tres bien pour cette avions, je leurs souhaites, jai abandonne cette avion plus de 11ans
Anonyme
En Juin, 2015 (09:17 AM)Participer à la Discussion