Un avion de Sénégal Airlines finit son atterrissage dans la boue à Bamako

70 Commentaires

1. 

   Lébou

   En Juillet, 2011 (13:23 PM)

   Thieuy Sénégal AIRLINES commencé gouléne sakh di deff ayy diéyeu .

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Ted
En Juillet, 2011 (13:24 PM)
le pilot a fait une erreur de jugement il devait fair un go-around
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Peulh Bi
En Juillet, 2011 (13:25 PM)
POINTE SARAANE...  
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Ooo
En Juillet, 2011 (13:26 PM)
                                              

                                                
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Call
En Juillet, 2011 (13:27 PM)
il faut arrêter de dramatiser c'est un fait qui arrive de temps a autre faut pas en faire une affaire d’état; c'est comme si tout le monde s’acharnait pour qu'il arrive malheur a la compagnie; ce n'est pas karim qui est dans les avions mais des sengalais et senegalaise qui ont leurs familles et trop dramatiser ce genre d'incident ne fera que créer la panique pour les clients et les travailleurs abords de ces avions.

si la piste est mouille et que la tour de contrôle estime que l'avion peut se poser a qui la faute.
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Didi
En Juillet, 2011 (13:28 PM)
Achat Airbus=mauvais choix pour l'Afrique......attendons la suite.
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Man Maa Ko Wax!
En Juillet, 2011 (13:29 PM)
Fort heureusement il y a eu cette zone de sécurité en fin de piste où il n'y a ni arbres ni bâtiments.... Le pilote a intérêt à ne pas refaire le même exercice à Dakar.   
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Africatrotter
En Juillet, 2011 (13:35 PM)
Information tout à fait juste et vraie. L'avion a quitté à 8h 00. Moi même j'étais dans le vol I 5 272 (Air Mali) qui a quitté à la même heure. Nous devions atterrir à Bamako Sénou à 8h35 mais à cause de cet incident nous avons du remette les gaz pour ne pouvoir atterrir qu'a 10h15 mn. Plus de peur que de mal puisque effectivement aucun blessé. Il faut arrêter cette compagnie qui fait toujours parler d'elle en mauvais. Elle est sur la liste rouge de beaucoup d'organisme. En tout cas, je vous la déconseille.
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Ché
En Juillet, 2011 (13:36 PM)
KARIM EST UN GAMIN



QUI PORTE LA POISSE.          



A CAUSE DES SOBES (IMPURETES)      
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Fall
En Juillet, 2011 (13:37 PM)
Quand Karim recrute des chauffeurs de cars rapides pour piloter les avions de Senegal Airlines, cela fait désordre. En fait il ne fallait coûte que coûte chercher les pilotes parmi ses amis de la Génération du concret.
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  Reply_author

  En Mai, 2022 (20:18 PM)

  la jeunesse n'es pas derrière un fornicateur. Sonko le petit diola qui veut devenir périssident des salons de massage

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Anta
En Juillet, 2011 (13:38 PM)
C'EST UN MAUVAIS SIGNE POUR KARIM QUI NAGE EN PLEIN DANS LA ......BOUE
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Fari
En Juillet, 2011 (13:49 PM)
senegalais = anti national, anti patriote.

jamais, je dis bien jamais notre pays ne se relevera car nous sommes nuls et mechants, bavards et inintelligents. nio bonn
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Mana
En Juillet, 2011 (13:54 PM)
avec ca vous voulez me faire croire qu'il n'ya pas d'acharnement sur la personne deM'KARIM WADEUn pilote qui fait une bourde à je ne sais combien de Km et vous voulez lui mettre ça sur le dos.Donc vu votre raisonnement le crash du vol RIO PARIS etait du au Ministre bresilien du transport aerien
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Ams
En Juillet, 2011 (14:02 PM)
je pause la question est ce que si c'était à DAKAR, l'avion auai fini sa course à YOFF ? ? ?
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Yankee
En Juillet, 2011 (14:05 PM)
Que ALLAH benisse senegalairlines.
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Bek
En Juillet, 2011 (14:05 PM)
paskil est comme son pere il choisit tout a la place de tt le monde c lui kia choisit ses polites donc on s'acharne sur lui et pour rappel il n y a pas plus pariote qu'un senegalais . karin wade doit dégager et puis c tt.
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Mdr
En Juillet, 2011 (14:09 PM)
Non mais drole d'histoire! Comme il n'y a pas eu de dégats majeurs kay laissez moi rire krkrkrkrkkrkrkrkkrkrkkrkrkkrkrkrkkrkrkkr
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Coucou1
En Juillet, 2011 (14:15 PM)
Et dire que c'est cette compagnie qui doit emmener les pèlerins sénégalais à la Mecque pour 2011. Prions !!!!!
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Generation Des Cons Cree
En Juillet, 2011 (14:17 PM)
merci karim merci
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Djebeulou
En Juillet, 2011 (14:18 PM)
Ces des avions reformer,il faut s'y attendre...  
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Peuls,
En Juillet, 2011 (14:19 PM)
Qui est le piilote! Lequel, certainement par excés de zéle, manque criard d'humilité, n'a pas voulu se soumettre strictement aux ordres des controleurs de vols! Un dérapage comme celui arrive souvent dans les pays où la neige est toujours au rendez-vous. UNE ENQUÊTE CONDUITE UNIQUEMENT PAR DES MALIENS-NES devrait voir le jour dans les plus brefs délais pour identifier le coupable de cet incident... Sauf exception miraculeuse, dans la mesure qu'il est question d'excès de zéle (donc vanité!), de manque criard d'humilité, il est fort probable que ce pilote là soit un certain certain de certains-es. L'UNIQUE est là pour tous! Rermercions uniquement-logiquement-naturellement l'UNIQUE! Certains-es... Pauvre & triste Sénégal! PEULS.
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Koly
En Juillet, 2011 (14:21 PM)
le journaliste ressemble bcp a sidi lamine niasse.
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Woussel
En Juillet, 2011 (14:22 PM)
Si ça finissait vraiment mal, Karim Wade aurait du mal à dire qu'il n'y ait pour rien (il disait que même si un train déraille on dit que c'est lui).       
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Pilot
En Juillet, 2011 (14:28 PM)
Une mauvaise approche et une mauvaise vitesse de descente peuvent être la cause de cette sortie de piste.

Le pilote a fait une erreur de jugement si vraiment il a fait ses calculs d'approche et de réduction de la vitesse et de la descente comme il devait ;il n'aurait pas fait ce mauvais atterrissage.

Le mieux qu'il avait à faire ,c'était de remettre les gaz pour refaire une autre approche si le niveau des réservoirs le lui permettait.

C'est dommage pour notre pavillon national qui va en pâtir de son image déjà ternie par son démarrage avec son corollaire des pannes.

J"espère que l'enquête qui sera ouverte par le Bureau des enquêtes et analyses ,publiera les résultats en toute transparence et que les responsabilités seront situées .

  
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Dieredieuf
En Juillet, 2011 (14:39 PM)
IL FAUDRAIT SE RENSEIGNER SUR LE PILOTE SURTOUT MOI JAI PRIS SENEGAL AIRLINES EN JUIN POUR ALLER EN GUINEE ET SA S4EST TRES BIEN PASSER IL N'Y A EU AUCUNE PROBLEME , A L'ALLER COMME AU RETOUR
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Ly
En Juillet, 2011 (14:39 PM)
Vous etes tous des ignorants.Le pilotage est une question de jugement.Je pilote ca fait 24 ans,c'est un fait qui arrive souvent.Moi meme j'ai fait cette erreur une fois EN Guinee mais l'avion s'est arrete juste a la limite de la piste.Vous faites des commentaires sans avoir les elements.Savez vous si le 'REVERSE' a fonctionne?Savez-vous si le systeme AUTOMATIC BRAKES a fonctionne?Vous n'avez aucune idee dans tout ca et vous jugez deja.Si l'un des systemes n'a pas fonctionne estimons nous heureux que la boue ait aide a arreter l'avion car quelquesoit les qualites de pilote ce serait une catastrophe comme AIR FRANCE au Canada il y a 4 ou 5 ans.Piloter n'est pas une question de hero ni de force.Merci
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L'esprit
En Juillet, 2011 (14:40 PM)
ces pilotes de senegalairlines ne sont pas bons. ils quittent les boeings et ils n ont pas assez d'experience sur airbus. allez recruiter de bons pilotes.
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Frissons
En Juillet, 2011 (14:52 PM)
Senegal Airlines fait trop de bévues depuis son arrivée!!!c est un cerceuil ambulant,attention!!!!!!!!!!!!!!
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Dsk
En Juillet, 2011 (14:56 PM)
Chers compatriotes,

Je suis senegalais j'ai fais un voyage à Bamako avec cette compagnie le 08 avec retour le 10 du mois de juin dernier. Je jure sur le saint coran qu'on a frolé la catastrophe au depart de Bamako Senou à cause d'un trés mauvais decollage. C'etait avec un certain commandant Lo qui avait comme co-pilote une jeune europeene à la peau blanche.

J'ai eu la peur de ma vie pour la premiére fois depuis que je voyage avec l'avion. L'ambiance à bord était indescriptible. Cette compagnie est la notre mais personne ne peut nous empêcher de critiquer ou de nous inquieter. Je crois que le diola est l'exemple caracteristique. Beaucoup de personnes savaient que le bateau n'etait pas bon, mais ils n'ont rien dits et la suite on la connait. Cela n'a rien à voir avec le ministre Karim Wade

Mais noter aussi qu'aucun ministre n'a été inquiéte apres le nauffrage du Diola. A bon entendeurs....Salut
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J&r
En Juillet, 2011 (15:01 PM)
@ Mr LY,

Tout à fait d'accord avec vous. Bcp de paramètres entrent en ligne de compte lors de l'approche : Spoilers, auto Brakes, vitesse air, taux de descente.....

Si toute fois les spoilers n'ont fonctionné, les freins différentielles etc... l'avion peut avoir du mal à s'arrêter. Seule une enquête et une analyse des paramètres du vol peut nous renseigner.

Ne crions pas trop vite sur Senegal Airlines ou les pilotes.

Dieu merci plus de peur que de mal.

C'est arrivé à Toronto avec un avion d'air France qui a fini carbonisé en bout de piste.

Sans trop vite aller en besogne, le pilote a pu quand même arrêter l'avion....
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Attention Danger
En Juillet, 2011 (15:25 PM)
Je suis un cadre de l'ASECNA et pour rien au monde je ne voyagerai à bord de Sénégal Airlines.

Même s'il arrivait qu'on m'offre un billet je désisterai et aucun membre de ma famille ne prendra cet avion.

Pour cause j'ai décidé d'emmener ma maman à la mecque et je préfère les compagnies privées à cette foutaise.

Karim Wade, Monsieur 15 % n'aura que des malheurs dans sa vie. Imaginez vous que chaque année chaque agent de l'ASECNA recevait deux cent mille (200 000) Francs CFA à la fin de l'année. Et nous sommes plus de cinq mille (5000), après signature dudit chèque, Monsieur Karim Wade à empocher notre argent sans tambour, ni trompettre de la part des DG Representant, SG qui n'osent pas lever le doigt en présence de ce fils de bandit.

A quand la fin de la torture à l'ASECNA. Même le fou de Farba avait payé cette somme évoquée ci-dessus donc je le prends à témoin car étant passé par le Ministère chargé des Transports aériens.
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Un Passant
En Juillet, 2011 (15:26 PM)
Gosse bi est ce que dou daffa aay gaaf?  
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Dof
En Juillet, 2011 (15:48 PM)
Bayill piinww! t'es pas plus pilote que moi je suis conducteur de tgv. Ce n'est pas avec un 1 ou 2 termes pseudo techniques que tu vas nous faire gober que tu t'y connais. L'AF qui est sorti de piste à Montréal il y a quelques années avait au moins l'excuse du mauvais temps par lequel il a atterrit. Ici on parle de Bamako sans faire la moindre mention à la météo locale au moment de l'incident. Que les reverses marchent ou pas la distance qu'il faut pour immobiliser l'appareil dépend de bien d'autres facteurs dont le poids de l'appareil, la pente de la piste, la vitesse et le sens du vent, l'état même de la piste, l'altitude et j'en passe.

Les gars se sont vautrés un point c'est tout.
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Bossoudiambour
En Juillet, 2011 (15:56 PM)
   AVION LE JOOLA    seul catastrophe qui manquait dans la liste de Dracula Wade.   
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Diengsala
En Juillet, 2011 (16:27 PM)
Attention:

J'ai pris un avion Sénégal Airlines de Nouakchott à Dakar, au moment d’atterrir quand on a vu la tour de contrôle de Dakar, l'avion a redécollé. Nous sommes reparti à Nouakchott pour revenir à Dakar plus tard. Ils nous ont parlé de conditions météorologiques mais je n'y avais rien cru, surtout après le 2eme atterrissage à Dakar qui a été très brutale.



Attention à ces à ces avions. Même les chaises ont été mal montées.
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Stop Basta
En Juillet, 2011 (16:35 PM)
A walf et à certains forumiste de mauvais augure



Pourquoi cet acharnement,



tout simplement parce que c Karim qui était le gestionnaire de ce projet sénégal airlines



vous pouvez être contre Karim c'est votre droit. de là à souhaiter chaque jour des malheurs à Sénégal airlines c'est vraiment être méchant, complexé et ignares.



A ceux qui prie pour un crash d'un avion de Sénégal airlines, Que le jour où cela doit arriver que vous même ou votre proche soit à bord comme ça vous allez perir avec.



Bande de méchants
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Boudos
En Juillet, 2011 (16:42 PM)
M.D.R. !       --- C'est donc ça la nouvelle compagnie aérienne sénégalaise? Il faut être un véritable kamikaze pour monter dans ce genre d'appareil, piloté par des conductauers de charettes!---Oh la la ! quelle est belle cette compagnie. Croyez moi que moi qui ai l'habitude de voyager en avion, JAMAIS, MAIS ALORS JAMAIS je ne monterai dans un avion de cette compagnie !---Ils ont obtenu ou leur licence ces pilotes et personnel de bord? Voila l'exemple parfait d'une "super" compagnie aérienne africaine, plus précisément sénégalaise. Une fois de plus le sénégal se ridiculise (comme d'habitude d'ailleurs....!)---M.D.R. !             :):):)                                
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-aih
En Juillet, 2011 (16:53 PM)
la piste de bamako fait 2700 m

largement enough to land and stop with an A320

si le speedbrake n'est pas levé

eh bah manual braking, DEBOUT SUR LES FREINS ! ! !



par contre si le posé est au milieu de la piste ca laisse peu de distance pour freiner



GO AROUND CAPTAIN

on nous dit toujours a l'ecole d'aviation que*



l'atterrissage est une option, en cas de doute, remettez les gaz et revenez vous présenter en finale


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  Un Négro :

  En Mai, 2022 (15:51 PM)

  Voila, un appel au meurtre et délation.

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• 

  Un Négro :

  En Mai, 2022 (15:52 PM)

  Et puis pas fou ! !  si tu as une volonté de les tuer....

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M2s
En Juillet, 2011 (16:55 PM)
Suis cadre à la Senelec, j'ai déjà jurer que je ne vais jamais voyager dans ces avions et je le déconseille. Ces avions sont hors normes, ils voleront jamais dans l'espace européen.


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Kourourof
En Juillet, 2011 (16:56 PM)
ah je comprends, c'est la reformation, c'est un ancien conducteur de l'expresse dakar -bamako, il s'est rappelé le temps des glissades et pourquoi pas un bon dérapage
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Premier Voyage
En Juillet, 2011 (17:04 PM)
moi j'ai voyagé le samedi passé avec sénégalairlines mais c'était vraiment bien, y a pas eu de problème et par rapport à mes autres voyages avec d'autres compagnie comme air france, ram je trouve que senegalairlines c'est meilleur, commandant diop a bien piloté. Je compte rentrer au sénégal avec.. prions que ça ira inchala!




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Ba
En Juillet, 2011 (17:14 PM)
ou est la video thiey senefen
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Ly
En Juillet, 2011 (17:17 PM)
@Dof,l'avion qui avais fini sa course au Canada certes il y avait les conditions meteorlogiques,mais en meme temps il a pris le risque d'atterrir alors qu'il avait la possibilite d'aller a l'aeroport international de Burlington a Vermont aux USA et qui etait a moins d'1 heure de Montreal.Tous les 4 avions qui sont arrives ce jour -la au Canada sont alles atterrir aux usa pourquoi pas cet avion de Air France,pourquoi a-t-il pris le risque d'atterrir.et pourtant ce pilote avait 12.000 heures de vol.La reponse est qu'il a juge qu'il pouvait atterrir dans ces conditions .Dans ce cadre d'accident on ne peut pas blamer le temps qu'il faisait car il avait suffisamment de carburant pour faire canada -los angeles 2 fois.Et d'ailleurs la faute lui est imputee.

Il n'ya pas longtemps un pilote d'air France a loupe la piste en Guinee il n'a meme pas pu atterrir sur la piste et que dites-vous de cela?
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Bèguèèèèèèèèè
En Juillet, 2011 (17:21 PM)
lou senegalais lal rek doyna seuk


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M2s
En Juillet, 2011 (17:30 PM)
Premier Voyage! Hanna tu n ' a jamais voyagé avec les autres compagnie, comment tu peux comparer cette compagnie à Air France, C'est meme pas comparable à Kenya Airways!!!!
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H2o
En Juillet, 2011 (17:54 PM)
En plus de la paroisse de Karim; le pilote n'a pas bien saisi la piste (au début). Comment peux tu commencer au milieu pour atterir, si l'on sait que la distance à parcourir est calculée en fonction de la vitesse. Des freinages brusques espacés auraient reglés le problème. Ne jouez pas avec les passagers. Là vous allez perdre des clients: Avions en panne et pilotes qui ne reglent pas bien, c'est un cerceuil volant.
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Mbus
En Juillet, 2011 (18:53 PM)
c'est quel francais ca ? maladroitesse wala bok maladresse
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Rte
En Juillet, 2011 (19:05 PM)
KArim la pouasse
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Diengsala
En Juillet, 2011 (19:22 PM)
J'ai déjà pris Senegal Airlines et j'étais plus que fier malgré ce que disaient les radios. J'ai alors dit, arrêtez de saboter.

Un collègue l'a pris ce week end, certains plateaux étaient montés à l'envers et l'hotesse a dit que c'était venu comme ça. J'espère vraiment que les moteurs sont très bien montés aussi.



Tout ce que je sais, c'est ce que ce jour où j'ai failli crasher je ne l'oublirai jamais. On a vécu des moments térible, j'ai vu toute ma vie repassser derrière moi en quelque temps. Je suis marié et j'ai 2 enfants. Je me suis après résigné en dis
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Diengsala
En Juillet, 2011 (19:25 PM)
Je me suis dit que c'était peut être mon heure. L'avion en remontant s'est vraiment affolé. Tous les passagers priaient. Personne ne parlait. Même les hôtesses et steewar ont eu peur et c'est la première fois que je les vois perdre le sang froid dans un avion.

Sans Blaques, j'ai eu peur, vraiment peur. J'ai beaucoup voyagé et j'ai eu des aterrissage d'urgence à Bamako, Conakry, ... mais ça je ne l'ai jamais vu.
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Diengsala
En Juillet, 2011 (19:29 PM)
J'aime mon pays. Je suis plus que patriotique, mais je ne prendrai plus cette compagnie. A moins que ça change totalement.

En attendant, je prends Air Mali et pourtant j'aurai aimé prendre notre compagnie mais pour le moment ils sont plus forts. Je suis vraiment désolé mais c'est la réalité.
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Ngagne 2
En Juillet, 2011 (20:00 PM)
Merci à tous.

Il y'a bel et bien eu un incident.

Il faut faire une enquête et en tirer les leçons.

De toute évidence, il y'a eu une erreur de pilotage.

Le pilote était-il confronté à une problème technique ? j'en doute.

L'enquête nous dira qui était aux commandes. Le pilote et le co-pilote seront entendus. Des leçons seront tirées et des décisions prises.

Un employé qui fait une faute reçoit, une demande d'explication qui sera suivie d'un avertissement ou d'un blâme, une mise à pied et même un licenciement.

Un pilote n'est il pas un employé ?

Ce pilote doit être sanctionné.

  
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Fafa
En Juillet, 2011 (20:01 PM)
je suis rentrée dans cet avion une seule fois et je vous jure kil ny aura pas de 2ém fois jété sous le choc quand tu es dedans tu te sens pas en sécurité tellement k lavion fait des secousses tres graves je ne comprends pas leur façon de piloter franchement. je ne sais pas s'ils pensent kils ont des moutons comme passagers!!! deplorable vrément
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Waxdëgg
En Juillet, 2011 (21:41 PM)
J'ai pris un vol de Senegal Airlines il y a exactement un mois. Je dois avouer en toute honnêteté que j'ai été agréablement surpris par le professionnalisme du personnel. Le vol s'est déroulé dans des conditions idéales. J'étais heureux de boire du bissap dans les airs; de voir des filles belles comme des déesses à la couleur d'ébène et arrivée à Dakar avec 10 mn d'avance sur l'horaire prévu.

J'oubliais un détail: ce site ne s'intéresse pas aux nouvelles positives sur le Sénégal
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Nafissatou D.
En Juillet, 2011 (22:25 PM)




Ah les sénégalais et leur langue !!!! Toujours a la mettre dehors pour dire des bêtises !!!! Toujours a ramener leur grain de sel sur des sujets qu'ils ne connaissent absolument en rien, et ca viens donner des conseil en avionique , alors que il suffis de voir les voitures ici pour ce rendre compte de incompétence généralisé en matière de conduite, de mécanique, d'entretiens,de savoir vivre, de civisme et donc d’éducation des sénégalais mais toujours ils se croient au dessus des autres
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Dd
En Juillet, 2011 (00:16 AM)
Disons qu'avant d'entreprendre d'avoir une compagnie aerienne senegalaise digne de ce nom, on pourrait songer a avoir deja une compagnie de bus correcte.
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Lia
En Juillet, 2011 (01:46 AM)
dimanche apres midi jete a mermoz l avion d air senegal est passe et j ai juree de ne jamais le prendre makenche confiance depuis le premier jour
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Ly
En Juillet, 2011 (05:26 AM)
@MR O FANS.Dabord on ne dit pas non precision approach on dit NDB qui signifie non directional bearing.Il n'y a aucune complication a utiliser ce systeme,tout pilote ayant obtenu son permis de voler meme pilote prive sait utiliser ce systeme a plus forte raison un pilote de ligne.Si tu penses qu'une compagnie aerienne va recruter un pilote qui ne sait pas utiliser le NDB la vous vous trompez fort.Parlant de ILS (instrument landing system).Cela n'est pas precis a 100% .Cela te donne ta position en hauteur par rapport au point d'impact mais aussi ton decallage par rapport a l'arrondi,il suffit de faire des correction,toujours est-il que ce n'est pas precis a 100%.Cependant il y a des ILS maintenant au LASER qui sont tres tres precis et je ne sais pas si BAMAKO en dispose aujourdh'ui.Ensuite vous avez dit que la piste 06 est une preference.En matiere de pilotage il n'y a pas de preference ,tu atterris la ou on te demande d'atterrir(sauf si on te demandait ton choix ,ce qui est quasi inexistant,c'est selon les conditions meteorlogiques,des fois tu peux demander une autre piste par exemple si tu veux eviter un crosswind landing ou autre etc...)Mais que vous vouliez faire croire

qu'un pillote ait des difficultes a utiliser un NDB ca c'est vraiment grave et je me demande dans quelle ecole il a ete.Ca c'est pas possible pour un pilote de ligne.Merci.
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Ly
En Juillet, 2011 (05:49 AM)
@ MR O Fan.Ensuite vous parle de lien entre distance et reverse.Vous lisez tres mal le contenu de texte.LOrsqu'on utilise le systeme REVERSE a l'atterrissage cela permez a l'avion de s'arreter le plus rapidement car les moteurs n'aspirent plus l'air et les gaz comprimes restant dans la chambre de compression sont purement et simplement relaches.Le systeme REVERSE de freinage permet a l'avion de s'arreter a une distance beaucoup plus courte que si on appliquait un freinage normal et il est tres efficace crois-moi.Si tout est normal le pilote a tout juste fait une erreur de jugement.Il y a un autre probleme qui arrive souvent c'estt au moment de l'embarquement le poid des bagages avait ete faux.Les agents dans les comptoirs font souvent des affaires avec les voyageurs .Ils font passer des bagages sans declarer le poids moyennant un petit 5.000 ou 10.000.Ils ne savent pas le risque qu'ils nous font prendre.Le poids qu'on nous donne et celui que l'on estime a l'embarquement nous permet de determiner a quelle vitesse on doit decoller et a quellle vitesse on doit atterrir.Si tout ca est faux au depart vous voyez le risque que nous courrons.
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Salambaye
En Juillet, 2011 (06:42 AM)
Une comparaison d'enfant !si un avion rate son atterissage le suivant doit le rater..il faut etre idiot pour penser ainsi .....SENEWEB AVANT DE PUBLIER UN VIDEO DE WALFADJRI IL FAUT BIEN L'ANALISER CAR C EST UNE PRESSE TOUTE NAIVE ET QUI NHONORE PAS SOUVENT.....
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Iso
En Juillet, 2011 (08:04 AM)
j'ai l'impression que les sénégalais sont heureux de voir notre fiérté se decarcassé sur une piste pour qu'il y ai un malheur de plus (le diola).Combien d'avions ont souvent ratés leur atterissage et que le pilote reussi à redresser ?

De grace dé len niane diam dans notre pays.Je félicite le pilote qui a éviter la catastrophe.
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Ngagne 2
En Juillet, 2011 (09:32 AM)
LY sait de quoi il parle.

Merci pour les informations très intéressantes sur l'aviation.

On voit à travers les lignes que tu ne veux pas tirer sur tes collègues pilotes.

Il faut reconnaître qu'il y' a bien eu une erreur de pilotage.

  
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Thiokkeer
En Juillet, 2011 (10:06 AM)
Je suis désolé de dire que j'ai constaté dans les commentaires des gens qui ont du plaisir qu'une impaire arrive au Sénégal. Et cela n'est que le résultat du travail d'une certaine presse. En fait on est entrain, malheureusement de mettre en place un nouveau type d'opposition. Une opposition où on ne fait pas la distinction entre celui à qui on s'oppose et l'état du Sénégal. Qu'il arrive des problèmes à des avions du Sénégal, on est content de pouvoir dire qu'on savait que cela arriverait parce que ceux qui ont été à l'origine du vol de ses avions sont médiocres. Q'un pont soit inondé( à défaut de tomber tout simplement), on est content. On le savait. ils sont médiocres. C'est dégoutant comme opposition.
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Jnjlm,
En Juillet, 2011 (10:45 AM)
tout est médiocrisé
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Janus
En Juillet, 2011 (11:10 AM)
Mais non, vous n'y êtes pas du tout. En fait, au Sénégal, il y a beaucoup de boue partout. Donc le pilote étant habitué à la boue, il a préféré ça à la piste atterrissage.
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Bakel City
En Juillet, 2011 (11:34 AM)
ne pas mettre la charrue avant les boeux senegal airlines veut chasser les autres compagnies mes peut il les remplaces en tout ça pas avec 2 avions qui plus est rate d atterissage
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Depot De Bilan Imminent
En Juillet, 2011 (13:19 PM)
Senegal Airlines n'a plus de CASH, Dans moins de six mois et peut etre meme plus tot, elle va déposer son bilan a moins qu'il y ait une grande infusion d'argent. Elle est dirigée par un Nullard et est soumise aux Caprices politiques de par la personne de notre Prince Bien Aimé Karim Wade (Le plus nul du Cap au Caire), Mister 20% qui mes cher compatriotes vient d'acheter un Falcon 900 (Il n'aimait plus le Falcon 50).       
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Ly
En Juillet, 2011 (13:34 PM)
Dof je t'invite a revoir tes cours de thermodynamique technique.Tu as parle de combustion air+kerosene.C'est bien mais c'est la combustion de ce melange (kerosene +air )qui produit les gaz ,et ces gaz sont comprimes dans une chambre dite de compression puis ejectes vers l'arriere ce qui comme vous l'avez dit propulse l'avion vers l'avant,principe de l'action et de la reaction.Quand maintenant on parle de REVERSE,ces gaz sont purement et simplement relaches mais pas vers l'arriere et en plus le reacteur n'aspire pas.IL n'aspire pas parce que la position des lamelles a l'interieur du reacteur est inverse.Tu peux prendre un ventilateur et faire l'experience.Tords les palettes et tu verras ce que ca va te donner.Les turbines et les reacteurs utilisent la meme loi physique qui est le principe de conservation des charges.La quantite qui entre est egale a celle qui sort.En regardant u reacteur,il a la forme d'un cone.La section d'entree S1La loi est superieure a la section de sortie S2.La loi de conservation nous donne Q1=Q2 et tu verras que la vitesse de sortie des gaz est superieure a celle d'entree,et ca aussi c'est une compression car la section de sortie est reduite et c'est qui te fait parler d'etage de compression et ce phenomene est different de ce qui se passe dans la chambre de compression des gaz (kerosene+air).Tu peux utiliser un livre de thermo tech et tout est bien explique.Tu as une tres bonne idee de ce qui se passe mais c'est vague mais tu fais ressortir des aptitudes ,je te conseille en toute sincerite de faire une ecole d'ingenieur car tu as une tres bonne approche.
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Baralo
En Juillet, 2011 (16:55 PM)
hey ly ne reponds pas a cet ignorant deja qu'il parle de la compression de feu...ca ne vaut plus la peine
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-vaih
En Juillet, 2011 (17:22 PM)
bonjour



une des éventualités : l’aéroport de BAMAKO n'a plus de carburant depuis 2 semaines ... notamment en raison de la crise libyenne...

Tous les avions (air france - ram - tap ... senegal airlines ...) arrivent avec bien plus de carburant qu'il n'en faut afin de pouvoir repartir sans "refueler".

Si on suppose que l'avion devait poursuivre vers DRRN Niamey, donc il devait être plus lourd que d'habitude et donc l'arrondi à l'atterrissage n'a pas dû être aisé car la vitesse est plus forte que d'habitude et la météo n'aidant pas :

à 09h30 locale la météo était .... TS -RA FEW020 SCT030CB OVC100 23/23 Q1016 NOSIG

c'est à dire Thunderstorm Recent Rain (pluie récente = piste mouillée), nuages épars à 600m et surtout cumulonimbus à 900 m ciel couvert à 3000m !!!! l'approche n'a pas été aisée



Cela ne pardonne en rien le fait qu'une remise des gaz était plus judicieuse une fois la moitié de piste dépassée sans atterrir !






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