415 milliards pour le Train express régional

27 Commentaires

1. 

   Anonyme

   En Juillet, 2016 (22:06 PM)

   Emergence promis par un president souille par 'une malgouvernance fondee sur le mensonge, le complot, la corruption et le vol systematique du bien publique. Nous n'attendons plus rien de l'homme qui nous chantait "la patrie aqvant le parti" et qui des son election devient pire que Wade. Il a mis sa famille, ses proches, ses sympathisants et ses collabo politiciens avant l'interet du pays, recrute les dechus d'hier sans se soucier de ses promesses d'avant, libere les vautours de la republique dans des complots nebuleux, s'associe a eux et les appelle desormais sa famille. Cet homme a trahi son peuple. Il est pire que le mal qui a ete chasse du pouvoir et dont il se revele n'etre qu'une extension encoure plus nuisible. Son younou yokoute, autrement dit la voie de la promotion personnel au detriment du pays, se resoud a l'enrichissement des siens sur le dos du peuple. Il nous a promis un gouvernement de 25 ministrtes. Aujourd'hui il compte plus de ministres que tous les gouvernement du monde, avec un nombre de ministre "conseilles" qu'aucun senegalais ne peut compter. Macky Sall, passe maitre des magouilles et des combinaisons flous, sillonne le pays avec sa horde dans une campagne electorale deguisee sous le nom de conseil interministeriel decentralise. En meme temps, il foule du pied l'independance de la justice en ordonnant au legislatif et au judiciaire, oubliant son sort a l'assemblee ou il fut expulse de force par ses freres tristement celebres redevenus ses complices. Ce pays recule, et au volant se trouve un incompetent flanque d'une bande de profitards sans vertu venus partager le butin

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Patriote
En Juillet, 2016 (22:07 PM)
Qui vivra verra
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Patriote
En Juillet, 2016 (22:07 PM)
Qui vivra verra
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Anonyme
En Juillet, 2016 (22:16 PM)
Yéna ngi soumbou rék té wéra goulén fii dara. Ay wakhii késsé. Arretez de parler et agissez de grâce       
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Anonyme
En Juillet, 2016 (22:21 PM)
c si beau c rêve vendu


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Anonyme
En Juillet, 2016 (22:28 PM)
svp pouvez nous dire l'itinéraire de cet train
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Anonyme
En Juillet, 2016 (22:30 PM)
"Faire de Dakar un centre de modernité en matière de mobilité urbainte" ....toujours cette propension a se croire les plus beaux !!! Un seul train de banlieue , pas de tram , pas de métro , des bus pourris et ces connards de Senegalais qui se pavannent.....
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Anonyme
En Juillet, 2016 (22:30 PM)
Walaahi wakhatiko. Wakh wakh wakh rek. Doing nothing. Aah vraiment les gens sont fatigués.
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Anonyme
En Juillet, 2016 (22:35 PM)
De la poudre au yeux ça fait combien de temps qu'on promet les régions des milliards sans qu'elles ne voient la couleur , il y a un moment il faut arreter la politique politicienne et passer aux choses sérieuses et attaquer aux dures réalités qu'affrontent les sénégalais dans leur quotidien          
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Wampus
En Juillet, 2016 (22:36 PM)
Ah l'Afrique ! Quel rapprot entre votre train train et ce jouet de Lego ? .
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Patriote
En Juillet, 2016 (22:37 PM)
Aujourd'hui,où en est le Projet du TER ,en terme de mobilisation de financement,de réalisation des travaux .



Il convient tout d’abord d’indiquer le contexte qui a présidé à l’élaboration et la mise en œuvre de ce projet de train express régional (TER) qui doit relier le centre de Dakar et le nouvel aéroport international blaise Diagne (AIBD) situé à environs 50km de la ville.



En conformité avec la vision de Monsieur le Président de la République de faire du Sénégal un Pays Emergent, la prise en main du secteur des transports se veut être globale afin d’appuyer de manière adéquate, le développement humain durable aux niveaux locaux et nationaux.



Aussi, pour répondre à cette problématique, le Gouvernement du Sénégal, après avoir conçu et mis en œuvre plusieurs projets d’infrastructures routières, notamment l’Autoroute à péage, veut désormais axer sa démarche sur la promotion, la modernisation et la rationalisation des transports ferroviaires.



Les études ont déterminé le coût de réalisation du projet qui comprend différentes composantes : Infrastructures, systèmes, matériel roulant. L’appel d’offres du matériel roulant a été lancé en premier, compte tenu des délais de fabrication, les appels d’offres génie civil et systèmes sont en cours.



La structuration du financement est actuellement bouclée avec la participation de l’Etat du Sénégal appuyé par de partenaires techniques et financiers de 1er rang dont la Banque Islamique de Développement (BAD), la Banque Africaine de Développement (BAD) et l’Agence Française de Développement (AFD).

B

Le délai de réalisation des travaux est fixé à 2019





Les Objectifs et les impacts du projet pour le pays



Le projet consiste en un système ferroviaire lourd, à grande vitesse, sur deux voies à écartement standard, qui modifie en profondeur et durablement la desserte urbaine de la région de Dakar et du nouvel aéroport Blaise Diagne de Diass.

C’est le premier projet de cette ampleur en Afrique de l’Ouest qui alliera de façon novatrice une traction électrique et diesel à travers la fourniture de rames automotrices bi mode à l’image des trains express régionaux qui circulent en France. Les principaux impacts du projet seront les suivants :



? Favoriser une politique de développement urbain et rural à l’extérieur des zones saturées de Dakar;



? Répondre aux besoins d’un aménagement équilibré du territoire pour une meilleure répartition des richesses ;



? Poursuivre la politique de mise à niveau des infrastructures ferroviaires afin de renforcer le réseau ferroviaire du Sénégal ;



? Avoir un rôle croissant dans la résolution des problèmes de mobilité urbaine et interurbaine entre Dakar et les capitales régionales ;



? Relier Dakar à d’importants pôles de développement tels que la nouvelle zone économique de Diamniadio, le nouvel Aéroport International Blaise Diagne, le pole urbain de Diamniadio, le centre touristique de Mbour, ainsi que l’intérieur du pays;



? Contribuer à la croissance économique du pays selon les axes définis dans le PSE (création d’emploi, ouverture du corridor régional, développement de nouvelles métropoles…)



? Atteindre au moins un Taux de rentabilité interne projet de 11%



? Nombre de passagers à la mise en service : au moins 113 000 passagers



? Tarifs cibles : entre 350 et 500 F CFA







Appréciation de la politique ferroviaire du Gouvernement du Sénégal



Il y a aujourd’hui un consensus sur la reconnaissance la volonté politique des nouvelles autorités du Sénégal de développer le transport ferroviaire. La re- dynamisation de ce secteur est inscrite en bonne place dans le Plan Sénégal émergent. Le Président Macky Sall a voulu matérialiser cette volonté à travers la création d’un Secrétariat d’Etat dédié au Réseau ferroviaire national que j’ai l’honneur de diriger.

Nous avons trouvé un secteur ferroviaire quasiment à l’abandon faute d’investissement depuis de nombreuses années. Les gouvernements du Sénégal et du Mali viennent de décider de reprendre la concession de l’axe ferroviaire Dakar Bamako. Un nouvel organe dénommé Dakar Bamako Ferroviaire (DBF) a été créé avec pour objectif de relancer le trafic et de préparer la réforme institutionnelle de séparation de l’infrastructure et de l’exploitation.

Cette reprise en main permet d’ores et déjà aux Etats d’affecter des ressources au financement de l’infrastructure. Des discussions très avancées avec différents partenaires multilatéraux et bilatéraux permettront à brefs délais d’engager les travaux indispensables de réhabilitation lourde de l’infrastructure permettant le moment venu d’accueillir un repreneur crédible pour l’exploitation.

Au plan national le diagnostic stratégique a permis d’identifier différentes lignes destinées au maillage du territoire dans l’objectif de l’accroissement des échanges inter régionaux, du désenclavement de la zone sud du pays et de la mobilité des personnes.

Il s’agit pour l’essentiel des lignes Ziguinchor Tambacounda, de la ligne de chemin de fer du Walo : Saint Louis Ndioum, de la ligne de chemin de fer du Ferlo : Ndioum Touba et de la ligne Tambacounda Matam où il existe d’importants gisements de phosphate.

Au plan du Nepad, et de l’intégration sous régionale, une nouvelle ligne de chemin de fer Dakar Bamako par le sud via Kédougou, à écartement standard ; pour desservir la zone minière de la Falémé, est également en projet.











Situation du projet, mobilisation du financement et réalisation des travaux



Il convient tout d’abord d’indiquer le contexte qui a présidé à l’élaboration et la mise en œuvre de ce projet de train express régional (TER) qui doit relier le centre de Dakar et le nouvel aéroport international blaise Diagne (AIBD) situé à environs 50km de la ville.



En conformité avec la vision de Monsieur le Président de la République de faire du Sénégal un Pays Emergent, la prise en main du secteur des transports se veut être globale afin d’appuyer de manière adéquate, le développement humain durable aux niveaux locaux et nationaux.



Aussi, pour répondre à cette problématique, le Gouvernement du Sénégal, après avoir conçu et mis en œuvre plusieurs projets d’infrastructures routières, notamment l’Autoroute à péage, veut désormais axer sa démarche sur la promotion, la modernisation et la rationalisation des transports ferroviaires.



Les études ont déterminé le coût de réalisation du projet qui comprend différentes composantes : Infrastructures, systèmes, matériel roulant. L’appel d’offres du matériel roulant a été lancé en premier, compte tenu des délais de fabrication, les appels d’offres génie civil et systèmes sont en cours.



La structuration du financement est actuellement bouclée avec la participation de l’Etat du Sénégal appuyé par de partenaires techniques et financiers de 1er rang dont la Banque Islamique de Développement (BAD), la Banque Africaine de Développement (BAD) et l’Agence Française de Développement (AFD).



Le délai de réalisation des travaux est fixé à 2019





Les Objectifs et les impacts du projet pour le pays



Le projet consiste en un système ferroviaire lourd, à grande vitesse, sur deux voies à écartement standard, qui modifie en profondeur et durablement la desserte urbaine de la région de Dakar et du nouvel aéroport Blaise Diagne de Diass.

C’est le premier projet de cette ampleur en Afrique de l’Ouest qui alliera de façon novatrice une traction électrique et diesel à travers la fourniture de rames automotrices bi mode à l’image des trains express régionaux qui circulent en France. Les principaux impacts du projet seront les suivants :



? Favoriser une politique de développement urbain et rural à l’extérieur des zones saturées de Dakar;



? Répondre aux besoins d’un aménagement équilibré du territoire pour une meilleure répartition des richesses ;



? Poursuivre la politique de mise à niveau des infrastructures ferroviaires afin de renforcer le réseau ferroviaire du Sénégal ;



? Avoir un rôle croissant dans la résolution des problèmes de mobilité urbaine et interurbaine entre Dakar et les capitales régionales ;



? Relier Dakar à d’importants pôles de développement tels que la nouvelle zone économique de Diamniadio, le nouvel Aéroport International Blaise Diagne, le pole urbain de Diamniadio, le centre touristique de Mbour, ainsi que l’intérieur du pays;



? Contribuer à la croissance économique du pays selon les axes définis dans le PSE (création d’emploi, ouverture du corridor régional, développement de nouvelles métropoles…)



? Atteindre au moins un Taux de rentabilité interne projet de 11%



? Nombre de passagers à la mise en service : au moins 113 000 passagers



? Tarifs cibles : entre 350 et 500 F CFA







Appréciation de la politique ferroviaire du Gouvernement du Sénégal



Il y a aujourd’hui un consensus sur la reconnaissance la volonté politique des nouvelles autorités du Sénégal de développer le transport ferroviaire. La re- dynamisation de ce secteur est inscrite en bonne place dans le Plan Sénégal émergent. Le Président Macky Sall a voulu matérialiser cette volonté à travers la création d’un Secrétariat d’Etat dédié au Réseau ferroviaire national que j’ai l’honneur de diriger.

Nous avons trouvé un secteur ferroviaire quasiment à l’abandon faute d’investissement depuis de nombreuses années. Les gouvernements du Sénégal et du Mali viennent de décider de reprendre la concession de l’axe ferroviaire Dakar Bamako. Un nouvel organe dénommé Dakar Bamako Ferroviaire (DBF) a été créé avec pour objectif de relancer le trafic et de préparer la réforme institutionnelle de séparation de l’infrastructure et de l’exploitation.

Cette reprise en main permet d’ores et déjà aux Etats d’affecter des ressources au financement de l’infrastructure. Des discussions très avancées avec différents partenaires multilatéraux et bilatéraux permettront à brefs délais d’engager les travaux indispensables de réhabilitation lourde de l’infrastructure permettant le moment venu d’accueillir un repreneur crédible pour l’exploitation.

Au plan national le diagnostic stratégique a permis d’identifier différentes lignes destinées au maillage du territoire dans l’objectif de l’accroissement des échanges inter régionaux, du désenclavement de la zone sud du pays et de la mobilité des personnes.

Il s’agit pour l’essentiel des lignes Ziguinchor Tambacounda, de la ligne de chemin de fer du Walo : Saint Louis Ndioum, de la ligne de chemin de fer du Ferlo : Ndioum Touba et de la ligne Tambacounda Matam où il existe d’importants gisements de phosphate.

Au plan du Nepad, et de l’intégration sous régionale, une nouvelle ligne de chemin de fer Dakar Bamako par le sud via Kédougou, à écartement standard ; pour desservir la zone minière de la Falémé, est également en projet.








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Patriote
En Juillet, 2016 (23:07 PM)
Qui vivra verra
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Patriote
En Juillet, 2016 (23:07 PM)
Qui vivra verra
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Patriote
En Juillet, 2016 (23:07 PM)
Qui vivra verra
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Patriote
En Juillet, 2016 (23:07 PM)
Qui vivra verra
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Patriote
En Juillet, 2016 (23:07 PM)
Qui vivra verra
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Patriote
En Juillet, 2016 (23:07 PM)
Qui vivra verra
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Opotolo
En Juillet, 2016 (23:20 PM)
Tarifs cibles : entre 350 et 500 F x 40 (20 jours/mois de job - aller-retour)=14000 cfa / 20000 cfa..............combien gagne une bonne ?


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Anonyme
En Juillet, 2016 (01:08 AM)
Il faut quand même admettre qu'ils ont de réels ambitions de faire avancer le pays
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Chimeres
En Juillet, 2016 (02:53 AM)
  

Ces connards n ' ont d 'ambitions que de s 'enrichir sur le dos des pauvres senegalais ,

en investissant des milliards , pour en tirer des ristournes , sur des projets farfelus ,

qui ne sont nullement d 'urgence , inutiles dans le contexte socio-economique

bien lamentable de ce desormais foutu pays !

      

Ces 415 milliards pourraient mieux servir en construisant plus d 'hopitaux , les equiper ,

mieux soigner les gens , mieux eduquer les jeunes , ouvrir des centres de recherche ,

creer des emplois...etc...etc...!  

Cessez d 'etre facilement influencables par du ...tape a l 'oeil...!  

Avec ce gouvernement de merde et ces politicards qui sont au pays , delapidant

les maigres sous , qui soulageraient les pauvres , ils sont entrain de conduire ce pays ,

vers les abimes de l 'Ocean Atlantique... !  

TCHHHIIMM...SAKHE...!...DOULE WAYYE...!  

WASSALAM...de la part de...Sangomarien.....    
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Anonyme
En Juillet, 2016 (07:07 AM)
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Snoopy125
En Juillet, 2016 (09:20 AM)
Ce president se fout des senegalais comment il peut cautionner un investissement de 415 milliards pour 50 km cad 10 millions cfa le metre. du jamais vu !!!
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Anonyme
En Juillet, 2016 (10:12 AM)
ces gens la parlent d' infrastructures moderne alors qu ' ils ne sont même pas capable de résoudre un simple problème d ' eau ...... 3 semaine que l ' on a pas d ' eau dans la journée , et les problèmes d ' électricité , 4 fois par semaine c ' est des coupures a cause d ' un réseau pourri sans cesse en panne .... dommage que l ' on ne peux pas mettre de photo ici , les raccordement sont a ciel ouvert avec tout les risquent que cela comporte pour les gosses . on se croirait au moyen age ......        
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Anonyme
En Juillet, 2016 (13:07 PM)
Il faut impérativement un tram way :ligne Dakar-Diamniadio et Ouakam-Yoff-Hoital Le Dantec ou Guediawaye-Hopial Le Dantec.
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Citoyen Concerné
En Juillet, 2016 (14:28 PM)
bonjour avant tout je salue l'initiative ce projet pourras aider à augmenter la fluidité dans la région de Dakar. mais ce qui déplorable dans la gestion de ce projet et tout les grands projets au Senegal cest kil se léve un bon jour pour nous dire le marché a été attribué à une entreprise alors kon a jamais vue l'appel d'offre ki nous taxe de prix exorbitant comparable aux mémes si c'était une autre entreprise étrangére chinoise ou coréenne      
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Wampus
En Juillet, 2016 (17:46 PM)
ce n'est pas un vrai train c'est la photo d'un jouet Lego !
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Anonyme
En Juillet, 2016 (18:40 PM)
Emergence, érection!!!! Décidément le Sénégalais ne se sent plus tellement il est prétentieux, puant de d'orgueil mais au final un gros connard!! Je vous le dis bientôt toutes les grandes métropoles du monde viendront prendre exemple sur Dakar; organisation, propreté, urbanisation bioclimatique, espaces verts dédiés, musées, théâtres, cinema, bibliothèques, métro, bus, le rêve quoi!!!!! Il vaut mieux entendre ça qu'être sourd! Quand est ce que vous allez arrête de déconner de revenir sur terre, de faire profil bas???? Non mais pour qui vous prenez-vous bande de demeurés incultures! Maintenant ça suffit vos conneries!
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