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Transport

Abdoulaye Diouf Sarr : «La liquidation de Sénégal Airlines pouvait être envisagée pour créer une autre compagnie»

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Abdoulaye Diouf Sarr : «La liquidation de Sénégal Airlines pouvait être envisagée pour créer une autre compagnie»

La recapitalisation de Sénégal Airlines fait encore l’actualité. Dans les colonnes de L’Observateur, le ministre des Transports aériens, Abdoulaye Diouf Sarr de rappeler que Sénégal Airlines a traîné des difficultés liées à son montage. Mais, précise-t-il, «un plan de relance est en train d’être mis en œuvre. La liquidation pouvait être envisagée pour créer une autre compagnie. C’était la solution la plus facile. Mais nous avons estimé que le Sénégal ne pouvait pas être le cimetière des compagnies aériennes».

«Dans le pan de relance,  renchérit le ministre, il y a un calendrier que nous ne pouvons pas économiser, car le commissaire au compte de la compagnie doit faire un travail pour certifier les états financiers de 2012, 2013 et 2014, pour avoir une structure bilancielle maîtrisée avant d’aller à la recapitalisation».

«Il faut, dit-il, faire en sorte que la l’Etat redevienne l’actionnaire majoritaire pour prendre un certain nombre de décisions. Nous avons un partenaire qui va déposer son plan d’affaires au mois de mai 2015 pour qu’on puisse discuter sur le business plan».



10 Commentaires

  1. Auteur

    Dfghjk

    En Avril, 2015 (10:52 AM)
    senegal cimetiere de compagnies aeriennes, cest pas un argument convainquant. si sa liquidation est la meilleure solution mieux vaut le faire. mais aussi faire en sorte que les memes erreurs ne se roproduisent plus . il est temps davoir un compagnie digne de ce nom

  2. Auteur

    Xippi

    En Avril, 2015 (10:55 AM)
    C'est une honte qu'un pays comme le Sénégal ne puisse pas créer une compagnie aérienne qui tienne la route à l'instar des autres pays africains. Pourtant les professionnels dans ce domaine existent bel et bien. Je veux parler des anciens de la défunte Air Afrique et d'Air Sénégal. Ils sont pour la plupart exilés et sont au service d'autres pays.

    Si vous voulez que ça marche, faites appel à ces compétences au lieu de passer votre temps à parler.

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    Auteur

    Anonyme Bidon

    En Avril, 2015 (12:04 PM)
    Malheureusement les brillants experts Sénégalais à l'étranger redeviennent de gros nullards fainéants des qu'ils reviennent au pays ....Senegal Airlines , Sénélec et Cie on ne gère rien dans ce pays , les cadres supérieurs ne pensent qu'à s'enrichir rapidement....et tous les classements de l'ONU montre que ce pays végète  :taz-smile: 
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    Auteur

    Laj

    En Avril, 2015 (12:14 PM)
    monsieur le ministre vous avez bien dit que la liquidation est la plus facile mais je trouve que c'est la meilleure solution, Senegal Airlines est partie partie sous de mauvaises bases et on peut pas se rattraper la dessus en faisant une recapitalisation. la meilleure solution à faire est de la liquider et créer une nouvelle compagnie mais en donnant priorité aux futurs ex travailleurs de Senegal airlines. mais aussi en faisant une tres bonne étude du marché du transport aérien. Air burkina fonctionne depui 1962 et au Sénegal on peut avoir une compagnie qui dure plus de 5 ans. plus de 50 milliards de dettes pour le moment, et les passagers font plus confiance à cette compagnie pourquoi le sauver donc?

    Et combien coûtera sa recapitalisation? et vous mettez les mauvaises personnes à la mauvaise place le directeur de cette compagnie est un ingénieur en aviation mais pas un manageur de compagnies aériennes

     :thumbsdown: 
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    Les Geants De L'escroquerie Da

    En Avril, 2015 (12:59 PM)
    Du 09 au 19 avril 2015 un inventaire faunique a été organisé dans le parc pour évaluer les stocks en vue de le soustraire de la liste des sites en péril.

    Pour cela, l'UNESCO et l'Etat du Sénégal ont dégagé d'importants moyens financiers pour l'exécution de l'opération y compris la prise en charge des agents requis à cet effet.

    Malheureuse les agents sont très mal pris en charge durant cette épreuve de 10 jours.

    Chaque jour les Agents font le décompte sur des layons de 10km, donc à l'aller comme au retour ils font le décompte sur une distance totale de 20km.

    Chaque matin le décompte démarre à 07h15 pour finir à 18h30 on passe la journée au point de km 10, un pot de corne boeuf petit model(payé en gambie) est distribué à chaque agent pour le dejeuner, chaque groupe de 5perseonnes est doté d'un bidon de 5L d'eau pour la boisson à raison de 1L par personne malgré la forte canicule de Tambacounda et les efforts fournis.

    le soir à 16H, on compte ensens inverse en quittant le point 10km vers le point 0km et on arrive genéralement à 18h30.

    Pour toutes ces rudes épreuves et le danger qui guette les agents dans le parc le Directeur Souleye Ndiaye et son Adjoint Moustapha Mbaye ont osé payé 3.000F je dis bien trois mille francs CFA/jour/agent. Donc si on fait le rapport entre 3000f/20km=150f donc ils ont payé 150F/Km de décompte. j'interpelle l'UNESCO parce que je que vous etes sensés payé les agents sur les normes internationales. je vous prie d'envoyer une mission de reconnaissance des faits en allant enquétter au niveau de la base c'est à dire les agents qui ont participé au décompte car c'est de l'exploitation de l'homme par l'homme. ces derniers s'enrichissent sur le dos des agents depuis plus de 30 ans. actuellement ils préparent leur retraite en bouffant tout ce qui leur passe de travers. il faudra tapper sur le ministre de l'environnement pour qu'ils les enlève de la direction on a assez d'eux car ils ont vendu des hypotragues koba des elans et beaucoup d'autres animaux ya longtemps. l'année dernier pour le meme décompte ils ont payé 25.000f a chaque agent après l'intervention du ministre.
    Auteur

    Alba

    En Avril, 2015 (13:44 PM)
    C'est la meilleure option.

    Ce qui m etonne dans ce dossier,c'est le silence des actionnaires.

    Aime Sene,serigne Mboup,Cheikh Amar,et je ne sais qui,ont mis leur argent mais les circonstances n ont jamais ete clarifiees.

    On ne peut pas continuer a se jouer de notre economie en mettant en avant des interets personnels,on devrait entendre ces gens sur ce dossier et situer les responsabilites.

    De la meme maniere,Jaber devrait être mis en demeure et l Etat de trouver un moyen de reccuperer cet outil qu est la Suneor.

    Ils faut mettre de l ordre dans ce pays,pris en otage par moins de 2% de sa population.

    Wa Salam
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    Auteur

    Anonyme

    En Avril, 2015 (14:06 PM)
    tu oublies la mauvaise carte en citant les actionnaires Racine SY, oubien tu ne le connais pas?

    c'est lui qu'il faut pendre, fusiller et enterrer pour développer le tourisme et les transports aériens . :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :fbhang:  :fbhang:  :fbhang:  :fbhang:  :fbhang:  :fbhang:  :fbhang:  :fbhang:  :fbhang:  :fbhang:  :fbhang:  :fbhang:  :fbhang:  :fbhang:  :fbhang:  :fbhang:  :fbhang:  :fbhang: 
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    Auteur

    Dija

    En Avril, 2015 (15:12 PM)
    MAYORO EST INCCAPABLE DE SEN SORTIR CAR IL NE PEUT PAS. IL COMPREND TOUT THEORIQUEMENT MAIS RIEN PRATIQUEMENT A LA GESTION DE SENEGAL AIRLINES......
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    Auteur

    Thierno M.

    En Avril, 2015 (15:25 PM)
    Voir dans GOOGLE. Des sénégalais avaient, dés 2009, annoncé que Sénégal Airlines irait à la faillite au plus tard dans dix (10) ans, compte tenu de la forme de sa constitution.



    Sénégal Airlines n'a pas tenu cinq (5) ans.
    Auteur

    On En A Mare

    En Avril, 2015 (16:06 PM)
    BOFF VOUS FERMER CETTE COMPAGNIE 2500 VOTES EN MOINS MINIMUM SANS COMPTER LA PLATE FORME AEROPORTUAIRE SOLIDAIRE POUR LES PROCHAINES ELECTIONS MANDAT DE CINQ ANS CAR ON EN A ASSEZ DE VOIRE NOTRE COMPAGNIE AERIENNE FERMER ? OUVRIR ? FERMER JUSQU' A QUAND BANDE DE NULLARDS DE MINISTRES 04 MINISTRES EN TROIS ANS MERDE ALORS  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot: 
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