Lundi 27 Juin, 2022 á Dakar
Vendredi 01 Juin, 2018 +33
Societe

Nouveau réseau ferroviaire Dakar-Tambacounda : Les grandes lignes du projet dévoilées

Single Post
Nouveau réseau ferroviaire Dakar-Tambacounda : Les grandes lignes du projet dévoilées

La construction d’un nouveau réseau ferroviaire Dakar-Tambacounda dont la réalisation est prévue pour un délai de 5 ans, nécessitera un an d’études et 4 ans de travaux pour un coût estimatif de 533 milliards de FCfa. Le Sénégal assurera 20 % du financement, le reste sera supporté par les partenaires.

La région de Tambacounda sera le futur pôle économique après Diamniadio. La ville a abrité une rencontre portant le projet de chemin de fer Dakar-Tambacounda ; une ligne grand écartement standard de 553 kilomètres pour la composante Régionale métropolitaine du Train express régional. Au cours de la réunion, les grandes lignes du projet ont été dévoilées.

Ce projet dont les travaux dureront cinq ans avec une année pour les études techniques est la matérialisation d’une vieille doléance de plus de vingt ans. Il sera accompagné d’un hub logistique que va représenter le port sec dont le coût est estimé à plus de 53 milliards de FCfa et par la nouvelle université qui offrira des formations portant sur ces domaines d’activités. Les acteurs économiques, les élus et les membres de la société civile ont salué ces projets qui contribueront, selon eux, à faire jouer Tambacounda « son véritable rôle de nœud ferroviaire et pôle de développement ». L’objectif du projet est de contribuer au développement d’un réseau multimodal de transport afin de favoriser le développement socioéconomique des régions traversées en facilitant le déplacement des personnes et des biens à « moindre coût ». Le gouverneur de Tambacounda, El Hadji Bouya Amar, a affirmé que la réalisation de ce projet était attendue par toute la région. Il a ajouté que toutes les localités traversées par les rails vont renaître, soulignant que ce projet réduira le trafic routier dense sur cet axe.

Augmentation du fret 

Babacar Diakham, directeur technique au ministère des Infrastructure a expliqué que ce projet facilitera l’acheminement des produits (miniers et alimentaires) en provenance et à destination de la Casamance, du Sénégal oriental ainsi que de la sous-région. Il s’agit surtout des produits agricoles comme le niébé, l’arachide et le mil. Le projet entend également désenclaver la zone sylvo-pastorale du Nord est du Sénégal propice à l’élevage et à la production laitière. Il pourrait également favoriser le retour à la terre des populations et freiner l’exode rural. Abdoul Aziz Diop, chef de projet de la ligne standard Dakar Tambacounda a affirmé que ce projet va décongestionner les routes et réduire les coûts d’entretien des infrastructures routières. 300 camions empruntent quotidiennement l’axe Dakar-Tambacounda. M. Diop a indiqué que ce projet profitera des investissements du Train express régionale avec l’utilisation des 36 kilomètres. Dans un premier temps, la ville de Thiès est retenue pour l’interopérabilité de la ligne du Train express régional ; ce qui permettra l’utilisation des voies aussi bien pour le fret que pour le voyageur.

S’agissant du fret, les promoteurs du projet tablent sur une augmentation. En 2022, ils espèrent le fret vers le Mali à 2,9 millions de tonnes, soit 50 % du tonnage vers le Mali. Sur le plan national, ce sont 8,7 millions de tonnes qui seront convoyées. Sur l’axe Thiès-Dakar : 2 millions de tonnes par les Industries chimiques du Sénégal, 800.000 tonnes par Grande côte opération, 1,5 million de tonnes par Dangote. Sur l’axe Matam-Semme-Tambacounda-Dakar, la Somiva transportera 2 millions de tonnes. Sur l’axe Ziguinchor-Tambacounda-Dakar, les produits venant de la Casamance via le port sec, les prévisions portent sur 200.000 tonnes. Pour l’axe Kédougou-Tambacounda-Dakar, on table sur 1 million de tonnes. Il est également prévu la réhabilitation ou la construction de gares et des ateliers avec un système de sécurité et d’exploitation ferroviaire conforme aux prescriptions de l’Union internationale du commerce. Il est retenu aussi la construction d’une ou de plusieurs voies standard, la construction de 3 voies d’embranchements (6 km en direction du port minéralier de Sendou/ Bargny, 10/15 km en direction du port sec de Tamba et 5 km en direction de Bel Air).


affaire_de_malade

18 Commentaires

  1. Auteur

    Yugo

    En Octobre, 2017 (17:04 PM)
    S'IL VOUS PLAIT N'Y MELER PAS BOLORE. LIMITEZ SON INFLUENCE
    Top Banner
  2. Auteur

    Anonyme

    En Octobre, 2017 (17:10 PM)
    Guayi ay naniou trop si dissertation.
    {comment_ads}
    Auteur

    Anonyme

    En Octobre, 2017 (17:10 PM)
    Alors BONNE RÉALISATION
    {comment_ads}
    Auteur

    Anonyme

    En Octobre, 2017 (17:47 PM)
    C'est ce projet qu'il fallait mettre à la place du TER parce que plus économique et plus rentable. Le TER risque de nous couter plus 1000 milliards, plus de la moitié de notre budget. Il ne sert qu' à alimenter les intérêts de nos"maîtres français". Mais on n'y peut rien même si on 'est de l'APR; le maître a décidé il ne reste plus qu'à obéir. Dommage!
    {comment_ads}
    Auteur

    Anonyme

    En Octobre, 2017 (17:54 PM)
     :sunugaal:   <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">   :sunugaal:  :fbhear:  :thumbsup: 
    Top Banner
    Auteur

    Frank

    En Octobre, 2017 (17:59 PM)
    La construction d’un nouveau réseau ferroviaire Dakar-Tambacounda dont la réalisation est prévue pour un délai de 5 ans, nécessitera un an d’études et 4 ans de travaux pour un coût estimatif de 533 milliards de FCfa. Le Sénégal assurera 20 % du financement, le reste sera supporté par les partenaires.

    voila un projet qui confirme juste le grand arnaque du siécle le (ter ) comment peut on financer 553 KM de voie standard à hauteur de 553 milliards alors que le ter dakar diamniao et estimé a plus de 500 milliards de qui se moque ton je pense macky doit répondre un jour ou l'autre de ces bêtises vous t

    omber toujours dans vos propre piège bande de cochons
    {comment_ads}
    Auteur

    Anonyme

    En Octobre, 2017 (18:10 PM)
    des projets, toujours des projets, encore des projets. Bien sûr qu'il faut commencer par là. on sait quand on débute et on ne sait pas quand on termine
    {comment_ads}
    Auteur

    Anonyme

    En Octobre, 2017 (18:57 PM)
    Je suis favorable à 200% pour le développement du train. Allez vite svp !
    {comment_ads}
    Auteur

    Ex Goor

    En Octobre, 2017 (20:27 PM)
    Pour faire la comparaison, il faut au moins avoir toutes les données relatives au TER et au chemin de fer Dakar Tamba. Sans celà, il est injuste de se lever et dire que le gouvernement est tombé dans son propre piège et que le TER est une arnaque. Que je sache, ici, on parle tout simplement de chemin de fer. Pour le TER il y a d'autres infrastructures et d'autres éléments à tenir en compte. Pourtant les techniciens qui élaborent ces études sont tout sauf des illétrés. Je ne crois pas qu'ils puissent être plus bêtes que tous les senegalais réunis. C'est tellement facile de critiquer. Lorsqu'un intellectuel vient nous dire que tel ou tel est un vol en comparant des coûts, il doit aussi nous donner des chiffres. S'il n' ya pas de chiffres à l'appui, c'est juste une critique de salon qui n'éclaire pas la lanterne du senegalais lamda. Au moment où beaucoup de senegalais réclament le désenclavement des régions périphériques, le gouvernement annonce un projet dans ce sens et certains nous disent: toujours des projets comme si des projets ne sont pas en cours d'exécution dans ce pays. Saluons le projet et encourageons les iniciateurs. Peut être que d'autres le termineront. Vive la continuité de l'état.
    Top Banner
    Auteur

    Anonyme

    En Octobre, 2017 (20:27 PM)
    Mais que devient la réfaction de la ligne Dakar Bamako de 1 m d'écartement qui devait côtoyer au départ de Dakar le TER pour des transports de minerais et de fret?
    {comment_ads}
    Auteur

    Anonyme

    En Octobre, 2017 (20:30 PM)
    Bienvenue sur le meilleur site de rencontres de sexe >>> w­w­w.W­a­n­t­s­d­a­t­e.c­o­m
    {comment_ads}
    Auteur

    Anonymedede

    En Octobre, 2017 (20:43 PM)
    A l'approche des élections acky commence à mentir aux senegalais. ce projet est ficelé depuis des années.



    C'est une invention de mcky, il ment, ce pays est si endetté aujourd'hui que même les chinois n'en veulent pas.. . Vous verrez il fera rien du tout.. Les chinois voulaient réaliser ce projet, MAky a préferé ila touba.
    {comment_ads}
    Auteur

    Anonyme

    En Octobre, 2017 (00:46 AM)
    Comparer le TER et la ligne de chemin de fer Dakar Tambacounda ,qui utilisera d'ailleurs les installations du TER ,c'est faire preuve d'ignorance totale.Comment un intellectuel doué d'intelligence peut croire un seul instant que l'AFD, la BID, la BAD et tous les partenaires à la réalisation sont des ignorants et sont incapables d'évaluer le coût de ce projet et sa rentabilité. Quand on parle du TER, les idiots s'imaginent qu'il s'agit d'un unique roulant jusqu'à AIBD

    .Le TER c'est un chemin de fer qui traverse une ville , avec 14 gares, 15 rames de train électrique, des lignes de transport d’énergie.Il permettra le transport de plus de 100.000 passagers par jour et s’intégrera avec d'autres modes de transports de masse. C'est parce que c'est une infrastructure de dernière génération que chaque jour les lascars la critique car les autres l'ont disserté et Macky l'a réalisé comme il va réaliser l'usine de dessalement d'eau de Dakar, Keur Massar3, le chemin de fer Dakar Tambacounda, les Universités, les Centrales électriques, l'exploitation du pétrole et du gaz, l'exploitation du Zircon,les autoroutes, les forages, , les autoroutes, ........ Macky c'est lui le vrai bâtisseur et en 2024 l'histoire retiendra qu'il aura transformé le visage de son pays en bien
    Top Banner
    Auteur

    Sunugall Rekkk

    En Octobre, 2017 (04:48 AM)
    sans faire de politique je constate ke depuis m.r Wade et macky sall le senegal a fait un bon en avant en 17an....malgre ke le pays na pa bcp de ressource...on oublie souvent sa....certain projet devait etre realise depuis des annee 90...mais bonne continuation ...si juste l africain arrete de faire politique et se metrre tous derriere un president pour 7an je pense ke l afrique se développera vite...mais fouki nit di gas fouki nit di soul mo niou tardel... :fbhear: 
    {comment_ads}
    Auteur

    Ex Goor

    En Octobre, 2017 (05:47 AM)
    L'opinion est libre mais l'information doit être vraie. La fRance, L'italie, L'Espagne ont une dette de plus de 90% de leur PIB. On nous dit que 30% c'est trop. Si les autres développés peuvent le faire, pourquoi pas nous qui en perspective avons des ressources pour supporter les dettes. D'ailleurs les institution qui prêtent savent si le Senegal pourra payer ou pas. L'Arabie Saoudite a aussi des dettes.. Si la dette du Senegal est à 30% seulement de son PIB, ce n'est rien par rapport aux autres. Il faut des infrastructures pour ce pays, ça se fait.
    {comment_ads}
    Auteur

    Fith Mith

    En Octobre, 2017 (11:40 AM)
    un excellent projet pour le developpement de la sous region sud e sud este,,,ce projet merite le soutient reelle et effectif de la population et du peuple car il y va de soit que c´est le projet le plus republicain de ces 50 dernieres annees au Senegal...

    Felicitations!
    {comment_ads}
    Auteur

    Anonyme

    En Octobre, 2017 (11:44 AM)
    C'est un très bon projet et j'espère que cette fois-ci la réalisation dudit projet sera confié à des nationaux et non à Alstrom.

    Top Banner
    Auteur

    Luno

    En Octobre, 2017 (22:10 PM)
    T es un gros nase complexer les nationaux on fais la ligne tivaone diogo cest eux tu nous parle d alstom s il etait les meilleurs comment il se sont retrouves en faillite sans macky le premier esclave de la france ils aurais supprimme 1000 emplois bouffons
    {comment_ads}

Participer à la Discussion

Auteur Commentaire : Poster mon commentaire

Repondre á un commentaire

Auteur Commentaire : Poster ma reponse

ON EN PARLE

Banner 01

Seneweb Radio

  • RFM Radio
    Ecoutez le meilleur de la radio
  • SUD FM
    Ecoutez le meilleur de la radio
  • Zik-FM
    Ecoutez le meilleur de la radio

Newsletter Subscribe

Get the Latest Posts & Articles in Your Email