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Transport

Signature d'une convention pour la réhabilitation du chemin de fer Dakar-Bamako

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Signature d'une convention pour la réhabilitation du chemin de fer Dakar-Bamako

Les gouvernements sénégalais et malien ont signé, mardi à Dakar, une convention de coopération, en vue de réhabiliter le tronçon ferroviaire Dakar-Bamako, a constaté l'APS. Les discussions ont été amorcées ‘’pour définir les contours juridiques des partenariats possibles. Au cours des prochaines séances, on saura davantage sur les délais de la réhabilitation. C’est juste les grandes lignes de la coopération qu’on a tracées’’, a dit le ministre malien de l'Equipement et des Transports, Abdoulaye Koumaré.


Il s’exprimait au cours d’une déclaration conjointe des deux ministres en charge du transport. Cette rencontre sanctionne la visite de travail de deux jours de Abdoulaye Koumaré au Sénégal.


‘’Nous avons vu des partenaires qui sont intéressés par la réhabilitation du tronçon Dakar-Bamako. D’ailleurs, c’est ce qui nous manque, parce que nos deux Etats seuls ne peuvent pas supporter les coûts. Les rails sont un mode de transport qui est très coûteux’’, a déclaré M. Koumaré.


''La société indienne Sahara Mining implantée au Mali est un partenaire qui veut bien nous nous aider, qui veut bien nous accompagner, elle est la bien venue. Cette société utilise déjà les rails et on a échangé sur les contours de notre partenariat'', a expliqué le ministre malien.


''Elle travaille dans l’extraction de minerais de fer au Mali et la société a besoin d’acheminer ses minerais. Nous savons que le transport des minerais constitue le transport de masse. Ce transport ne devrait pas se faire par la route, sinon ça abrège la vie de nos routes. Donc la seule alternative crédible c’est de les faire transporter par rails’’, a-t-il expliqué.


''C’est ainsi que la société a réfléchi et est venue me proposer qu’elle souhaite nous accompagner pour réhabiliter les rails''. a soutenu M. Koumaré.


Pour sa part, le ministre de Transports et des Infrastructures, Thierno Alassane Sall, a souligné que ‘’cette discussion avec Sahara Mining n’est qu’une partie des options possibles''.


''La réalisation d’un chemin de fer à grand écartement sur Dakar-Bamako (...), comme le prévoit le NEPAD, est une formule que nous n’avons pas exclue, avec des financements alternatifs qui sont disponibles’’, a dit Sall.


Selon lui, ‘’la rentabilité est déjà envisageable dans la mesure où Sahara Mining a fait une étude comparative du transport entre la route et le rail et elle dit que les économies possibles sont de l’ordre de 12 dollars et nous pensons que ça pourrait aller plus loin’’.


‘’Il faut faire les rails, nous y croyons et c’est pour cette raison que nous sommes ensemble et le faire dans une vision UEMOA (Union économique et monétaire ouest africaine) d’abord et Afrique ensuite’’, a-t-il précisé.



6 Commentaires

  1. Auteur

    Ceo

    En Mai, 2013 (00:15 AM)
    TRES BONNE NOUVELLE...
  2. Auteur

    Diaw

    En Mai, 2013 (00:28 AM)
    UNE MEILLEURE NOUVELLE pour les populations de dakar à bamako pas une autre meilleure que celle-là.comme je vous disais la suppression des trains a tuè plusieurs villes et villages et a engendrè trop de desoccupations et de misère dans beaucoup de foyer.C'EST là que se faisait le commerce ,les petits travaux les deplacement regulier et en masse des personnes et des biens.CES GARES ET HALTES QUE JE CONNAISSAIS AVANT SI JE L'AI REVOIS AUJOURD'HUI SONT TRISTES.
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    Auteur

    Congolese

    En Mai, 2013 (07:29 AM)
    La cote d'ivoire et le Burkina ont fait pareil. Le train va bientot relier Abidjan à Ouagadougou. Les rails c'est chers mais ca vaut la peine. J'encourage fortement Macky à aller dans ce sens.
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    Auteur

    Railway

    En Mai, 2013 (10:12 AM)
    Si un jour au plus haut niveau de l'état on comprend que poser 100km de rails = 2000 emplois direct et que 100 trains qui arrivent à l'heure = 1% de PIB, alors on se dépechera d'aménager une gare à l'intérieur même du palais.

    Réhabiliter la voie fera vivre les carrières de mines pour le ballast, le transport, la main d'oeuvre pour les milliers de chômeurs, les ingénieurs du rail, les télécoms, le commerce dans les gares, les productions agricoles et le bétail arriveront plus vite sur les lieux de vente, etc etc. Sans compter le bénéfice politique en retirant une ville comme thies aux mains d'Idy.

    Le premier Président qui débarquera à la gare de Ziguinchor inscrira son nom pour l'éternité dans les pages glorieuses de l'histoire de ce pays, mais il faut de l'ambition et du courage pour cela.
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    Auteur

    Al/6

    En Mai, 2013 (12:15 PM)
    Ce que les colons français ont fait ,il y a environ plus de 100 ans ,nos autorités d'aujourd'hui ne sont meme pas capable de le rèaliser ,ni de faire plus.Je me demande pourquoi on a pris l'indépendance? Aujourd'hui je regardais le journal televiséde 20h du 28/5 ,les autoritès parlent de sensibilisation pour le comportement des citoyens face aux ordures qu'ils jettent dans les égoux et les couvercles qui sont volés, je me demande si la sensibilisation a changé un seul pays au monde surtout un pays où il y a un grand taux d'analphabetisme.Il faut mettre des lois sévères qui sanctionent ces malfaiteurs ainsi les gens qui achètent ces ferrailles .
    Auteur

    Dof

    En Mai, 2013 (12:46 PM)
    Un sénégalais il ne suffit pas de le sensibiliser, il faut non seulement lui interdire mais aussi lui enlever toute possibilité de transgresser l'interdiction et substantiellement laisser une force de dissuasion sur place en permanence.



    C'est à la seule réunion de ces conditions que le sénégalais devient réellement "sensible".



    [Sensible + Respect] = [C'est interdit] + [ce n'est posssible de le faire] + [il y a un gendarme qui veille]



    Si l'un manque, il va transgresser
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