Plus de 2 milliards de dollars de perte
Dans la foulée, au 2e trimestre de l'année, l'avionneur Boeing annonce une "perte nette record de 2,94 milliards de dollars au deuxième trimestre, conséquence des déboires du 737 Max, son avion vedette cloué au sol depuis plus de quatre mois après deux accidents ayant fait 346 morts. Ses comptes ont été précipités dans le rouge par une charge colossale de 5,6 milliards liée aux déboires du 737 MAX", renseigne l'Afp. Et pourtant Boeing 737 Max était partie pour être un avion de référence, au vu de ses spécificités. En un mot, plus de puissance et moins de carburant à consommer. Mais pour en arriver là, des modifications on due être opérées. Par exemple : avec 737 Max, il fallait relever les réacteurs pour les éloigner du sol. Une opération, non sans conséquences.
Problèmes techniques
"Avec ces nouveaux moteurs et cet aérodynamique de l'aile à décrocher mais quand ça ne va pas assez vite, l'avion tombe", explique Bertrand Vilmer, expert en aéronautique au "Figaro Live". Cependant, Boeing Commercial Airplanes a cherché des solutions pour parer à cette situation. L'entreprise tente d'améliorer son système matériel et logiciel, à travers le système de stabilisation MCAS. Il fait piquer l'avion quand son inclinaison est trop élevée. C'est pour "regagner de la vitesse et éviter un décrochage". Mais cette trouvaille est loin d'être parfaite.
"Le problème, c'est que ce conglomérat de logiciels est alimenté par des capteurs d'incidence. Il y en a plusieurs mais on en utilise qu'un. Et si ce capteur tombe en panne, l'appareil revient à ses maux originaux, et se met à piquer", informe le "technicien". A cela ajoute, le manque de formation des pilotes pour bien "manœuvrer" le Boeing 737 entre autres... Aujourd'hui, malgré les nombreuses modifications opérées sur le Boeing 737 Max, il y a toujours de la crainte et de la méfiance dans l'air... De quoi se poser la question de savoir, si le Boeing 767-300 d'Ethipian Airlines qui a frôlé le crash à l'Aibd, n'est pas aussi un avion à risque.
25 Commentaires
Loumbol
En Octobre, 2019 (19:42 PM)Nous n’avions pas besoin d’un historique. Mais relater des circonstances qui collent avec le titre de votre papier oui.
Vous êtes décevants.
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on n'a pas de quoi prendre l'avion, nous, gooooo!
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En Mai, 2022 (14:14 PM)Puree
En Octobre, 2019 (19:53 PM)Marre
En Octobre, 2019 (20:11 PM)Ndiaye
En Octobre, 2019 (20:49 PM)Anonyme
En Octobre, 2019 (22:05 PM)Un journal, ca demande beaucoup de serieux!
Rew
En Octobre, 2019 (22:05 PM)Ouz
En Octobre, 2019 (05:56 AM)Juan Trippe
En Octobre, 2019 (08:19 AM)Cédric
En Octobre, 2019 (08:34 AM)Jean
En Octobre, 2019 (08:48 AM)Il en arrive tous les jours des pannes au décollage ou en plein vol renseignez vous avant d'écrire de la m****!
Quand cela arrivera à Airbus, boeing sera occulté et comme par magie ils redeviendront les meilleurs en "safety"
Baba
En Octobre, 2019 (09:55 AM)Anonyme
En Octobre, 2019 (10:07 AM)vs risquez d'etre poursuivis par Boeing
c'est vraiment nu
Peulh
En Octobre, 2019 (12:28 PM)avant de voyager il faut se renseigner sur les marques et aussi l'age des avions
Plus
En Octobre, 2019 (12:49 PM)B767-300
En Octobre, 2019 (14:00 PM)Cet incident, s'est produit dans beaucoup d'aeroport. Un avion decolle, pert un moteur(incendie, injection d'object comme oisseaux...etc).
Les pilots ont enclanche la procedure perte moteur au decollage. C'est a dire prendre de l'altitude, stabiliser l'appareil, faire un etat de la situation, appeller la tour de control. Revenir a l'aeroport.
Tous les pilotes du monde s'entraine a ces genres de situation.
Le B767-300 a fait ses preuves.
Anonyme
En Octobre, 2019 (16:03 PM)Anonyme
En Octobre, 2019 (18:20 PM)Je n'ai pas encore saisi le lien entre les accidents du 737 max et un incident moteur d'un 767-300.
J'ai eu le privilège de travailler a la maintenance d'un 767-300ER pendant des années. Il est finalement parti a la retraite après 102 000 heures d'excellents services. Par contre j'ai connu des incidents moteurs sur ... A330, d'Airbus donc.
Bref un travail grossier et visiblement bâclé...
Turnpike
En Octobre, 2019 (12:51 PM)Le B767 n. a rien à voir avec l'accident du B737 MAX.
Copier coller sans savoir de quoi on parle...NULLITE TOTALE...
Diallo Mouhamed
En Octobre, 2019 (15:20 PM)Participer à la Discussion