Air Sénégal inaugure la ligne Dakar-Bruxelles dès le 9 décembre 2025
La compagnie nationale Air Sénégal a annoncé ce lundi 3 novembre 2025 l'ouverture officielle d'une nouvelle liaison aérienne intercontinentale, reliant Dakar à Bruxelles à compter du 9 décembre 2025. Cette initiative marque une étape significative dans l'expansion du réseau de la compagnie, faisant de la capitale belge sa deuxième destination européenne après Paris Charles de Gaulle.
Cette nouvelle ligne s'inscrit "dans la stratégie de développement du réseau intercontinental de la compagnie nationale et vient renforcer la connectivité entre l’Afrique de l’Ouest et l’Europe," selon le communiqué de presse. Elle répond à une "demande croissante des voyageurs" et vise à "renforcer les échanges culturels et commerciaux, entre le Sénégal et la Belgique."
M. Tidiane Ndiaye, Directeur Général d’Air Sénégal, a exprimé sa satisfaction quant à cette nouvelle offre : « Cette ligne illustre notre volonté d’offrir de nouveaux choix de mobilité aux voyageurs tout en consolidant notre hub de Diass. Nous sommes fiers de pouvoir connecter la capitale de l’Europe à l’Afrique de l’Ouest »
Air Sénégal proposera trois fréquences hebdomadaires pour cette liaison. Les vols seront opérés tous les mardis, jeudis et samedis, offrant ainsi une bonne flexibilité aux passagers.
Pour rendre cette destination accessible, la compagnie a annoncé un tarif aller-retour à partir de 354 000 FCFA TTC, ce qui équivaut approximativement à 540€. Les passagers bénéficieront également d'une franchise bagage de 23 kgs.
Grâce à son hub stratégique à l'Aéroport International Blaise Diagne (AIBD) de Diass, cette nouvelle route profitera également aux passagers en transit. Les voyageurs en provenance de villes régionales telles que Banjul, Nouakchott, Conakry ou encore Bamako pourront ainsi rallier Bruxelles avec un temps de transit réduit.
L'ouverture de cette ligne vers Bruxelles est un signal fort de la volonté d'Air Sénégal de consolider sa position en tant qu'acteur majeur du transport aérien entre l'Afrique de l'Ouest et l'Europe.
Commentaires (18)
Ca sera du joli retard et compagnie
Bravo SONKO DIOMAYE
Méchanceté bahoul si nit.
j'ai pensé pareil. Il serait préférable de maitriser les lignes qui sont déjà établies avant de penser à en ouvrir d'autres...
Qu'on nous parle aussi des lignes locales et des. Vols vers les capitales des états de l'ensemble Aes-Cedeao-Mauritanie.
Si tu n'avais pas créé cette compagnie, Souké et Siriki allaient passer leur vie à faire des discours interminables sur la souveraineté aéronautique sans résultats.
Dis plutôt merci à PROS qui su maintenir cette compagnie en vie parce ton gourou amateur de dessert colonial s'était écarté du plan business plan depuis 2017 pour des raisons électoralistes ce qui fait que cette compagnie était au bord de la faillite en 2024.
Dakar Madrid Dakar moo oppu Clients genna jegge you don't know that my dears.
ça va être l’occasion de tester les LET410 NG sur la ligne Dakar Bruxelles!
19 places🤣🤣🤣🤣
Il va falloir faire 19 escales lolllll
Hmmmm!? Avec escale pour rajouter du Jet A1 je suppose? :)
À cause de francofolie les pays francofous vous visez les zones francofous sinon il ya des destinations plus populaire et plus importantes queBrruxelles en Europe.
Bruxelles est trop proche geographiquement à Paris c'était mieux Madrid ou Milan.
toujours les mêmes erreurs.... a quoi bon se précipiter alors qu'on ne peut même pas assurer nos lignes en Afrique de l'ouest.
Allez y étape par étape comme la compagnie Air ivoire et arrêtez de politiser votre gestion
Pourquoi faire une ligne Bruxelles dakar.amon avis ils devraient faire comme air France connections avec leTGV jusqu'à Charles degaule. Le billet tgv inclus.le trajet dure 1h 20mn,moins que ça
Peut-on m'expliquer pourquoi l'équipage est composé d'étrangers de type européen ne parlant que l'anglais? Souveraineté....
L’Inspection du Travail a REFUSÉ le licenciement des 2 délégués visés dans ce dossier.
Leur réintégration et le paiement des jours de mise à pied sont désormais obligatoires.
Après enquête et débat contradictoire, l’Inspection a constaté :
• Absence de preuve matérielle
• Aucune intention frauduleuse
• Absence rapport d’audit/élément comptable vérifiable
Au vu de ces constats, le Collège va re-demander :
• L’annulation de toutes les sanctions contre les 18 agents,
• La correction des carences du système pour ENFIN sécuriser les recettes commerciales.
Je suis pas sur que la belgique soit le meilleur choix, j'aurais fait un AR vers l'italie ou L'espagne ou la commu sénégalaise est plus importante, mais bon esperons que ce soit un succés. Le prix est attractif en tout cas.
En tout cas à chaque année je fais escale à Bruxelles pour rallier Dakar, c'est un véritable Hub avec des vols vers toutes les destinations donc c'est un choix éclairé d'y avoir des vols pour amener tout ce beau monde vers Dakar pour les dispatcher a travers la sous région
Ça peut bien être un bon choix pour amener des touristes au Sénégal. Bruxelles est une grande ville à quelques km de la de l' Angleterre, de la france, du luxembourg, de la hollande et de l' allemagne
toujours on attent DAKAR LAS PALMAS avec les AIR SENEGAL je suis entre de reve
Personne ne veut passer par ses racistes de la france, pour les utilisateurs en Amerique du Nord c’est un bon choix
C'est exactement ce que je viens de clarifier, chaque année je suis stupéfait du nombre d'Africains qui font escale à Bruxelles, surtout venant de Amérique. Mais loci meun Sénégalais yi ils sont expert en tout DI commenté di diakhasse rek, certains ne savent même pas c'est quoi un aéroport
Dakar Bruxelles c'est pour attirer les peuls fouta qui ont boudéAir senegala cause des retards. Ligne qui sera rentable. Bruxelles dakar conakry. Très malin
Bravo. Donc les guinéens ont boudé Air Sénégal à cause des retards mais ils vont remplir Bruxelles Dakar Conakry quand même sur Air Sénégal alors que Bruxelles Airlines fait la même ligne tous les jours. Ça me paraît très logique effectivement.
Tu sembles être un très grand voyageur et aussi spécialiste du transport aérien donc tu connais ce que c’est un Hub ! C’est peut être ce qui manque à ton analyse. Bruxelles est le Hub de Brussel Airlines qui va chercher des passagers dans toute l’Afrique pour les dispatcher en Europe ce qui explique ce nombre important de passagers en transit dans cet aéroport maintenant va chercher dedans des passagers à transporter par ta compagnie vers le Sénégal sans une synchronisation des horaires. Bon courage !
Pourquoi Bruxelles et non Milan ou Barcelone
La concurrence de Brussels Airlines sur la ligne Dakar–Bruxelles est significative. Brussels Airlines dessert cette route avec environ 7 vols hebdomadaires, soit une fréquence plus élevée qu’Air Sénégal (3 vols/semaine). La compagnie utilise généralement des avions long-courriers offrant une capacité importante et bénéficie d’une forte notoriété sur la liaison Belgique-Afrique, notamment grâce à son appartenance au groupe Lufthansa.
Brussels Airlines offre des vols directs avec une durée autour de 6 heures et propose des tarifs compétitifs, en moyenne autour de 370 € pour un aller simple selon les plateformes de réservation actuelles. La compagnie maintient une base solide de clientèle et un bon taux d’occupation, jouant aussi sur son image de qualité de service et d’intégration au réseau Star Alliance.
La concurrence entre Air Sénégal et Brussels Airlines sur cette liaison se fera donc sur :
- La fréquence des vols (plus élevée pour Brussels Airlines),
- Le positionnement tarifaire (Air Sénégal semble partir avec un tarif de lancement attractif autour de 540 € AR, tandis que Brussels Airlines propose des tarifs concurrents mais variables),
- La qualité et la diversité du réseau avec possibilité de correspondances en Europe et en Afrique,
- Le positionnement stratégique d’Air Sénégal avec un hub régional à Dakar qui pourra capter un trafic en provenance d’autres villes ouest-africaines.
En résumé, Brussels Airlines est un concurrent direct important sur la ligne avec une plus forte fréquence et une clientèle établie.
Autrefois, du temps de Macky, un article sur Air Sénégal c'est une pluie de dénigrements et des prières ferventes pour son échec.
Aujourd'hui ces petits travailleurs de la Diaspora sont là à faire des propositions pour son succès.
Que faut il comprendre ? Sinon que ces gens détestent le créateur de la compagnie lui même.
Quel intéret stratégique d'aller vers bruxelles qui est un hub car souvent tous les sénegalais de Suisse, d'Allemagne prennent bruxelles.
Cette ligne finit souvent vers conakry donc a un taux de remplissage important.
Faut plutot retourner en Italie, ou pourquoi attaquer le marché des caraibes où bcp veulent venir en Afrique mais rencontrent toutes les galères du monde (2 à 3 esacales) pour venir en Afrique.
On est naturellement la porte de l'Afrique et on devrait profiter de cet avantage, peut etre que beaucoup veulent venir en Afrique et pas forcément au senegal mais devraient passer au Senegal avant de continuer au Ghana, au Nigeria ou Benin dont l'evenement annuel du "vodun days" acceuille de plus en plus de carribéen.
On devrait au moins prospecter cela auprès des pays comme la Jamaique ou Trinidad & Tobago, faut privilégier les iles anglophones car elles sont des hubs avec des connexions très fournies et politiquements elles sont plus "Libres" que la guadeloupe ou la martinique qui sont sous le joug de la France & L'UE qui feront tout pour torpiller un projet de ligne aerienne Dakar/Fort de France ou Dakar/Pointe à Pitre
Là où Air Senegal doit évoluer c'est dans son offre, actuellement c'est juste un marchand de vols, un baux maraichers aérien quoi.
Les compagnies modernes proposent une expérience voyageur complète : tu peux réserver un vol, prendre son hotel, louer une voiture, et meme prendre une e-Sim pour ne pas avoir de coupure de connexion à la descente (l'AIBD a une couverture WIFI horrible).
Ainsi le touriste sort de l'aeroport avec le maximum de confort possible. c'est petit + font que certains compagnies ont le dessus sur Air Senegal outre la ponctualité et la communication et le SAV
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