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Tragédie à Tivaouane : Un "Jakartaman" perd la vie dans un accident

Auteur: Cheikh CAMARA Correspondant à Thiès

il y a 1 mois 2305 Lectures 7 Commentaires | English

Tragédie à Tivaouane : Un "Jakartam" perd la vie dans un accident

Une collision d'une rare violence entre un camion et une moto Jakarta, survenue ce samedi matin 14 février vers 9 heures à Tivaouane, près de "marché Bou Bess", a coûté la vie au conducteur de la moto.

C'est suite à une mauvaise manœuvre que la victime aurait été mortellement heurtée par le gros porteur, d'après des témoins. Un choc d'une rare violence. Le chauffeur du camion, certainement pour échapper à la vindicte populaire, se serait personnellement rendu au poste de police le plus proche.

Un énième drame de la route qui remet sur le tapis la lancinante question des accidents mortels, à Tivaouane, impliquant des motos Jakarta. Ce, malgré les énormes efforts consentis dans le renforcement du dispositif de sécurité et les campagnes de sensibilisation. Une situation plus que jamais préoccupante.

Auteur: Cheikh CAMARA Correspondant à Thiès
Publié le: Samedi 14 Février 2026

Commentaires (5)

Jim il y a 1 mois

Les Jakarta sont les premiers facteurs d’insécurité. Tout le monde le constate chaque jour
Jakarta il y a 1 mois

Tant qu'on ne reglementera pas les jakartas permis casque rouler a droite et papier, chaque jour il y aura des morts inutiles.
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Jakarta il y a 1 mois

Tant qu'on ne reglementera pas les jakartas permis casque rouler a droite et papier, chaque jour il y aura des morts inutiles.
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Tara il y a 1 mois

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ATOU il y a 1 mois

ANASER : une agence prise en otage par son DG 1. Un directeur général en contradiction permanente L’ANASER, censée être le rempart contre les drames routiers, se retrouve aujourd’hui prisonnière d’un directeur général plus préoccupé par ses règlements de compte internes que par sa mission de protection des vies humaines. Alors que chaque jour des Sénégalais meurent sur nos routes, le DG préfère maltraiter son personnel et multiplier les incohérences. Dès son arrivée, il a menacé de renvoyer des agents sous CDI pour « raisons économiques », tout en recrutant de nouveaux fonctionnaires en parallèle. Une absurdité totale. Comment peut-on parler d’économies d’un côté et engager des dépenses de l’autre ? 2. Agents dispersés, missions inexistantes La moitié du personnel est aujourd’hui affectée dans des régions dépourvues de sièges, sans moyens et sans missions claires. Ces femmes et ces hommes, qui étaient jusque-là le cœur de l’agence, sont réduits à l’inaction. Résultat : une ANASER paralysée, vidée de sa substance et de son efficacité. Pendant ce temps, le DG s’improvise chroniqueur sur les plateaux télé, multipliant les déclarations creuses. Communiquer, il sait. Sauver des vies, beaucoup moins. 3. Illégalité et silence complice Comme si cela ne suffisait pas, il recrute sans l’autorisation du conseil de surveillance, violant ainsi les règles élémentaires de gouvernance. Et que fait ce conseil ? Rien. Le commissaire Boubacar Sanné, si bruyant dans d’autres affaires, garde aujourd’hui un silence assourdissant. Me Masokhna Kane, qui aime se présenter comme défenseur du peuple, siège lui aussi au conseil. Informé des dérives, il ne bouge pas. Silence complice ou inertie volontaire ? Le DG est allé plus loin : il a baissé illégalement les salaires des agents, piétinant le droit du travail. 4. Népotisme et gestion clanique Cerise sur le gâteau, le DG a transformé l’ANASER en entreprise familiale. Il a recruté son cousin administrateur civil proche de la retraite et sa cousine, parachutée dans l’agence. Le népotisme est devenu la règle, la gestion clanique la méthode. 5. Une agence détournée de sa mission Résultat : une agence minée par le favoritisme, la démotivation et le gaspillage des ressources. L’ANASER, au lieu d’être un outil de sécurité routière, est devenue la propriété privée d’un DG en dérive totale. Pendant que les accidents de la route continuent de tuer chaque jour, l’ANASER est paralysée par l’incompétence, la mauvaise gouvernance et l’avidité de son chef. C’est plus qu’une erreur de gestion : c’est une trahison envers la mission sacrée de l’agence et envers le peuple sénégalais.
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leBaolbaol TIGUI il y a 1 mois

c'est Jakarta qui n'est pas faite pour faire du transport mais au senegal les autoritès ne veillent sur rien , elles laissent les citoyens se debrouiller....Une moto qui peut etre stable et sùre pour transporter deux grandes personnes doit etre d'au moiins une moto 600m3...c'est à dire une grosse moto , mais Jackarta est trop petite , trop fragile....elle n'est pas du tout stable...
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Observation il y a 1 mois

La loi doit etre changee tous Les conducteurs sont en danger d avoir Des problemes avec la justice pour homicide involontaire a cause des Jakarta . Comment un Jakarta sans permis ni assurance qui ne respecte pas le code de la route donc illegal au vrai sens du mot peut conduire Celui qui a son permis tous documents en regle avec total respect du code de la route en prison par CE qu IL y a homicide involontaire L Etat doit prendre ses responsabilites pour eliminer cette injustice la justice divine est tres reelle demander au MAROCAIN lors de la finale CAN. IL faut reglementer ces Jakarta serieusement pour proteger Les population tout le monde est expose. Ils cognent Chak jour ta voiture pour apres TE dire "ma ngi diegalou de" Les juges et procureurs meme qui roulent en ville savent de quoi je parle. IL faut arreter de charger Les conducteurs en cas d accident avec un Jakarta illegal ne respectant pas le code de la route..vous commettez une injustice grave devant Allah swt Ne soyez pas hypocrite en me disant que la vie est sacree pour quelqu un qui n accorde aucune importance a sa vie
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