Le gouvernement va durcir les mesures de contrôle pour lutter contre les surcharges à l’essieu sur le corridor Dakar-Bamako avec l’entrée en vigueur en juin du Règlement 14 de l’UEMOA, a indiqué, dimanche, le directeur des Routes, Pape Diop.
‘’Le 30 juin marque l’entrée en vigueur du Règlement 14 de l’UEMOA sur les charges à l’essieu. Nous allons appliquer cette disposition sans tolérance aucune sur les poids et sans réduction sur les amendes’’, a déclaré M. Diop au cours d’une visite de terrain sur le corridor Dakar-Tambacounda.
Le ministère des Infrastructures et des Transports a initié depuis samedi une visite sur les routes du corridor Dakar-Tambacounda. Conduite par Pape Diop, Directeur des routes, cette équipe comprend le chargé de projets de l’AGEROUTE de Kaolack, Baye Diassé, des experts en génie civil, des journalistes et d’autres responsables du département des Transports.
Cette visite qui a pris fin dimanche a été effectuée sur une bonne partie du Corridor Dakar-Bamako. Elle s’inscrit dans le cadre d’une campagne de contrôle de la surcharge à l’essieu.
Le contrôle de la charge à l’essieu entre dans le cadre de l’application du Règlement 14 édicté par l'UEMOA pour harmoniser les normes et les procédures du contrôle du gabarit, du poids et de la charge à l’essieu des véhicules lourds de transport de marchandises dans les États membres de l’Union.
‘’Aucune réduction ne sera plus permise. Les amendes seront de 20 000 francs Cfa par tonne de surcharge sur le transport national et de 60 000 francs Cfa sur le transport inter-état. Nous perdons énormément d’argent à cause des poids lourds qui détériore les infrastructures routières’’, a expliqué Pape Diop.
La surcharge à l’essieu est l’une des causes de la dégradation des routes, a-t-il relevé.
‘’Nous avons réalisées des études qui ont montré que 60 à 70 pour cent des camions dits poids lourds sont en surcharge et participent à la dégradation prématurée des chaussées’’, a dit M. Diop soulignant que ce phénomène coûte à l’Etat 35 milliards de francs Cfa par an.
Pour appliquer cette politique de ‘’tolérance zéro’’, l’Etat a déjà signé un contrat de concession avec la société Afrique pesage en vue de construire 16 postes de contrôle sur l’ensemble du territoire national en plus des postes mobiles déjà disponibles, selon Pape Diop.
Envoyé spécial : Mohamed Tidiane Ndiaye | OID
12 Commentaires
Walou
En Février, 2013 (16:19 PM)Taf
En Février, 2013 (16:19 PM)-
On ne sait pas ce qui se serait passe. On a vu des equipes jouees a 10 sans perdre un match et meme les gagner. Tout comme perdre contre la Guinee a 4 - 0 vous a donne un regain d'energie, jouer a 10 pouvait egalement etre un facteur motivant pour les lions qui menaient au score. Nous ne sommes pas devins pour dire que la CI allait gagner a 11 contre 10.
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En Janvier, 2024 (15:52 PM)Pipi
En Février, 2013 (16:24 PM)Lamine
En Février, 2013 (16:33 PM)C'EST DU NEO COLONIALISME AVEC EFAIGE ET LES JOURNALISTES N'EN PARLENT PAS
DESOLE MON PAYS
Lamine
En Février, 2013 (16:37 PM)AU SECOURS
L'AVENANT DE 60 MILLIARDS EST EN COURS D'EXECUTION ENTRE DIAMNIADIO ET AIEROPORT BLAISE DIAGNE 7.5 MILLIARDS LE KILOMETRES ALORS QUE DES CHINOIS PROPOSENT 2.5 MILLIARDS LE KILOMETRES CE QUI AMENERAIT L'AUTOROUTE JUSQU'A MBOUR AVEC LE MEME BUDGET.
C'EST DU NEO COLONIALISME AVEC EFAIGE ET LES JOURNALISTES N'EN PARLENT PAS
DESOLE MON PAYS
MACKY A MANQUE L'OCASION DE MONTRER QU'IL A DU CULOT EN CASSANT CET AVENANT POUR L'INTERET SUPERIEUR DE LA NATION.
Hacker1
En Février, 2013 (16:52 PM)Autre chose qu'il faut revoir c'est ce Machin de AFRIQUE PESAGE, une société ivoirienne qui a gagné le marché du contrôle du chargement à l'essieu. Je ne comprends pas qu'on ne puisse pas gérer un pont bascule. ils servent à quoi nos fonctionnaires? C'est pas diable le truc, les pèse-essieux se vendent partout, l'opérateur n'a pas besoin d'avoir le niveau de BFEM...
On met ainis à la disposition de la cote d'ivoire toutes les informations concernant le trafic de marchandises entre le Sénégal et le Mali alors que les ports de Dakar et d'Abidjan sont des concurrents.
Mddddrrrrr
En Février, 2013 (17:46 PM)Lerall
En Février, 2013 (18:03 PM)Mass
En Février, 2013 (18:19 PM)Une clarification cependant conférant les autres véhicules tels que les Ndiaga-Ndiaye et autres Tata: ils ne sont pas agressifs au même titre que les camions. Leur problème de surcharge est plutôt un problème de sécurité pour les passagers, ce qui n'est pas non plus à faire encourager, mais plutôt à sanctionner avec une tolérance zéro tout comme la surcharge à l'essieu. Tous pour un Sénégal qui opté résolument pour aller de l'avant tout engageant ses valeurs cardinale. Fraternellement.
Free
En Février, 2013 (19:44 PM)Laaay
En Février, 2013 (21:08 PM)Agent Sans Contrat
En Février, 2013 (21:20 PM)TOUT CELA N EST QUE MANIGANCE UN COMPLOT ENTRE L'EX REGIME AFRIQUE PESAGE.
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