Dans le cadre de la relance des chemins de fer, le Sénégal a réceptionné hier au Port autonome de Dakar, trois locomotives GL26MC de marque General Motors d’une valeur de 6 milliards FCFA. Ce, dans le cadre du plan de relance du trafic ferroviaire entre le Port de Dakar et de Tambacounda.
Un partenariat public-privé (Ppp) qui lie la Sn-Cfs et l’opérateur Sud-africain Traxtion.
Selon Kibily Touré, administrateur général de Dakar Bamako ferroviaire (DBF), c’est la première fois que les chemins de fer du Sénégal achètent non pas une locomotive mais 3 d’un seul coup.
Toutefois, il précise que ces trois nouvelles locomotives seront exposées aujourd’hui, jeudi au Port autonome de Dakar (Pad).
A en croire les informations de l’Observateur, cela fait 36 ans que les chemins de fer du Sénégal ne s’étaient pas équipés en nouvelles locomotives.
La source de souligner que cette nouvelle flotte porte la dénomination de « Diambar Wegn ».
11 Commentaires
Volai414
En Avril, 2022 (13:08 PM)Parce que c’est mon rêve, je reviens, le temps d’une réflexion, pour donner ma voix sur la résurrection du chemein de fer au Sénégal. Oui, il est à l’état végétatif notre chemin de fer. Moi, enfant de Thiès, je peux en attester comme beaucoup d’autres. Le DN (Dakar-Niger), c’était le pouls de la ville. De SOM à Takhikao, en passant par Diakhao, Cité Lamy, Grand Thiès, HLM…… tous les quartiers de la ville abritaient un nombre important de familles de cheminots.
Ce qui a provoqué l’agonie du rail, c’est principalement deux défauts majeurs qui sont les nôtres.
Du jour où la politique, qui est notre dada, a mis les pieds dans l’entreprise, les choses se sont détériorées. A la place de capitaines d’industrie, on a mis des hommes dont l’influence et les envies politiques étaient plus avérées que les compétences économiques et managériales. Le DN était devenu un levier, un outil pour une assise politique. Il avait perdu sa raison d’être et surtout son utilité économique vitale. La ville en a souffert car c’était son plus gros employeur.
La deuxième cause réside dans notre propension à la facilité. Vouloir prendre le train en ne payant pas, ne pas faire attention à l’état de l’outil, accepter d’être recéleur des sous de l’entreprise… tout cela a bien contribué à la mort du poumon de notre ville. Pendant des années, on devenait cheminot de père en fils et c’était devenu presque un droit coutumier. Comment apprécier un travail, s’y épanouir quand on a fait aucun effort pour le mériter ?
Dieu bénisse le sénégalais qui fera renaître le train Arigoni jadis chanté par Saloum Dieng et qui donnait espoir à toute une population. J’en ai rêvé, d’être ce sénégalais et je serais heureux que quelqu’un d’autre me vole mon rêve car il se montrerait utile.
Si le train renaît, de grâce faites qu’il ne meurt pas une deuxième fois en ne commettant pas les mêmes erreurs, les mêmes fautes.
Le moment venu, si je ferme les yeux pour de bon en entendant la sirène du train qui passe entre Diakhao et dixième, au moment où il arrive à hauteur de l'ancien Tollou Bour, je vous remercierais de m'avoir redonner ma fierté d'être thiessois.
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En Avril, 2022 (14:05 PM)Maintenant commencez à payer votre prêt et passez vous du retour sur investissement.
Limelife
En Avril, 2022 (12:34 PM)Maxu
En Avril, 2022 (12:42 PM)quel ecartement?
accelerando ,crecendo,roulando
Bravo
En Avril, 2022 (12:44 PM)Reply_author
En Avril, 2022 (12:47 PM)Cheminot
En Avril, 2022 (14:28 PM)Louer des vielles locomotives pour une sociéte qui n'a pas une vocation de faire de l'exploitation cela sent la magouille
LES CHEMINS DE FER DU SENEGAL ( CFS ) basés a Thies ont en charge la gestion du patriote
Monsieur le President on vous trompe et le reveil va etre brutal
Cet ADMINISTRATEUR DE CFS est une veritable bleuffeur . il doit savoir que nos sous doivent servir a autres choses que de payer gratuitement une compagnie SUD AFRICAINE
Demander a ce Monsieur ces locomotives feront quel service et vers quelle destiantion ?
Asking
En Avril, 2022 (14:53 PM)Comparons le réseau ferroviaire au Senegal en 1960 quand le colon est parti et celui que nous avons aujourd'hui. Que peut t'on en déduire?
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En Avril, 2022 (15:21 PM)Personnellement, j’en déduis (et par expérience !) que nous savons pas ou nous ne voulons pas apprendre à entretenir les outils que nous avons en mains. Mais surtout, j’en déduis que nous commettons en permanence le crime de ne pas penser à l’avenir des enfants de ce pays.
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En Avril, 2022 (15:44 PM)Ce que vous dites sur le chemin de fer, dans quelques années on risque de le dire sur la poste qui est en voie de se désintégrer. Le peu d’argent que gagne cette entreprise est devenu un fonds politique dans lequel tout le monde pioche impunément. Le numérique a joué un coup fatal à la poste qui n’a pas su s’adapter. Le mail, le sms… ont tué les lettres manuscrites et le facteur par voie de conséquence. Que proposons-nous à la place ? Il faut réinventer d’autres tâches pour la poste comme certains pays l’ont fait.
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En Avril, 2022 (16:06 PM)Question
En Avril, 2022 (15:48 PM)Abdoulaye Ndiaye, Cheminot
En Avril, 2022 (19:23 PM)Le Jeune Cheminot
En Avril, 2022 (18:38 PM)Participer à la Discussion