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Enlisement du navire Aline Sitoë : une enquête est en cours, selon le DG de l’ANAM

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Enlisement du navire Aline Sitoë : une enquête est en cours, selon le DG de l’ANAM

- Le directeur général de l’Agence nationale des affaires maritimes (ANAM), Yérim Thioub, a annoncé qu’une enquête est en train d’être réalisée par son service pour situer les circonstances de l’échouement, mercredi dernier, du navire Aline Sitoë Diatta sur un banc de sable à l’embouchure du fleuve Casamance.‘’Il y a une enquête maritime qui est en cours de la part de la loi portant code de marine marchande. Cette enquête maritime est obligatoire. 

Elle est destinée à situer les responsabilités de l’incident’’, a-t-il dit, samedi à Ziguinchor, lors d’un point de presse.Selon le DG de l’ANAM, cette enquête ’’est destinée en priorité à l’autorité maritime (le ministère de la Pêche et de l’Economie maritime) et aux autres parties prenantes telles que le Consortium sénégalais d’activités maritimes (COSAMA) et le procureur.‘’Nous ne pensons pas que cette enquête maritime débouche sur des suites disciplinaires ou pénales’’, a-t-il fait savoir.Le commandant Makhtar Fall a indiqué que c’est lui-même et tout son équipage qui ’’ont effectué toutes les opérations de manœuvre pour déséchouer le navire Aline Sitoë Diatta’’, pour démentir l’information selon laquelle, ils ont reçu un secours de la base navale d’Elinkine.

‘’Dans tous les pays du monde, vous verrez des navires s’échouer et sortir d’affaire tout seul ou avec l’assistance de remorqueurs. Le fait pour un commandant de navire de s’être échoué et d’être assisté par un remorqueur ne signifie nullement qu’il soit incompétent’’, a-t-il martelé.M. Thioub a tenu à préciser que le commandant du bateau Aline Sitoë Diatta Makhtar Fall est un ‘’excellent navigateur’’.‘’Une mission de l’ANAM se rend chaque mois à bord du bateau pour vérifier son comportement et celui de l’équipage. Un rapport destiné au ministère de l’Economie maritime est rédigé, à l’issue de cette mission’’ a-t-il rassuré.

‘’Ce navire (Aline Sitoë) est très bien suivi et qu’il y a d’autres dispositions prises par d’autres intervenants. Ce navire fait l’objet d’une étroite surveillance tant au niveau des plus hautes autorités qu’au niveau des services techniques’’, a fait valoir le DG de l’ANAM.



18 Commentaires

  1. Auteur

    Tef

    En Mai, 2012 (12:18 PM)
    BELLE INITIATIVE  <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">  
  2. Auteur

    Ce N'est Rien

    En Mai, 2012 (12:34 PM)
    Sénégal na niou gueume yalla té nak khamni bateau dioola moom négligence la woon thi wallou autorité yi mais bii moom dou dara parecque mane mii yague naa voyager thi bateau une fois mousna niou diogué libreville di déme deuk bou niouy wakh gamba thi GABON un moment bateau bi dé fay baayi mer bi dieul dékh bi khamna probléme marée la wone khawma haute la woon khawma basse wa météo nio thi mouna wakh lou léér ndokh mi wathie niou nguiro mais aprés bi ndokh mi yéégué facilement laniou fo diogué mais nioune paniqué wouniou bénn yoon togue souniou agne aprés togue souniou ataaya di jourer belotte on était 9 sénégalais 6 maliens 2 français et 5 gabonais......
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    Auteur

    Amilcar

    En Mai, 2012 (12:48 PM)
    SIMULACRE DE SENEGALAIS, IL N'Y A PAS ENQUÊTE A FAIRE, PUISQUE LA CAUSE EST CONNU. LA LUMIÈRE DOIVE ÊTRE FAITE SUR LE BATEAU JOOLA.  :tala-sylla: 
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    Auteur

    Amitaf

    En Mai, 2012 (13:03 PM)
    avec la mauvaise gestion de cosama et de son serigne mboup,ce navyre risquera un sejour une catastrophe maritime
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    Auteur

    Famille De Victime Du Joola

    En Mai, 2012 (13:48 PM)
    SI LES REPARATIONS AVAIENT ETE FAITES, LE DRAME DU JOOLA AURAIT PU ETRE EVITE. CES FANTOMES QUI HANTENT….. DIEU EST GRAND ET IL SAURA APPORTER VERITE ET JUSTICE.

    LA CORRUPTION A L'ORIGINE DE LA PLUS GRANDE CATASTROPHE MARITIME CIVILE MONDIALE CIVILE A CE JOUR... Près de 2000 victimes, 13 nationalités, on ne peut pas tourner la page quand on sait que le drame était prévisible... Une affaire classée en 2003 au Sénégal "circuler il n'y a rien à voir"....

    A l'époque, tous, du Président (Wade), son fils, aux ministres savaient que le bateau n’était plus navigable et pourtant on l’a remis en rotation après plusieurs avaries (la dernière 10 septembre 2002, le drame a eu lieu le 26 septembre).

    2000 victimes mortes dans d’atroces souffrances pour la plupart des jeunes. Les secours n’arriveront que 18 h après alors que le drame était connu, pourquoi ???? Tout était possible, des victimes abandonnées….

    Pourquoi le Président Wade a-t-il refusé que les forces françaises décollent pour porter secours ?

    Le Président Wade met en place un pool d’avocats sénégalais payés sur les deniers publics pour faire annuler tous les mandats mais la procédure judiciaire en France toujours en cours et toujours 7 mandats d’arrêts internationaux à l’encontre des présumés coupables.

    Une épine entre la France et le Sénégal, un drame méprisé et bafoué mais des familles de victimes déterminées..... des pressions pour faire annuler la procédure judiciaire en France

    Des intérêts économiques et politiques (françafrique) entravent la vérité et la justice..et bafouent les droits de l’homme. Trop de zones d’ombres autour de ce drame.

    MERCI D'HONORER LA MEMOIRE DES DISPARUS et RECHERCHER sur Youtube des vidéos sur le naufrage du Joola au LENDEMAIN DU DRAME, des images douloureuses et des témoignages très forts dont certains qui confirment que l'état était au courant très tôt.... et sur google : 2009des témoignages qui accusent le pouvoir sénégalais.

    Auteur

    Famille De Victime Du Joola

    En Mai, 2012 (13:50 PM)
    suite : Une épine entre la France et le Sénégal, un drame méprisé et bafoué mais des familles de victimes déterminées..... des pressions pour faire annuler la procédure...

    Des intérêts économiques et politiques (françafrique) entravent la vérité et la justice..et bafouent les droits de l’homme.

    Trop de zones d’ombres autour de ce drame.

    MERCI D'HONORER LA MEMOIRE DES DISPARUS et RECHERCHER sur Youtube des vidéos sur le naufrage du Joola au LENDEMAIN DU DRAME, des images douloureuses et des témoignages très forts dont certains qui confirment que l'état était au courant très tôt.... et sur google: 2009 france inter joola des témoignages qui accusent le pouvoir sénégalais.

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    Fatou Kine

    En Mai, 2012 (14:17 PM)
    J'aime les marins quand j'imagine leur boulo ça me fait rever. kanne momay may dieukeurou marin way???

    J'ai leur faible
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    Auteur

    Las

    En Mai, 2012 (17:50 PM)
    j ai effectue un voyage de dakar a zic a bord du navire je vous assure que rien a signaler pour toute l equipage du navire du cmdt fall que je connais tres bien au plus petit du navire ils sont tous competant j ai visite toutes les instalations du navire RAS. Bravo mom cmdt ainsi qu a ton equipe.je suis tres content de vous a tres bientot les amis.
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    Badeche

    En Mai, 2012 (23:07 PM)
    ça c'est le travail des phares et balises.ils doivent travailler sur l'itinéraire du bateau pour empêcher l'ensablement
    Auteur

    Touli

    En Mai, 2012 (08:28 AM)
    le chenal s,est ensable et le bateau s est enlise .

    pourtant ce même bateau continue de passer par le même chenal sans s enliser de nouveau.

    ce n est pas logique.

    le senegal gagnerait a trouver rapidement et en toute objectivité les causes de cet incident et a les corriger au plus vite pour éviter que la même situation ne se reproduise avec tout ce que cela peut impliquer.

    le bateau a du passe en dehors du chenal ou est passe dans le chenal en marée basse alors qu il n y avait pas assez d eau et s est enlise.

    ne poussons pas l état a draguer le chenal a coup de centaine de millions du contribuable alors que ce n est pas opportun.

    seule un enquête objective pourra déterminer les causes et les solutions appropriées. ainsi évolue le domaine maritime.
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    Auteur

    Mosse

    En Mai, 2012 (09:19 AM)
    Si le balisage est bien respecte periodekement ou ponctuellement, je ne vois pas la necesssite d'entreprendre un draguage ki couterai tres cher aux contribuables senegalais, dont le resultat sera tres ephemere.

    ATTENTION a la precipitaton?
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    Auteur

    Ad

    En Mai, 2012 (09:25 AM)
    Hey Touli ! La mer est complexe avec chaque jour ses aléas particuliers. La théorie, en mer, ne permet de déjouer les incidents ou accidents probables. Seules une expérience avérée en pratique maritime, une bonne compétence de l'équipage, peuvent permettre de triompher des dilemnes.
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    Auteur

    Fans

    En Mai, 2012 (09:58 AM)
    J'ai voyagé avec ce bateau, de Ziguinchor à DAKAR, le jeudi 10 Mai 2012 ; à l'embouchure, le bateau a heurté un banc de sable au même endroit; ce qui s'est traduit par des vibrations ressenties par tous avec dégagement de l'eau boueuse autour du bateau. Ne nous cassez pas les tympans avec vos enquêtes. Cette zone est la rencontre des eaux du fleuve et de l'Océan; il y a eu une accumulation de sable qu'il faut dégager, c'est tout. Arrétez vos vieilles méthodes PS-PDS pour endormir le peuple , sinon vous serez bientôt chassés du Pouvoit.
    Auteur

    Touli

    En Mai, 2012 (10:37 AM)
    FANS vous affirmez que" le bateau a heurte le sable au même endroit le jeudi 10 mai 2012,ce qui s est traduit par des vibrations ....".

    c est une information de taille que certainement les enquêteurs vont vérifier.

    savez vous que lorsque un bateau heurte le sol ca peut provoquer une cassure de la coque et une rentrée d eau de mer dans le bateau . le bateau peut même se retourner sue lui même comme le joola.

    Si ton info est vrai cela veut dire qu on s amuse avec la vie des gens.

    et n importe qu elle commandant et compagnie soucieux de la sécurité de ses passagers et de son équipage auraient refuse de naviguer dans ces conditions.
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    Auteur

    Vérité

    En Mai, 2012 (11:04 AM)
    Naufragée : je viens vous sauver des eaux avant que vous ne couliez.

    Mais s’il vous plait allez voir les forums d’insultes car vous ne connaissez rien à ses choses la.

    A moins que vous ne soyez là que pour régler des comptes personnels avec des arguments très subjectifs :

    Si vous aviez ne serais ce qu’un peu de connaissance du milieu vous sauriez que il s’agit de l’ANAM et non de l’ANAMS (Ancienne agence de la météorologie devenue ANACIM)

    Vous sauriez également que la direction dont vous parlez et que Mr THIOUB a dirigée auparavant s’occupe de surveillance de la pêche (Direction de la Protection et de la Surveillance des Pêches) et que cette structure n’a rien à voir avec la gestion d’un navire de transport maritime de passagers.

    Alors essayez de vous rendre plus utile, en allant voir ailleurs, et ne pas polluer le forum.

    l'ANAM a été mise sur pied pour que les anciennes pratiques laxistes cessent et que tout fonctionne correctement dans l'intérêt de la sécurité en mer.

    Et là, les marchands de la mort comme vous n’y trouvent pas leur compte et s’est tant mieux.

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    Auteur

    Molbi

    En Mai, 2012 (11:56 AM)
    allons les gars les senegalais sont tous entraineur de foot et voila qu'ils deviennent maintenant des navigateurs.

    le probléme est posé par le commandant lui même, l'ensablement de l'embouchure qu'il faut régler. les bancs de sable bougent et c'est pourquoi ya un baliseur qui doit suivre leur mouvements et faire le balisage nécessaire afin que le navire puisse passer en toute sécurité. le passage se retrécit de plus en plus il faut draguer.

    vous speculer trop les gens à bord du aline sitoe sont plus que compétent et travaillaient en europe depuis plus de 10ans et gagnaient bien leur vie plus vous tous alors laissez les tranquille les responsables doivent faire leur travail c tout.
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    Auteur

    A.m.ndiaye

    En Octobre, 2012 (11:36 AM)
    L'echouage de aline s d nest qu'une banalite pour un professionnel de la mer, c'est quelque chose qui est courant dans les pays occidentaux et n' attirent meme pas l'attention ni des autorites ni de la presse. Cependant pour les gens qui ne connaissent la mer et les navires cela pourait leur poser un probleme. Aline sitoe diatta repond aux normes internationales de surete et de securite selon l'omi et son equipage et dument forme selon la convention STCW. je connais parfaitement l'equipage d'ailleurs j'ai travaille avec la majeur parti d l'equipage dans une societe francaise a bord de navires plus dangereux c'est a dire des chimiquiers tankers. Aline S D ne saurait avoir un equipage plus forme et plus competente que celui qui est a bord actuellement. Que les passagers et la population se tranquilisent a bord du ASD ils sont en securite.
    Auteur

    Salle Radio

    En Février, 2014 (12:12 PM)
    KOUROUMA WAY
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