Le port de Ndayane va permettre au Sénégal d’avoir une infrastructure capable d'accueillir les navires Post-Panama. C'est l'avis de Mamadou Ndione, directeur général du Conseil sénégalais des Chargeurs (Cosec), qui présidait ce matin une formation à l'intention des cadres de ladite institution. ''Pour l’heure, les navires qui arrivent en Afrique sont des bateaux de petites dimensions. Aujourd'hui, la dernière génération de navires porte-conteneurs transporte jusqu'à 20.000 conteneurs. Ces bateaux ne peuvent pas venir pour le moment au Sénégal parce qu'il y a un problème de tirant d'eau'', explique Mamadou Ndione.
Ainsi, il assure que le port de Ndayane serait une aubaine pour le Sénégal, car de gros navires viendraient avec une quantité de conteneurs extraordinaire. ''Un navire peut quitter la Chine, venir à Dakar et à partir de Dakar, desservir toute l'Afrique. Donc, c’est un port qui va renforcer davantage le dispositif de hub logistique du Sénégal'', indique M. Ndione. A l'en croire, il est important de placer le pays en pôle position. ''Nous entrons dans la Zleca avec 1,2 milliard de consommateurs. Les pays sont en compétition pour capter tout cela par rapport au commerce avec le reste du monde. Sur ce plan, le Sénégal a des atouts et au-delà du port de Ndayane, il y a le port minéralier de Sendou-Bargny, mais également, le programme de développement de nos ports secondaires. Cela procède d'une ambition de dépasser nos 15 millions de consommateurs pour aller à la conquête du 1,2 milliard d'Africains', indique Mamadou Ndione.
Auteur: Khady Ndoye (Correspondante) Mbour
Publié le: Vendredi 29 Novembre 2019
Commentaires (12)
Non au port de Ndayane.
Mais enfin, pour développer notre pays, la Vision devait nous mener à construire ce port à Kaolack et Ziguinchor.
Cela me semble plus approprié car il va fixer les jeunes des régions du centre et du Sud tout en offrant des opportunités de travail.
Mieux, il va permettre de désengorger Dakar si les maliens en tout cas leur camion sont autorisés à prendre leur marchandise à Kaolack.
Vous vous rendez compte si on construit une petite SAR pour le carburant malien dans cette région et les divers autres marchandises?
Pour rendre compétitif le Sénégal par rapport à la Côte d'Ivoire, la distance parcourue représente une opportunité à saisir immédiatement.
Pour finir, l'Etat a construit des universités à Kaolack et à Ziguinchor; il faut bien qu'elles servent à professionnaliser certains métiers qui seront inexorablement liés aux besoins des investissements portuaires et encore à fixer les sénégalais dans leur terroir.
Le Sénégal ne sera émergent que si la politique de décentralisation est une réalité et non continuer de toujours tout vouloir concentrer à Dakar.
Excellent week-end à tous
Le port de Ndayane va aider le pays particulierement Dakar de respirer. On ne peut plus continuer avec cette situation d'embouteillage dans Dakar. Imaginer le nombre de camions surtout maliens qui entre dans Dakar. En plus le train va se developper. Les jeunes vont travailler dans le cadre de ce projet. La zone logistique qui sera à côté permettra à Dakar de creer de la valeur ajoutée. Que du benef ce port.
Tous les français qui ne souhaitent pas l'erection de port ont leur petit intérêt à defendre dans cette zone (hotel, maison de repos).
Un port n'a pas besoin d'hotel par votre les hotels ont besoin de port pour se remplir.
Travaillons pour notre cher pays le senegal.
Vive le Senegal ca kaw ca kanam.
Deux ports (avec une rotation de plus de 1500 camions par jour), une centrale à charbon et un aéroport le tout dans un rayon de 30 kms.
En termes d'aménagement du territoire on a vu mieux. La concentration des activités économiques se fait au niveau de Dakar et ses alentours
Bonjour la pollution.
Quels sont les aménagements sur la grande côte?
C'est un endroit magnifique que l'on va détruire alors qu'il y avait d'autres options.
C'est dommage!
Oui, pour le Port à Ndayane. Le monde évolue. Il faut un autre quelque part. Nous sommes contents que ce nouveau Port sera construit chez nous, à Ndayane. Par contre, nous sommes contre les 1200 hectares que les grosses pointes et autres cadres des Impôts et Domaines veulent s'accaparer. Il leur faut juste 600 ha, c'est assez. Que les travaux commencent, nom de Dieu.
Nous habitants de Ndayane disons non au port de Ndayane.
On n'a pas besoin d'un autre port à 30 km de dakar en plus vous allez detruire l'écosysteme et polluer nos eaux.
Allez construire un port a foundiougne où ziguinchor pour developper les autres regions du pays. Vous manquez de vision.
Ces voleurs de cosec ont inventé une taxe sur chaque véhicule et conteneur qui rentre au Sénégal juste pour voler les pauvre immigrés .
Quel vont etre les impact de la construction de ces ports sur l'erosion cotiere de la Petite Cote ??
Quel vont etre les impact de la construction de ces ports sur l'erosion cotiere de la Petite Cote ??
Quel vont etre les impact de la construction de ces ports sur l'erosion cotiere de la Petite Cote ??
Quel vont etre les impact de la construction de ces ports sur l'erosion cotiere de la Petite Cote ??
Je crois qu'il faudrait parler de servir les 400 millions de population de la CEDEAO, il y a hiatus de vouloir servir l'Afrique du Sud et autres pays se trouvant aux autres extrémités de l'Afrique à partir du Sénégal. Soit, il aura trop nombreuses fragmentations de fret vers ces destinations à travers le continent et donc pertes de temps, des charges insoutenables qu'aucun entrepreneur ne se risquerait à prendre. Les politiciens disent du n'importe quoi pour rester au goût du jour quittes à émettre les plus grandes sottises
Oui, mais ces ports de Sédhiou et de Ndayane, à part les premières pierres, rien n'avance! Combien de temps pour construire ces ports? Encore des projets "Inch Allah"?
togal fofou di nelaw rek ... https://smpsenegal.com/projet/ le lien des photos du port de sendou
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