Le Procureur de la République a reçu le rapport des enquêteurs (police et gendarmerie) chargés de situer les responsabilités pénales à la suite du crash d’un bimoteur de Senegalair qui avait fait sept (7) victimes. L’enquête a systématiquement accablé l’Agence nationale de l’aviation civile et de la météorologie (Anacim), mais aussi Senegalair. Des sources autorisées renseignent que les enquêteurs ont découvert que ce n’était pas la première fois qu’un avion de la compagnie s’écrasait.
En effet, le 27 mai 1995, un piper PA-31 de Senegalair a crashé sur la plage de Ngaparou. Selon nos confrères de « Libération » qui nous livre l’information, quarante (40) minutes après le décollage de Dakar, le pilote a demandé d’atterrir pour des raisons techniques, car l’avion volait avec... un seul moteur. Le pilote, peu expérimenté, a tenté une dernière manœuvre avant que l’irréparable ne se produise. Sur les dix (10) passagers, présentent dans l’appareil, six (6) ont ainsi perdu la vie. Maintenant, la question est de savoir comment la compagnie aérienne a fait pour disposer à nouveau d’une licence d’exploitation après cette tragédie. Les enquêteurs ont découvert que, aussi incroyable que cela puisse paraître, Senegalair disposait d’une licence d’exploitation de seulement trois (3) mois, délivrée en juin dernier. Or, en matière d’aviation civile, les textes précisent clairement qu’une licence doit s’étaler, au minimum, sur une durée d’un an. Première d’une très longue liste, cette histoire de licence ne semble être que le début des problèmes pour Senegalair qui devra batailler dur pour faire redécoller la compagnie après ce nouveau scandale.
18 Commentaires
Pa28
En Octobre, 2015 (08:29 AM)Vous vous adressez à un public averti ou pas, qu'importe, mais prenez au moins le soin et le temps de vous documenter before all.
Anonyme
En Octobre, 2015 (09:17 AM)La réglementation nationale autorise l' ANACIM à délivrer si elle le juge nécessaire une licence d'exploitation RESTREINTE . Tel est le cas en la matière . Laissez l enquête technique faire ses conclusions avant de vouloir aller plus vite que la musique .
Anonyme
En Octobre, 2015 (10:21 AM)Anonyme
En Octobre, 2015 (10:50 AM)Anonyme
En Octobre, 2015 (11:03 AM)pour devenir voyant professionnel.
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Anonyme
En Octobre, 2015 (11:25 AM)Le pire reste à venir car cette injustice ne restera pas impunie.DIEU EST TROP JUSTE.Cette compagnie,d'un pourcentage de 80est passé à 100% de morts.Si elle continue,c'est nous mêmes qui allons y périr.Réfléchissons un peu.D'autres infos vont certainement tomber.Si les victimes de 1995 ont pu être inhumé,ce n'estguère le cas de ce crash dont lesfamies ne peuvent pas faire le deuil.Honte à nous..
Anonyme
En Octobre, 2015 (11:25 AM)Dioms
En Octobre, 2015 (11:32 AM)je salue de passage sa femme amy gning et de son meilleur ami grand tra.
Anonyme
En Octobre, 2015 (11:54 AM)Anonyme
En Octobre, 2015 (12:09 PM)Anonyme
En Octobre, 2015 (14:27 PM)Boubou Golo
En Octobre, 2015 (14:38 PM)Expression fourre tout ; si vous avez des infos APPELEZ UN CHAT UN CHAT sinon allez boire votre ataya et commenter la lutte.....
Anonyme
En Octobre, 2015 (14:55 PM)Ano
En Octobre, 2015 (15:54 PM)Thierno M.
En Octobre, 2015 (22:24 PM)Pourquoi se taire sur cette Compagnie - CEIBA - qui, après un accident en vol, viole la Réglementation Internationale en changeant son PLAN DE VOL EN ALTITUDE, mettant ainsi en danger tous les avions en l'air ???
De quel droit, CEIBA peut aller rejoindre sa base et même si nécessaire, EFFACER TOUTES LES TRACES SUSCEPTIBLES DE LES INCRIMINER ????
J'espere que SENEGALAIR ET LES VICTIMES DEPOSERONS PLAINTE contre CEIBA et TOUS CEUX QUI PARLENT DE CHOSES QU'ILS IGNORENT.
Walid
En Octobre, 2015 (23:28 PM)DONC VOUS LA FERMEZ
Anonyme
En Octobre, 2015 (08:15 AM)Anonyme
En Octobre, 2015 (13:36 PM)Participer à la Discussion