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Saint-Louis : la police sur les traces d’une vaste mafia foncière sur les emprises ferroviaires
Le Train Express Régional (TER) constitue aujourd’hui l’épine dorsale du transport en masse à Dakar.
Le ministre des Infrastructures, des Transports terrestres et aériens, Yankhoba Diémé, a effectué une visite officielle à Touba et Mbacké ce lundi 28 juillet 2025, dans le cadre des préparatifs du Grand Magal.
Ce mercredi 7 mai 2025, une délégation de députés de la Commission des transports de l’Assemblée nationale a visité la Société nationale des Chemins de fer du Sénégal (SN-CFS) à Thiès.
Reportage au TER de Dakar pendant le ramadan : Mobilisation des équipes de la SETER au service des clients
Le ministère des Infrastructures, via la SOPAFER-B, a lancé le 18 mars 2025 une opération de déguerpissement des emprises ferroviaires à Ouagadougou.
Le président de la République, Bassirou Diomaye Diakhar Faye, s’est exprimé, ce mercredi 3 juillet, en Conseil des ministres, sur la nouvelle politique ferroviaire du Sénégal.
Le Chef de l’Etat, Son Excellence Monsieur Bassirou Diomaye Diakhar FAYE a présidé, ce mercredi 03 juillet 2024, la réunion hebdomadaire du Conseil des Ministres...
A peine nommé, le nouveau ministre délégué chargé du Développement des chemins de fer, le Docteur Papa Amadou Ndiaye a enfilé sa tenue de cheminot pour se rendre à Tambacounda le jeudi 26 octobre 2023.
Le Conseil des ministres s’est tenu le mercredi 22 février 2023 au Palais de la République, sous la présidence du Chef de l’Etat, son Excellence, Monsieur Macky SALL.
le TER est l’un des projets phares du plan Sénégal Émergent initié par le Président de la République
"Nous pouvons imaginer que chaque Sénégalais souhaite la reprise du chemin de fer."
Le directeur général de la Société nationale des chemins de fer du Sénégal, Kibili Touré, a procédé lundi, au lancement des travaux d’entretien et de maintenance de la voie ferrée reliant Dakar (Ouest) à Tambacounda (Est), un préalable à la circulation de nouvelles locomotives à partir de décembre.
Les populations des quartiers de Yarakh, Hann, Pikine-Guinaw Rail, Thiaroye Gare, Mbao et Rufisque vivent un véritable calvaire et sont très remontées contre les pouvoirs publics en charge de la mise en œuvre du volet ferroviaire du programme d’amélioration de la mobilité urbaine. Des préoccupations d’ordre sécuritaire et des problèmes d’accès constituent leurs principaux griefs. Un des objectifs de la composante Petit Train de Banlieue (Ptb) du Programme d’amélioration de la mobilité urbaine (Pamu) visait à améliorer la sécurité des piétons, le long de la voie ferrée, ainsi que celle des franchissements piétonniers et automobiles et de sécuriser les emprises ferroviaires à l’égard des occupations illégales.
