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Dakar-Bamako: Comment survivre à Transrail

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Des mecaniciens de Transrail en action (archive)

Après la fin de la concession de Transrail, le Sénégal et le Mali ont mis en place « Dakar-Bamako ferroviaire ». Sa mission : le maintien de l’activité ferroviaire sur l’axe reliant les deux capitales. Coût initial de l’opération : 7,5 milliards de francs CFA. Chaque État donne la moitié de la somme.

Dans un entretien avec le journal Le Soleil, l’administrateur de cette société, Joseph Gabriel Sambou, livre les trois chantiers prioritaires qui lui sont fixés :

  1. Payer les salaires pendant six mois. Pour cela, 3 milliards sont prévus.
  2. Réhabiliter le matériel roulant pour 2,5 milliards. 3. Réparation de la voie ferrée pour 2 milliards. À terme informe Sambou, il faudra relancer la machine afin d’attirer les investisseurs.


6 Commentaires

  1. Auteur

    Anonyme

    En Mai, 2016 (09:01 AM)
    les trois chantiers prioritaires qui lui sont fixés sont les ':'? ou la suite de l'article est invisible?

    On devrait envoyer certains journalistes ou chroniqueur en PRISON à vie :emoshoot: 
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  2. Auteur

    Mbidou

    En Mai, 2016 (10:06 AM)
    C'est quoi cet article?????? :frustre:  :frustre:  :frustre:  :frustre:  :frustre:  :frustre: 
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    Auteur

    Anonyme

    En Mai, 2016 (12:53 PM)
    Trop fort lres Africains , l'ancien colonisateur laisse des voix ferrées Dakar-Bamako et Dakar- St Louis , le pont Faidherbe à St-Louis et 50 ans plus tard tout est en ruine.....les Français ont

    remplacés le pon t Faidherbe et, on attend que les Chinois refassent la ligne de Bamako....ainsi va l'Afrique  :frustre:  :frustre:  :frustre: 
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    Auteur

    Anonymezeuss

    En Mai, 2016 (01:24 AM)
    il faut aussi que les cheminots cessent de voler les pièces pour les vendre ailleurs
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    Auteur

    Laye

    En Mai, 2016 (17:45 PM)
    Il nous faut l'Hyperloop ou un projet similaire : une navette dans un caisson à basse pression (pour éviter la résistance de l'air). Les premiers essais concluants viennent d'être réalisés en Californie et une ligne expérimentale va être construite en Europe. Ce train sera propulsé à la vitesse de 1200 km/h. Vous imaginez ? Dakar - Kédougou en une demi-heure...Plus rapide que l'avion !

    Notre pays est plat, sans grandes contraintes architecturales et environnementales : quoi de plus facile que de réaliser une nouvelle ligne à Hyper Grande Vitesse à travers la brousse ?

    Avec notre futur train chinois, dans 50 ans, on nous regardera comme des demeurés !
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    Auteur

    Cheminot

    En Mai, 2016 (16:49 PM)
    Et ces mécaniciens dans la photo ne sont pas de transrail parce qu'on a pas ce type de locomotive chez nous
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