Le projet TER ne fera pas le bonheur des Dakarois seulement. Il aura enchanté aussi des milliers d’ouvriers d’Alstom. Qui voient leurs activités relancées grâce à la commande sénégalaise de 15 trains pour 147 milliards.
En marge de sa visite d’État en France, le Président Macky Sall s’est rendu hier, lundi 19 décembre, à l’usine d’Alstom de Reichshoffen, en Alsace, à 400 kilomètres de Paris. Le chef de l’État a voyagé en TGV avec sa délégation composée, notamment, de la présidente du Conseil économique, social et environnemental (Cese), Aminata Tall, de ministres, de directeurs généraux et de parlementaires sénégalais. Des entrailles du site sortiront dans deux ans, selon les prévisions, les 15 engins du Train express régional (TER) devant relier Dakar à l’Aéroport Blaise Diagne.
Les Dernières Nouvelles d’Alsace (DNA), un des plus vieux quotidiens régionaux français (fondé le 1er décembre 1877), a consacré à l’événement une demi-page de sa dernière édition. Le titre de l’article d’ouverture est accrocheur : « Un partenariat Sud-Nord » ; le chapô, informatif : « Le contrat remporté par Alstom au printemps dernier, pour équiper des lignes ferroviaires en banlieue de Dakar, est aussi vu come un ‘’geste’’ du Sénégal en faveur de la France de François Hollande. »
Le jour de la visite, la presse régionale s’est déplacée en masse. Le ministre français de l’Industrie, Christophe Sirugue, le Pdg d’Alstom, Henri Poupart-Lafarge, les autorités locales ainsi que les milliers d’ouvriers du site étaient aux côtés du chef de l’État. Reconnaissants.
C’est que par sa commande de 15 trains, le Sénégal relance l’activité au niveau de Reichshoffen. Entraînant d’autres sites d’Alstom comme Saint-Ouen (design), Le Greusot (bogies), Villeurbanne (informatique), Tarbes (chaînes de traction) et Ornans (moteurs et alternateurs). « Un ballon d’oxygène » pour l’usine d’Alstom, constatent les DNA. Une « main tendue » à la France, un « partenariat Sud-Nord », rajoute Fodé Sylla, une figure de la Région Alsace, ambassadeur itinérant du Sénégal auprès du cabinet de Macky Sall.
Alstom se partage le marché de 225 millions d’euros (147 milliards de francs CFA) avec Engie qui, dans le cadre de ce projet, est en partenariat avec Thalès. Le trio français s’est imposé à l’appel d’offres international devant les Marocains de M2M, notamment.
La construction des trains débutera en 2017. La commande devra être livrée au mois de janvier 2019. « Peut-être même avant », indique un officiel sénégalais. Dans tous les cas, Macky Sall tient au respect des délais. Dans des termes choisis, policés, il a rappelé à ses hôtes cet impératif auquel souscrit Pierobon Riccardo, un des membres du service communication d’Alstom : « Il y va de notre crédibilité. »
Les trains qu’Alstom va livrer desserviront 14 stations, sur 57 kilomètres, en 45 minutes, pour plus de 100 mille voyageurs par jour. Ils sont de type Coradia Polyvalent. Un modèle dont 2400 ont été vendus dans le monde. Si le prototype sera reproduit, la commande sénégalaise comportera quelques spécificités liées aux réalités du terrain : non-accès à l’électricité dans certaines zones, chaudes températures, etc.
Ainsi le train conçu pour le Sénégal fonctionnera à l’électricité et au diésel (bi-mode). Il sera doté d’un système de climatisation. Sera long de 72 mètres avec 4 voitures, pourra rouler de 160 km/h à 200 km/h et pourra transporter jusqu’à 400 passagers (première et seconde). Les personnes à mobilité réduite seront prises en compte.
Pour les couleurs des sièges et de la carcasse, les responsables d’Alstom comme du ministère des Transports entretiennent le mystère. « Des propositions seront faites aux autorités sénégalaises en fonction de l’environnement et de l’esthétique. Mais, en dernier ressort, c’est le client qui décide », indique, prudent, Pierbon Riccardo.
Visiblement le Sénégal n’a pas encore tranché la question. Mais une chose est sure : Macky Sall veut que les 15 trains arrivent à l'heure, comme prévu, en 2019. « Rendez-vous dans 24 mois », a-t-il lancé en conclusion de son discours devant un millier d’ouvriers d’Alstom réunis dans l’immense hangar de l’usine de Reichshoffen.
Difficile de ne pas soupçonner derrière cet enthousiasme présidentiel des calculs politiciens avec la présidentielle prévue cette année là.
83 Commentaires
Anonyme
En Décembre, 2016 (05:29 AM)Manswali Sénégal Sunugal 2016
En Décembre, 2016 (05:38 AM)DISONS PLUTÔT ICI QUE AUSSI BIEN POUR LE SENEGAL
QUE POUR LA FRANCE ET AUSSI BIEN POUR LE TER QUE
POUR ALSTOM C'EST DU GAGNANT-GAGNANT SUR LE RAIL
Anonyme
En Décembre, 2016 (05:47 AM)Anonymooch
En Décembre, 2016 (06:20 AM)Anonyme
En Décembre, 2016 (06:36 AM)Voici Comment l’Afrique va bientôt contrôler l’Europe
Bouki doit lire ceci merci!
http://pougala.org/voici-comment-lafrique-va-bientot-controler-leurope/: fblike:
Anonyme
En Décembre, 2016 (06:50 AM)Anonyme
En Décembre, 2016 (07:12 AM)Anonyme
En Décembre, 2016 (07:16 AM)Abdoul
En Décembre, 2016 (07:40 AM)Arrêtez, quand un pays n'est même pas capable de retenir sa population qui se sacrifie en mer pour aller chez les autres.
Arrêtez, quand un pays à de tous jeunes enfants qui mendient dans la rue pour manger.
Des coupures d'eau, d'électricité, des inondations, de la saleté partout.... Arrêtez de voir ce pauvre pays là où il n'est pas.
Anonyme
En Décembre, 2016 (07:57 AM)Anonyme
En Décembre, 2016 (08:00 AM)Renseignez-vous bien avant d'écrire vos articles car c'est certes une bonne affaire pour Alstom mais sans plus et non-vital pour l'entreprise, surtout que c'est un montant à partager avec Engie-Ineo et Thalès.
Anonyme
En Décembre, 2016 (08:14 AM)Contre_l’éjaculation_précoce_le_manque_d’appétit_sexuel_la_faiblesse_due_à_la_mollesse_
ou_la_difficulté_d’avoir_une_érection_ou_de_maintenir_une_érection_l’aspermie_
l’azoospermie_l’oligospermie_la_faiblesse_sexuelle_due_au_diabète._
AGGRANDISSEMENT_de_la_verge_au_bout_d’un_traitement_qui_dure_4_semaines_
et_vous_retrouverez_votre_jeunesse_de_20_ans._Traitement_hémorroïde_interne_et_externe_
par_application_locale_avec_cicatrisation_après_30_jours._
Pour_les_femmes_serre_vagin_à_base_de_bains_quotidien_et_traitement_contre_la_frigidité
Efficaccitégarrantie
Anonyme
En Décembre, 2016 (08:19 AM)Vu la dimension de Alstom de maniere generale c'est pas une commande de 225 millions d'euro qui va sauver cette entreprise.
certe c'est une grande somme pour le senegal mais cette somme est insignifiante par rapport au budget de Alstom.
Anonyme
En Décembre, 2016 (08:20 AM)Anonyme
En Décembre, 2016 (08:24 AM)CONSULTER C ARTICLE DU FIGARO POUR SEN CONVAINCRE:
http://www.lefigaro.fr/societes/2011/02/14/04015-20110214ARTFIG00706-alstom-devoile-regiolis-son-nouveau-train-regional.php
CEUX QUI NOUS DIRIGENT A TOUS LES NIVEAUX SONT DES MINABLES QUI SE FONT ARNAQUER COMME AUX TEMPS DE LA TRAITE DES ESCLAVES!!! C LAMENTABLE!!! LE MINISTRE DE L'ECONOMIE DOIT DEMISSIONER ILLICO ET LA SOCIETE CIVILE FAIRE DES ENQUETES SUR UNE PLUS GRANDE NEBULEUSE ENCORE!!!
Anonyme
En Décembre, 2016 (08:34 AM)Anonyme
En Décembre, 2016 (08:34 AM)Anonyme
En Décembre, 2016 (08:41 AM)No comments. Néanmoins il ne faut pas dire que cette commande est insignifiante pour autant. C'est une très belle commande pour Alstom, mais Alstom n'a pas besoin d'être sauvé. Ils ont simplement envisagé il y a 3 mois de fermer une usine dans le Doub (pas là ou sera assemblé le TER AIBD), et cette usine a été sauvée par une commande de TGV.
Anonyme
En Décembre, 2016 (08:42 AM)Anonyme
En Décembre, 2016 (08:47 AM)Anonyme
En Décembre, 2016 (08:47 AM)Umar Njaay
En Décembre, 2016 (08:52 AM)Anonyme
En Décembre, 2016 (08:53 AM)Bravo
En Décembre, 2016 (08:54 AM)Anonyme
En Décembre, 2016 (08:57 AM)Anonyme
En Décembre, 2016 (09:12 AM)Anonyme
En Décembre, 2016 (09:12 AM)Mustapha Hihihi
En Décembre, 2016 (09:13 AM)Anonyme
En Décembre, 2016 (09:14 AM)Anonyme
En Décembre, 2016 (09:15 AM)Au mois de septembre passé, les sites d'alstom de belfort et de Reichshoffen ont failli faire des restructuration avec un risque de fermeture du site de belfort et un redéploiement des compétences vers Reichshoffen. En effet, Alstom a perdu pas mal de marché au détriment des allemands et des espagnol plus compétitifs. Les seuls promesses de contrats que Alstom aura risque de démarrer en 2022 donc 4 ans d'inactivités du site de Reichshoffen.
http://france3-regions.francetvinfo.fr/franche-comte/alstom-pourquoi-developper-le-site-de-reichshoffen-au-detriment-de-celui-de-belfort-1081033.html.
Et voilà que le sénégal sort de nulle part pour commander 15 TERs à Alstom et en dessert le service après-vente. De quoi assurer l'activité du site les 4 prochaines années.
NORMAL QU'IL (mon président) SOIT INVITÉ PAR LES ENTREPRISES FRANÇAIS POUR AVOIR DONNER 4 ANS DE TRAVAIL AU FLERON DE L'ÉCONOMIE FRANÇAISE.
c'est que serve les colonies non, nos ancêtres l'ont fait avec l'effort de guerre et nous continuons de le faire même après l'indépendance.
Anonyme
En Décembre, 2016 (09:17 AM)Mcis
En Décembre, 2016 (09:24 AM)Je commence d'abord par saluer cette initiative car aucun pays ne peut se développer sans une infrastructure digne de son nom.
Que l'on se pose la question du coût, je trouve ça normale et même rassurant en tant que citoyens.
Cependant, j'invite les gens à faire attention sur les comparaisons.
Vu que je ne détiens pas tous les contours du contrat, je ne peux me prononcer sur le coût et je ne peux pas non plus le comparer avec une vente de rames à la SNCF qui a son actif déjà sur place.
Que vent Alston au Sénégal ?
Que des rames ?
Du conseil en expertise avec ou pas ?
Qui réalise la partie en amont ?
Qui accompagne le Sénégal à valider, fournir des PV de recette ?
Que fait Alstom sur cette partie ?
….. ?
Ce domaine n'étant pas le mien, je n'ai pas l'expertise qui me permet de me poser toutes les bonnes questions qui permettront à tous les lecteurs de pouvoir bien évaluer le coût du projet.
Ce que je sais en tout cas c'est que quand on est loin d'un sujet on n'a pas forcément tous les éléments pour juger de manière pertinente.
Vive les échanges d’idées et vive le Sénégal et vive les initiatives même si je sais qu’elles peuvent des fois être sur évaluer !!
Poste N°: 19.
En Décembre, 2016 (09:33 AM)Anonyme
En Décembre, 2016 (09:37 AM)Anonyme
En Décembre, 2016 (09:38 AM)Ceo
En Décembre, 2016 (09:54 AM)Latdior2012
En Décembre, 2016 (10:04 AM)Soninko
En Décembre, 2016 (10:07 AM)RESULTAT ON PERD SUR TTE LA LIGNE! ET C NS PAUVRES SENEGALAIS GOORGORLU QUI E PAIERONS LE PRIX!!!
PK le negre na aucune vision !!!
Latdior2012
En Décembre, 2016 (10:07 AM)Anonyme
En Décembre, 2016 (10:09 AM)Anonyme
En Décembre, 2016 (10:12 AM)Anonyme
En Décembre, 2016 (10:12 AM)Keuf
En Décembre, 2016 (10:19 AM)Conscience Africaine
En Décembre, 2016 (10:26 AM)Je me permets de vous adresser ce message en tant que citoyen Sénégalais. Nous avions votés pour vous suite aux preuves de sainteté et humaine dont on voyait de vous. .
Notre Pays souffre de pauvreté et d'injustice cher Président.
Est-ce une priorité ces RER?
Avec quelle électricité, nous allons faire circuler nos RER?
Je pense que la priorité du Sénégal,
C'est d’éduquer les jeunes et enfants qui sont ou seront l'avenir d'aujourd'hui ou de demain par une service militaire obligatoire pour tous personne âgée de 18 ans qu'il soit élève, ouvrier, travailleur ou chaumer pour une durée de deux avec un suivi de leurs profession futur. Résultat: Être bien éduquer avec le sens de la responsabilité et l’insécurité on n'en parlera plus.
Ceux qui ont 21 à 50 ans sans travail. Les mettre dans les champs pour travailler dans l'agriculture et l’élevage. Et que l'armée supervise le travaille.
Et les personnes en situation de handicap trouver des activités adaptés à leurs handicap et les énumérés. C'est des être humains qui on besoin de considération. Malheureusement en Afrique le handicap traduit mendié.
Je vous jure dans trois ans le Pays va changé. Plus de faim et tout le monde sera responsable au Sénégal. La mendicité doit terminer ceci rend paresseux et incite les les autres à voler ou agresser.
Et que ceux qui ont des moins respectent ce qui en ont peu. Pour éradiquer le jalousie.
Ils diront qu'on est pas riche mais on est respecter.
Un vrai travaille de justice dans ce sens.
Vous souhaitant bonne réception, Votre Excellence, veuillez prendre en considération ces problématique à résoudre.
Très cordialement,
Hm1
En Décembre, 2016 (10:40 AM)Études de conception et de réalisation, Management de projet, Essais & mise en service
mon projet pharaonique perssonnel
Première LGV d’Afrique
Ligne nouvelle à double voie
Longueur de la ligne : km
Vitesse d’exploitation : 391 km/h ET études exploratoires de LGV
études préliminaires
début du génie civil
mise en service je le garde pour moi fin hm1
Volai414
En Décembre, 2016 (10:45 AM)Si le titre de cet article fait sourire, il ne faut pas retenir que cela.
Développer les transports dans notre pays est une bonne chose à saluer mais il ne faut pas avoir les chevilles qui enflent.
Voilà donc un contrat qui ne nous sort pas de notre éternelle dépendance vis-à-vis des autres. Tout le matériel sera intégralement fabriqué hors du Sénégal et par une expertise totalement non sénégalaise. Pourquoi formons nous des ingénieurs au Sénégal ? Quand, demain, il faudra penser maintenance ce sera encore dans la dépendance. Ne pouvait-on pas négocier qu’une part du contrat soit mise en œuvre chez nous : le montage des rames par exemple, ce qui créerait un peu d’emplois. Et surtout, dépêchons-nous de former des jeunes pour l’entretien et la maintenance. On a vu le scénario du réseau d’eau qui date des indépendances et pour lequel nous dépendons toujours des autres.
Mn
En Décembre, 2016 (10:46 AM)Hm1
En Décembre, 2016 (10:53 AM)Aziz
En Décembre, 2016 (11:01 AM)Maldemonpays
En Décembre, 2016 (11:06 AM)Au mois de septembre passé, les sites d’alstom de belfort et de Reichshoffen ont failli faire des restructuration avec un risque de fermeture du site de belfort et un redéploiement des compétences vers Reichshoffen. En effet, Alstom a perdu pas mal de marché au détriment des allemands et des espagnol plus compétitifs. Les seuls promesses de contrats que Alstom aura risque de démarrer en 2022 donc 4 ans d’inactivités du site de Reichshoffen.
http://france3-regions.francetvinfo.fr/franche-comte/alstom-pourquoi-developper-le-site-de-reichshoffen-au-detriment-de-celui-de-belfort-1081033.html.
Et voilà que le sénégal sort de nulle part pour commander 15 TERs à Alstom et en dessert le service après-vente. De quoi assurer l’activité du site les 4 prochaines années.
NORMAL QU’IL (mon président) SOIT INVITÉ PAR LES ENTREPRISES FRANÇAIS POUR AVOIR DONNER 4 ANS DE TRAVAIL AU FLERON DE L’ÉCONOMIE FRANÇAISE.
c’est que serve les colonies non, nos ancêtres l’ont fait avec l’effort de guerre et nous continuons de le faire même après l’indépendance.
Anonyme
En Décembre, 2016 (11:06 AM)Au mois de septembre passé, les sites d’alstom de belfort et de Reichshoffen ont failli faire des restructuration avec un risque de fermeture du site de belfort et un redéploiement des compétences vers Reichshoffen. En effet, Alstom a perdu pas mal de marché au détriment des allemands et des espagnol plus compétitifs. Les seuls promesses de contrats que Alstom aura risque de démarrer en 2022 donc 4 ans d’inactivités du site de Reichshoffen.
http://france3-regions.francetvinfo.fr/franche-comte/alstom-pourquoi-developper-le-site-de-reichshoffen-au-detriment-de-celui-de-belfort-1081033.html.
Et voilà que le sénégal sort de nulle part pour commander 15 TERs à Alstom et en dessert le service après-vente. De quoi assurer l’activité du site les 4 prochaines années.
NORMAL QU’IL (mon président) SOIT INVITÉ PAR LES ENTREPRISES FRANÇAIS POUR AVOIR DONNER 4 ANS DE TRAVAIL AU FLERON DE L’ÉCONOMIE FRANÇAISE.
c’est que serve les colonies non, nos ancêtres l’ont fait avec l’effort de guerre et nous continuons de le faire même après l’indépendance.
Hm1
En Décembre, 2016 (11:08 AM)Benn Waay
En Décembre, 2016 (11:09 AM)Hm1
En Décembre, 2016 (11:15 AM)Hm1
En Décembre, 2016 (11:16 AM)Attijariwafa bank Banque centrale populaire BMCE Bank C EST PAS FINI 5 Office national des aéroports Logistique aéroportuaire et la logistique tranport et c est pas fini le reste je le garde pour moi hm1
Anonyme
En Décembre, 2016 (11:21 AM)Anonyme
En Décembre, 2016 (11:23 AM)Au mois de septembre passé, les sites d’alstom de belfort et de Reichshoffen ont failli faire des restructuration avec un risque de fermeture du site de belfort et un redéploiement des compétences vers Reichshoffen. En effet, Alstom a perdu pas mal de marché au détriment des allemands et des espagnol plus compétitifs. Les seuls promesses de contrats que Alstom aura risque de démarrer en 2022 donc 4 ans d’inactivités du site de Reichshoffen.
http://france3-regions.francetvinfo.fr/franche-comte/alstom-pourquoi-developper-le-site-de-reichshoffen-au-detriment-de-celui-de-belfort-1081033.html.
Et voilà que le sénégal sort de nulle part pour commander 15 TERs à Alstom et en dessert le service après-vente. De quoi assurer l’activité du site les 4 prochaines années.
NORMAL QU’IL (mon président) SOIT INVITÉ PAR LES ENTREPRISES FRANÇAIS POUR AVOIR DONNER 4 ANS DE TRAVAIL AU FLERON DE L’ÉCONOMIE FRANÇAISE.
c’est que serve les colonies non, nos ancêtres l’ont fait avec l’effort de guerre et nous continuons de le faire même après l’indépendance.
Aa
En Décembre, 2016 (11:25 AM)Anonyme
En Décembre, 2016 (11:30 AM)Les partisans d’Aliou Sall accusent Amadou Bâ de déloyauté envers Macky Sall et réclament sa tête
Le ministre Amadou Bâ a intérêt à surveiller ses arrières ! Et pour cause, les partisans du maire de Guédiawaye Aliou Sall foncent droit sur lui. Ils l’accusent de déloyauté envers l’Alliance pour la République (Apr) et Macky Sall, dont il «lorgne déjà le fauteuil».
il ont raison il risque de detruire le pays pour accuser macky le tord
Anonyme
En Décembre, 2016 (11:34 AM)Il reste 421 milliards à décaisser: où vont aller ces milliards restants? C'est sûr qu'EIFFAGE, partie prenante du marché, va encore pomper le gros lot (encore EIFFAGE). Dans le site de l'ARMP, les autres soumissionnaires avaient contesté l'attributaire du marché. Au finish, ce dernier a été fractionné en lots ! C'est curieux ! Où est la Société Civile sénégalaise ?
Anonyme
En Décembre, 2016 (11:37 AM)Anonyme
En Décembre, 2016 (11:40 AM)C'est ca la difference entre avoir de l'ambition ou ne pas en avoir ounien avoir de la vision ou vouloir coute que coute se faire reelir president
Arrow
En Décembre, 2016 (11:45 AM)macky doit bien faire attention a amadou ba il est très dangereux se gas
Diaspora
En Décembre, 2016 (11:55 AM)Johnny Pacheco
En Décembre, 2016 (11:56 AM)On Veut Des Charrettes Senegal
En Décembre, 2016 (12:08 PM)on veut des charrettes senegal
on veut des charrettes senegal
on veut des charrettes senegal
Anonyme
En Décembre, 2016 (12:16 PM)Demander que l'USINE soit ici au Sénégal,
Les employés soient des Sénégalais sauf le staff management
Faire un transfert de technologie !!!!
Vraiment vraiment Afrique dou dem.
nous allons commander pour une éternité
Anonyme
En Décembre, 2016 (12:17 PM)Saliou
En Décembre, 2016 (12:41 PM)Kattan
En Décembre, 2016 (12:42 PM)Negué
En Décembre, 2016 (12:43 PM)Anonyme
En Décembre, 2016 (12:44 PM)Vous imaginez déjà la forte mobilisation des démembrements et militants de l'APR au niveau des 14 stations qui seront traversées par le TER.
Comme quoi tout est politicien chez Macky Sall !
Wade Ba Faw
En Décembre, 2016 (12:47 PM)Anonyme
En Décembre, 2016 (12:50 PM)Anonyme
En Décembre, 2016 (13:11 PM)A vous lire on dirait que le monde entier veut votre pétrole. Vous etes simplement des complexés, 99 % des français ignorent même l'existence du sénégal
Anonyme
En Décembre, 2016 (13:12 PM)Anonyme
En Décembre, 2016 (13:34 PM)Anonyme
En Décembre, 2016 (14:57 PM)alstom est en faillite , à lire cet article et voir la vidéo . L'état français est actionnaire à 20% , maintenant y a aucune doute Macky est un sous préfet de la france
Xeme
En Décembre, 2016 (15:30 PM)De toute sa vie politique, Macky n’a été qu’un outil utilisé par d’autres pour leurs besoins. D’abord c’est Farba Senghor qui l’introduit chez Wade. Peut être que Farba voulait s’en servir. Mais l’histoire ne dit pas qu’il l’ait fait. C’est Idy, très fin, qui découvre tout ce qu’il peut tirer d’un homme aussi maniable. Idy, donc, le couve, le propulse à la tête des cadres libéraux, puis à l’Intérieur. Idy outillait son homme pour le coup d’état rampant. Wade n’est pas idiot, il découvre et éventre. Sa solution: utiliser le même outil. Wade retourne, donc, Macky contre Idy. C’est le constat de cette trahison qui fait rappeler Idy que l’outil était son himeur de thé. Mais Macky ne trahit pas, il ne fait que vivre sa nature, il est comme ça. Il sert ceux qui savent s’en servir. Wade utilise donc l’outil contre son premier utilisateur. Ben, les français aussi ne sont pas des idiots. Ils ont lu le CV de l’outil. Aptitude: servir ceux qui savent s’en servir. Expériences: employé de Idy contre Wade, employé de Wade contre Idy. Les français ont compris que c’est l’homme qu’il leur faut. Premier débauchage grâce au fromage de la légion d’honneur. Le reste, vous l’avez compris, se déroule sous nos yeux. Alors, expérience en cours: employé de la France.
Wallahi ils auront beau insulter parce que ce qui est dit ne leur plait pas, mais ils verront de leurs propres yeux ce qui est dit. Le reste est une affaire d'honnêteté.
Bayefaal
En Décembre, 2016 (20:01 PM)Anonyme
En Décembre, 2016 (22:39 PM)Anonyme
En Décembre, 2016 (19:31 PM)Anonyme
En Décembre, 2016 (23:34 PM)Participer à la Discussion