Le Port autonome de Dakar est engagé, depuis 2012, dans un processus de modernisation de ses installations et de sa politique managériale. Hier, les différents acteurs se sont retrouvés pour en dresser le bilan d’étape. Il ressort de ce diagnostic que le Port de Dakar a réalisé de réelles performances mais qu’il persis
te encore quelques faiblesses.Hier, la direction générale du Port a convié concessionnaires, armateurs, transporteurs, commerçants, en présence du ministre de la Pêche et de l’Economie maritime, à un exercice d’évaluation, à mi-parcours, du processus de modernisation dans lequel le Port autonome de Dakar s’est engagé depuis 2012. A l’issue de cette séance, il ressort que beaucoup de réalisations ont été faites à travers l’installation d’infrastructures modernes qui sont en train de changer le visage du Port mais qu’il reste encore des étapes à franchir pour en faire « le port le plus compétitif de la côte ouest africaine avec les trois dimensions que sont la performance, l’efficience et la sécurité ». Dans son exposé introductif, le directeur général Cheikh Kanté est revenu sur la situation dans laquelle il a trouvé cette plateforme quand il a été nommé à la tête, en 2012. Et à revoir les photos qu’il a fait défiler sur un écran géant, cette situation était loin d’être reluisante.C’est sur la base de ce constat, souligne-t-il, que la vision du programme « Port 2023 » a été élaboré. Il vise à réduire le temps de passage des navires, des marchandises, le coût de passage des marchandises, à augmenter le trafic domestique, de transit et de transbordement, à assurer une gestion optimale du domaine et des terre-pleins portuaires, à assurer l’adaptation du cadre réglementaire, à maîtriser les charges de fonctionnement, à respecter les normes et conventions sécuritaires et environnementales nationales et internationales, à redynamiser la culture de l’entreprise etc. « Nous avons apporté huit innovations majeures dans l’ensemble des domaines d’activités stratégiques qui font que le port de Dakar est souvent labellisé comme le port le plus innovateur de la côte ouest africaine. Aujourd’hui, dans cette zone, nous avons les terminaux les plus productifs, nous avons le plus beau terminal roro, le plus beau terminal vraquier avec un rendement de 24.000 tonnes par jour, le plus beau terminal pétrolier qui est passé de 250 tonnes heure à 2.000 tonnes heure », a déclaré Cheikh Kanté.Quelques difficultésLes différents concessionnaires qui s’activent à l’intérieur du Port de Dakar sont revenus, chacun en ce qui le concerne, sur ses réalisations, ses investissements, ses performances. Bref, sa contribution à la réalisation de l’ambition des autorités portuaires. Certes, ces performances sont palpables, mais certains problèmes persistent encore. Et ils ont été soulevés par les transporteurs, les commerçants, les armateurs.Il s’agit notamment de l’état de la voirie à certains endroits à l’intérieur et aux alentours du port qui ralentit le temps de rotation des camions ; l’insalubrité et l’exiguïté du port de pêche qui peuvent influer négativement sur le respect des conditions d’agréments exigées par des pays comme la Chine, l’Union européenne. Le temps de déchargement des navires est jugé encore long par le Secrétaire permanent de l’Unacois, etc.Elhadji Ibrahima THIAM
Auteur: lesoleil
Publié le: Mercredi 17 Février 2016
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