A bout de patience, après plusieurs réclamations et des mois d’attente sans réaction, le Sénégal a décidé d’engager la bataille judiciaire contre le frabricant des moteurs d’Airbus A220 – 300, la société aérospatiale américaine, Pratt et Whitney.
Selon L’observateur, qui donne l’information, une délégation de la compagnie nationale Air Sénégal s’est rendue dernièrement à Dar es Salam, ancienne capitale de la Tanzanie, pour discuter avec les responsables de Air Tanzania, dans le cadre d’une “action commune” pour régler le problème de moteurs défectueux, causant l’indisponibilité de l’A 220-300.
Le préjudice est lourd : les deux compagnies aériennes sont confrontées depuis plusieurs mois à des problèmes sur leur flotte aérienne, engendrant une série de complications, dont des retards dans les vols.
Pour remplacer sa flotte, le Sénégal avait commandé en novembre 2019, huit avions, optant pour des Airbus A220-300 parce que ces appareils “consomment moins de carburant.” Sauf que le Sénégal n’avait finalement réceptionné qu’un seul avion. L’appareil (6V-AOA, MSN 55089) a relié Dakar - Yaoundé dans le cadre de la série de vols spéciaux après le sacre des Lions du Sénégal, au soir du 6 février dernier, en terre camerounaise. Depuis, l’avion est resté au sol suite à des problèmes de moteur.
L’Obs confie qu’Airbus avait voulu livrer deux autres appareils mais, le ministre des Transports aériens et du Développement des infrastructures aéroportuaires a dit niet. La tutelle s’y est opposé par mesure de prudence, explique-t-on.
Outre les défauts de moteur, le Pdg d’Air Tanzania, Ladislaus Matindi, évoque aussi le manque de moteurs alternatifs et le développement de la rouille de la carrosserie “beaucoup plus tôt que prévu”, augmentant ainsi les coûts de réparation et de maintenance.
Air Sénégal et Air Tanzania n’excluent pas de saisir le tribunal arbitral si la société américaine persiste à faire la sourde oreille. Les deux parties reprochent au fabricant de n’avoir pas respecté la clause du contrat consistant à fournir des moteurs supplémentaires en cas de panne.
EgyptAIr aurait immobilisé 10 avions pour des problèmes similaires.
Selon L’observateur, qui donne l’information, une délégation de la compagnie nationale Air Sénégal s’est rendue dernièrement à Dar es Salam, ancienne capitale de la Tanzanie, pour discuter avec les responsables de Air Tanzania, dans le cadre d’une “action commune” pour régler le problème de moteurs défectueux, causant l’indisponibilité de l’A 220-300.
Le préjudice est lourd : les deux compagnies aériennes sont confrontées depuis plusieurs mois à des problèmes sur leur flotte aérienne, engendrant une série de complications, dont des retards dans les vols.
Pour remplacer sa flotte, le Sénégal avait commandé en novembre 2019, huit avions, optant pour des Airbus A220-300 parce que ces appareils “consomment moins de carburant.” Sauf que le Sénégal n’avait finalement réceptionné qu’un seul avion. L’appareil (6V-AOA, MSN 55089) a relié Dakar - Yaoundé dans le cadre de la série de vols spéciaux après le sacre des Lions du Sénégal, au soir du 6 février dernier, en terre camerounaise. Depuis, l’avion est resté au sol suite à des problèmes de moteur.
L’Obs confie qu’Airbus avait voulu livrer deux autres appareils mais, le ministre des Transports aériens et du Développement des infrastructures aéroportuaires a dit niet. La tutelle s’y est opposé par mesure de prudence, explique-t-on.
Outre les défauts de moteur, le Pdg d’Air Tanzania, Ladislaus Matindi, évoque aussi le manque de moteurs alternatifs et le développement de la rouille de la carrosserie “beaucoup plus tôt que prévu”, augmentant ainsi les coûts de réparation et de maintenance.
Air Sénégal et Air Tanzania n’excluent pas de saisir le tribunal arbitral si la société américaine persiste à faire la sourde oreille. Les deux parties reprochent au fabricant de n’avoir pas respecté la clause du contrat consistant à fournir des moteurs supplémentaires en cas de panne.
EgyptAIr aurait immobilisé 10 avions pour des problèmes similaires.
16 Commentaires
Daouda
En Mars, 2023 (08:29 AM)-
Daouda, que connais- tu des avions? Que connais-tu des montages financiers ? Que connais-tu du droit international privé ? Tu dois etre cmme ces dournalistes des plateaux de télé au Sénégal, qui parlent de tout sujet sans y connaître. Mandoul teh dem jangui.
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En Mars, 2023 (09:02 AM)Confuse
En Mars, 2023 (08:29 AM)-
Il s'agit de la société Pratt et Whitney qui intervient dans la fabrication des moteurs de l'avion.
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{comment_ads}Soleil.sn
En Mars, 2023 (08:39 AM)-
Il y a ce que l'on appele le Joint venture.
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En Mars, 2023 (09:46 AM)Alliance de technologie.
Map
En Mars, 2023 (11:33 AM)moteur CFM est EU
Malaw
En Mars, 2023 (08:35 AM)Goukouni
En Mars, 2023 (08:35 AM)-
La compagnie n'est pas fautive mais le fabricant.
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En Mars, 2023 (08:40 AM)Force restera au peuple
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Ce sont pourtant des compatriotes à vous qui voyagent sur ces compagnies§ A vous lire je finirai par donner raison à un sage dakarois qui disait " la capacité et la volonté de réfléchir ont déserté une frange importante de la population sénégalaise"
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En Mars, 2023 (13:56 PM)-
Avion Ndiagou pendant l'hivernage
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En Mars, 2023 (10:56 AM)Vair
En Mars, 2023 (08:53 AM)-
Il y a rien à enquêter, comme vous dites. Dans le contrat il est prévu une assurance sur le moteur (disponibilité d'un autre moteur). Et après complainte de Air Sénégal, non résolue, c'est la plainte.
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En Mars, 2023 (09:13 AM)Mustapha Hihihihihihii
En Mars, 2023 (09:18 AM)Nas
En Mars, 2023 (09:50 AM)Lamine
En Mars, 2023 (10:20 AM)tandis que Boeing est Americaine
Démarche Insensée
En Mars, 2023 (11:05 AM)Si vraiment il s'avère que les Airbus commandés présentent autant d'anomalies, de désagréments et de risques, pourquoi ne pas rompre purement et simplement le (s) Contrats ? Et s'orienter vers d'autres constructeurs au lieu d'engager une bataille judiciaire qui pourrait être plus coûteuse et longue à vider par la où les juridictions habilitées ?
Par ailleurs il faudrait aussi s'interroger sur les études et enquêtes préalables faites avant de porter le choix sur ce type d'avion et de moteurs ! Ce qui est révélé dans cet article conforte à souhait le commentaire de Daouda.
Il ya certainement un problème de compétence qui se pose au point que les décideurs aient choisi d'acheter de tels avions avec autant de problèmes dans la mesure où il ya plus de 5 ans maintenant de nombreuses compagnies dont Egyptair et air Tanzania avaient déjà alerté sur les désagréments révélés aujourd'hui
Est ce qu'on a bien étudié l'achat ? Bonne question ! Si oui pourquoi c'est maintenant que la question des anomalies ressort ?
La question de l'incompétence ou du laxisme se pose en tous cas.
En matière de transport aérien, l'amateurisme ou le laxisme coûtent cher
Map
En Mars, 2023 (11:25 AM)il ya certe un problem global, international relatif au 'supply chaine' de pieces d`avions.
il faut mettre en place des barriers et avoir une bonne strategie.
Aboumai
En Mars, 2023 (11:25 AM)Xx
En Mars, 2023 (07:20 AM)Bizzare ,Non ?
Tek
En Mars, 2023 (12:48 PM)Participer à la Discussion