À travers un communiqué, la Convergence des jeunesses républicaines (COJER) a fermement condamné les "conditions troubles" entourant l’attribution d’un marché public de plus de huit milliards de francs CFA par le président de l’Assemblée nationale, El Malick Ndiaye, pour l’acquisition de véhicules destinés aux députés.
Une violation flagrante des principes de transparence
Selon la COJER, cette attribution constitue une violation flagrante des principes de transparence et de bonne gouvernance. Elle accuse Malick Ndiaye d’avoir opté pour un appel d’offres restreint, écartant délibérément des entreprises sénégalaises reconnues, telles que CCBM et EMG, au profit de sociétés étrangères, CFAO et Caetano.
La COJER révèle également que ces sociétés ont été intégrées "sur instruction personnelle" du président de l’Assemblée nationale, selon les déclarations publiques des deux plus grandes entreprises sénégalaises spécialisées dans la vente de véhicules.
Une décision controversée qui pénalise l’économie sénégalaise, selon la COJER. La conclusion de ce processus controversé a abouti à l’attribution du marché à CFAO, une entreprise française, au détriment du tissu économique local. La COJER dénonce une décision qui porte préjudice aux entreprises sénégalaises, pourtant essentielles à l’économie nationale par leur contribution en matière d’emploi, d’investissement et de fiscalité.
"Cette décision constitue une trahison des engagements pris en faveur des entreprises nationales, censées être au cœur de l’endogénéisation de l’économie et de la valorisation du secteur privé sénégalais", accuse la COJER.
Un recours judiciaire et une enquête parlementaire exigés
Face à ce scandale, la COJER annonce sa volonté de saisir le procureur de la République près le Pool judiciaire financier (PJF) afin d’établir les responsabilités et d’engager les poursuites judiciaires nécessaires. L’organisation demande également la "mise en place immédiate d’une commission d’enquête parlementaire pour faire la lumière sur ce dossier qui entache la crédibilité de l’institution législative".
Un pouvoir en contradiction avec ses engagements
Ce scandale met en exergue "l’incohérence du régime en place", qui peine à respecter ses engagements en matière de patriotisme économique, estiment les jeunes républicains. La COJER appelle les Sénégalais à rester mobilisés et vigilants face "à ces dérives qui fragilisent les institutions et compromettent les principes fondamentaux de la bonne gouvernance et de l’État de droit", conclut la note.
13 Commentaires
Historien
En Juin, 2025 (12:53 PM)-
Aucune entreprise sénégalaise ne fabrique des véhicules.
Répondre
+1
-0
Signalier
Permalink
{comment_ads}Reply_author
En Juin, 2025 (13:01 PM)L'histoire a montré que les véhicules vendus par CCBM ont des problèmes de service après vente et de pièces de rechange même la qualité laisse à désirer
-
Cfao c des japonais ça appartient au groupe Toyota. Ils emploient au Sénégal bien plus de sénégalais que cv m et Emg réunis, et paient plus d’impôts que ces fraudeurs patentés Mboup et Emg qui en plus vendent de la pacotille
Répondre
+3
-0
Signalier
Permalink
{comment_ads}Reply_author
En Juin, 2025 (13:08 PM)Faux Dossier Cojer A P R
En Juin, 2025 (14:43 PM)Milk
En Juin, 2025 (13:42 PM)Pourquoi la CPM de L'AN à omis de mettre Caetano et la cfao dans la liste?
Cette omission est elle volontaire ?
Si oui ,pourquoi ?
Deugue Rék
En Juin, 2025 (14:31 PM)Dial
En Juin, 2025 (14:58 PM)Momo
En Juin, 2025 (15:05 PM)Par contre j’ai 2 questions :
1/ Sur le prix : si l’indemnité mensuelle allouée au député est bien de 900 mille FCFA, cela fait 54 millions sur 60 mois si on suppose qu’ils n’ont rien perçu depuis leur installation. Si on y déduit les montants minimum en carburant et entretien, il devrait rester autour de 30 millions FCFA. En effet :
* pour une grosse cylindrée même à faible mobilité, il faudrait une dotation mensuelle minimale de 300 L de gasoil soit 13,6 millions sur les 60 mois (300x755x60).
* On y ajoute un forfait mensuel de 100 mille FCFA pour l’entretien (un minimum pour une 4x4 de gamme, à sévérité d’utilisation moyenne sinon ce sera encore plus cher avec vidanges, entretiens et usures rapprochés.
* Sans compter qu’en cas de sinistre à tort, un feu ou un calandre peut coûter jusqu’à 900 mille FCFA, un pneu d’origine à 150 mille, etc.).
* Les frais d’immatriculation, ainsi que les assurances annuelles les plus simples, peuvent tourner autour de 1 million sur les 5 ans.
A moins que l’AN soit exonérée d’impôts et Taxes (achat, carburant, pièces détachées) et bénéficie d’une assurance groupée.
2/ Une fois les véhicules acquis, qui va les conduire ? Quels seront les niveaux d’habilitation des chauffeurs ? Qui va les payer ? Si c’est l’AN, c’est donc une charge à déduire du budget d’achat des véhicules. Si ce sont les députés, il faudrait bien encadrer les contrats pour faire respecter le code du travail par ceux qui votent nos lois. Et dans ce cas, on pourrait se retrouver dans des situations d’appauvrissement des députés, ou de mauvaise utilisation, de défauts d’entretien et d’usures ou dégradations prématurées des véhicules achetés avec l’argent du contribuable. Ou pire, que ces véhicules soient simplement garés plus que de raison par rapport à l’objectif d’achat, par souci d’économie ou de sauvegarde, ou à cause des pannes.
Momo
En Juin, 2025 (15:06 PM)Par contre j’ai 2 questions :
1/ Sur le prix : si l’indemnité mensuelle allouée au député est bien de 900 mille FCFA, cela fait 54 millions sur 60 mois si on suppose qu’ils n’ont rien perçu depuis leur installation. Si on y déduit les montants minimum en carburant et entretien, il devrait rester autour de 30 millions FCFA. En effet :
* pour une grosse cylindrée même à faible mobilité, il faudrait une dotation mensuelle minimale de 300 L de gasoil soit 13,6 millions sur les 60 mois (300x755x60).
* On y ajoute un forfait mensuel de 100 mille FCFA pour l’entretien (un minimum pour une 4x4 de gamme, à sévérité d’utilisation moyenne sinon ce sera encore plus cher avec vidanges, entretiens et usures rapprochés.
* Sans compter qu’en cas de sinistre à tort, un feu ou un calandre peut coûter jusqu’à 900 mille FCFA, un pneu d’origine à 150 mille, etc.).
* Les frais d’immatriculation, ainsi que les assurances annuelles les plus simples, peuvent tourner autour de 1 million sur les 5 ans.
A moins que l’AN soit exonérée d’impôts et Taxes (achat, carburant, pièces détachées) et bénéficie d’une assurance groupée.
2/ Une fois les véhicules acquis, qui va les conduire ? Quels seront les niveaux d’habilitation des chauffeurs ? Qui va les payer ? Si c’est l’AN, c’est donc une charge à déduire du budget d’achat des véhicules. Si ce sont les députés, il faudrait bien encadrer les contrats pour faire respecter le code du travail par ceux qui votent nos lois. Et dans ce cas, on pourrait se retrouver dans des situations d’appauvrissement des députés, ou de mauvaise utilisation, de défauts d’entretien et d’usures ou dégradations prématurées des véhicules achetés avec l’argent du contribuable. Ou pire, que ces véhicules soient simplement garés plus que de raison par rapport à l’objectif d’achat, par souci d’économie ou de sauvegarde, ou à cause des pannes.
Bebert
En Juin, 2025 (15:12 PM)Masseuse wayayoye egale kinesitherapeute.tu as validé !!
Justice
En Juin, 2025 (15:19 PM)pourtant TOTAL senegal et VIVO Sénégal sont des entreprises senegalaises qui emploient des senegalais ou bien ?
pourtant aucune société au sénégal de fabrique de super et de gasoil au bien ?
vous etes tellement dans le populisme que vous vous contredisez tout le temps
vous n'avez aucune cohérence, juste de la haine et de la méchanceté et juste quand ca vous arrange
pour faire genre patriotisme mais rien du tout en fait
Le Porozé
En Juin, 2025 (15:10 PM)Auto bou rafét, sagnsé
Dokhane thiaga dji
adji maka
Lidieunti commissions autos assemblées yi
après niareel thiaga ndakarou
C’est ça le porozé
Participer à la Discussion