La nouvelle compagnie Air Sénégal Sa ne démarrera pas ses activités commerciales à la date fixée par la ministre des Transports aériens, Maïmouna Ndoye Seck, c’est-à-dire le 7 décembre prochain, coïncidant avec l’inauguration de l’Aéroport international Blaise Diagne (Aibd).
D’après L’Observateur, ce souhait s’est heurté au veto de l’Association international des transporteurs aériens (Iata), qui donne son quitus à Air Sénégal 90 jours après la mise en place de l’administration complète de la nouvelle compagnie.
Philippe Bohn, le nouveau directeur d’Air Sénégal, est loin du compte. Il n’a pas encore réuni en même temps sous la bannière de la compagnie qu’il dirige, directeur commercial, pilotes, personnel administratif, mécaniciens, médecins d’entreprise, etc.
Le 7 décembre, informe L’Obs, Air Sénégal devra se contenter de «vols de présentation». Lesquels ne devraient transporter que des autorités gouvernementales, les responsables de la compagnie et des journalistes avec pour but de présenter aux services de l’Aviation civile des destinations les appareils qui desserviront leurs pays.
10 Commentaires
Anonyme
En Octobre, 2017 (09:00 AM)Bon bah la RAM comme d'habitude !
Anonyme
En Octobre, 2017 (09:20 AM)Mii
En Octobre, 2017 (09:22 AM)Pourquoi cette précipitation!Qu'est ce qu'on en a foutre que cela démarre le même jour que l'ouverture de l'AIBD?Courir deux lièvres en même temps pourquoi?
Le plus important sera de pouvoir remplir les avions,a temps et d'avoir un plan de ligne et de marketing très efficace!Inaugurer le 7,puis BASTA,au Sol!!Ce sont des décisions betes comme ca qui nous font perdre des sous des le début!
Idem pour l'AIBD!
Seu bookhoumla Maimouna,Bohn,Macky!Putain ON est vraiment maudits
Lebaolbaol Tigui
En Octobre, 2017 (09:35 AM)Amadou
En Octobre, 2017 (10:03 AM)Ce délai procédural de 90 jours est connu de tous les acteurs du secteur.
Comment un ministre peut annoncer des dates avec autant de légèreté.
Remettons nous au travail avec plus de rigueur et de professionnalisme.
Vive le Sénégal
Anonyme
En Octobre, 2017 (11:59 AM)Anonyme
En Octobre, 2017 (12:10 PM)Moom Sa Reewe
En Octobre, 2017 (12:22 PM)Toutefois, nous souhaitons que les contre-performances accumulées par les ex-pavillons nationaux édifient sur les choix à opérer quant à la flotte, aux montages financiers, et au recrutement des futurs personnels
.Le Sénégal a à son actif de si bonnes ressources humaines en aéronautique et transport aérien que l’État pourrait se passer, tout au début, de Partenariat Technique et/ou Stratégique …. Au delà de toute considération inopportune, ces ressources humaines, à elles seules, ont la capacité de faire voler une Compagnie aérienne viable. Elles en ont aussi la volonté ; mais …
Le HUB ouest africain que l’on souhaite faire jouer AIBD ne se fera qu’à un prix très fort, et la nouvelle compagnie aérienne à une très forte dimension internationale, nationale et sous régionale; un pavillon très fort, exclusivement national , qui , dès sa première année d’activités, dessert toutes les grandes capitales africaines.Une fierté affichée et un nationalisme très étroit, à la japonaise ou à l’iranien devraient animer tous les Personnels et Usagers nationaux pour la sauvegarde de ce fleuron économique.
Le Sénégal n’a de portefeuille aérien que ses Droits de Trafics. Immense richesse ! qu’il ne faut jamais brader mais partager souverainement, en Code Sharing ou Joint Venture, et en bonne intelligence, avec tous les Transporteurs aériens étrangers qui le souhaitent.
Il faudrait non seulement impliquer mais associer tous les futurs Salariés(ex-agents de Sénégal Airlines , ex air africains sénégalais, et les Privés nationaux comme partenaires-actionnaires (à hauteur de 75% pour l’État , 15% pour le Capital privé national , 10% pour le Personnel, un très bon salaire + un engagement individuel signé, d’au moins 5 ans, sans grève ni augmentation salariale , in fine , un engagement de l’État sur une distribution de dividendes à partir de la 5ème année d’exploitation); un sacrifice national motivant est souhaité !!!
Le Transport aérien international est un domaine très spécifique , purement technique . Les principaux responsables de la Tutelle (il y a eu trop de Ministres du transport aérien qui n’ont malheureusement pas réussi, parceque n’appartenant pas du tout à ce secteur professionnel) et le futur DG sénégalais de la nouvelle compagnie devraient être de Hauts Cadres , véritables Techniciens supérieurs et Spécialistes polyvalents (les cursus nationaux ne manquent pas) ; ils doivent tous posséder des compétences bien avérées (Cadre juridique du transport aérien international , Droits de Trafic , Accords commerciaux internationaux, Aéronautique) et , de manière générale, maîtriser la Réglementation Ventes Passages IATA et les Procédures OACI entre autres cordes d’expertises.
J’ose espérer que la nouvelle Compagnie aérienne sénégalaise sera , dès son envol , un Transporteur aérien international performant , efficace et efficient , à durée vie d’AIBD .
C’est un choix, c’est possible, c’est faisable.
Meissa Ndiack SECK ,
Consultant expert en Billetterie aérienne, Formateur commercial certifié Amadeus Cen
Voir Magazine REUSSIR BISINESSE en date du 03 mai 2016
Anonyme
En Octobre, 2017 (16:12 PM)Anonyme
En Octobre, 2017 (23:48 PM)C'est seul a l'ANACIM de decider de cela.
Pourquoi nos journaliste ne se renseignent pas avant d';'ecrire?
Tout ce qu'il faut c'est lire ;es texte de l'ANACIM,elle meme.
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