Air Sénégal inaugure la ligne Dakar-Bruxelles dès le 9 décembre 2025
La compagnie nationale Air Sénégal a annoncé ce lundi 3 novembre 2025 l'ouverture officielle d'une nouvelle liaison aérienne intercontinentale, reliant Dakar à Bruxelles à compter du 9 décembre 2025. Cette initiative marque une étape significative dans l'expansion du réseau de la compagnie, faisant de la capitale belge sa deuxième destination européenne après Paris Charles de Gaulle.
Cette nouvelle ligne s'inscrit "dans la stratégie de développement du réseau intercontinental de la compagnie nationale et vient renforcer la connectivité entre l’Afrique de l’Ouest et l’Europe," selon le communiqué de presse. Elle répond à une "demande croissante des voyageurs" et vise à "renforcer les échanges culturels et commerciaux, entre le Sénégal et la Belgique."
M. Tidiane Ndiaye, Directeur Général d’Air Sénégal, a exprimé sa satisfaction quant à cette nouvelle offre : « Cette ligne illustre notre volonté d’offrir de nouveaux choix de mobilité aux voyageurs tout en consolidant notre hub de Diass. Nous sommes fiers de pouvoir connecter la capitale de l’Europe à l’Afrique de l’Ouest »
Air Sénégal proposera trois fréquences hebdomadaires pour cette liaison. Les vols seront opérés tous les mardis, jeudis et samedis, offrant ainsi une bonne flexibilité aux passagers.
Pour rendre cette destination accessible, la compagnie a annoncé un tarif aller-retour à partir de 354 000 FCFA TTC, ce qui équivaut approximativement à 540€. Les passagers bénéficieront également d'une franchise bagage de 23 kgs.
Grâce à son hub stratégique à l'Aéroport International Blaise Diagne (AIBD) de Diass, cette nouvelle route profitera également aux passagers en transit. Les voyageurs en provenance de villes régionales telles que Banjul, Nouakchott, Conakry ou encore Bamako pourront ainsi rallier Bruxelles avec un temps de transit réduit.
L'ouverture de cette ligne vers Bruxelles est un signal fort de la volonté d'Air Sénégal de consolider sa position en tant qu'acteur majeur du transport aérien entre l'Afrique de l'Ouest et l'Europe.
Commentaires (32)
Un « proxy de Moscou agissant en tant qu’organisation criminelle transnationale »
L’Iliouchine Il-76 fait l’objet de sanctions de la part des États-Unis, mais aussi du Canada. Cet avion est connu pour transporter du matériel militaire russe, des armes mais aussi des soldats. Ses vols sont opérés par Aviacon Zitotrans, une compagnie considérée par Washington comme un « proxy de Moscou agissant en tant qu’organisation criminelle transnationale ».
Bruxelles est trop proche geographiquement à Paris c'était mieux Madrid ou Milan.
Allez y étape par étape comme la compagnie Air ivoire et arrêtez de politiser votre gestion
Leur réintégration et le paiement des jours de mise à pied sont désormais obligatoires.
Après enquête et débat contradictoire, l’Inspection a constaté :
• Absence de preuve matérielle
• Aucune intention frauduleuse
• Absence rapport d’audit/élément comptable vérifiable
Au vu de ces constats, le Collège va re-demander :
• L’annulation de toutes les sanctions contre les 18 agents,
• La correction des carences du système pour ENFIN sécuriser les recettes commerciales.
Brussels Airlines offre des vols directs avec une durée autour de 6 heures et propose des tarifs compétitifs, en moyenne autour de 370 € pour un aller simple selon les plateformes de réservation actuelles. La compagnie maintient une base solide de clientèle et un bon taux d’occupation, jouant aussi sur son image de qualité de service et d’intégration au réseau Star Alliance.
La concurrence entre Air Sénégal et Brussels Airlines sur cette liaison se fera donc sur :
- La fréquence des vols (plus élevée pour Brussels Airlines),
- Le positionnement tarifaire (Air Sénégal semble partir avec un tarif de lancement attractif autour de 540 € AR, tandis que Brussels Airlines propose des tarifs concurrents mais variables),
- La qualité et la diversité du réseau avec possibilité de correspondances en Europe et en Afrique,
- Le positionnement stratégique d’Air Sénégal avec un hub régional à Dakar qui pourra capter un trafic en provenance d’autres villes ouest-africaines.
En résumé, Brussels Airlines est un concurrent direct important sur la ligne avec une plus forte fréquence et une clientèle établie.
Aujourd'hui ces petits travailleurs de la Diaspora sont là à faire des propositions pour son succès.
Que faut il comprendre ? Sinon que ces gens détestent le créateur de la compagnie lui même.
Cette ligne finit souvent vers conakry donc a un taux de remplissage important.
Faut plutot retourner en Italie, ou pourquoi attaquer le marché des caraibes où bcp veulent venir en Afrique mais rencontrent toutes les galères du monde (2 à 3 esacales) pour venir en Afrique.
On est naturellement la porte de l'Afrique et on devrait profiter de cet avantage, peut etre que beaucoup veulent venir en Afrique et pas forcément au senegal mais devraient passer au Senegal avant de continuer au Ghana, au Nigeria ou Benin dont l'evenement annuel du "vodun days" acceuille de plus en plus de carribéen.
On devrait au moins prospecter cela auprès des pays comme la Jamaique ou Trinidad & Tobago, faut privilégier les iles anglophones car elles sont des hubs avec des connexions très fournies et politiquements elles sont plus "Libres" que la guadeloupe ou la martinique qui sont sous le joug de la France & L'UE qui feront tout pour torpiller un projet de ligne aerienne Dakar/Fort de France ou Dakar/Pointe à Pitre
Les compagnies modernes proposent une expérience voyageur complète : tu peux réserver un vol, prendre son hotel, louer une voiture, et meme prendre une e-Sim pour ne pas avoir de coupure de connexion à la descente (l'AIBD a une couverture WIFI horrible).
Ainsi le touriste sort de l'aeroport avec le maximum de confort possible. c'est petit + font que certains compagnies ont le dessus sur Air Senegal outre la ponctualité et la communication et le SAV
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