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L’incroyable sang-froid des membres d’équipage face à une panne moteur en plein vol

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L’incroyable sang-froid des membres d’équipage face à une panne moteur en plein vol

Durant un vol reliant Zurich (Suisse) à Shanghai (Chine), le commandant de bord Thomas Frick et les deux membres d’équipage, Manuela Durussel et Hans Conrad Stamn, découvrent un problème au niveau du troisième moteur quelques minutes seulement après le décollage. Cette situation est très rare. 

Le pilote a du arrêter ce moteur à cause de la température de l’huile qui était anormalement élevée. Les membres d’équipage ont immédiatement averti la tour de contrôle et ne déclarent pas la situation de détresse. L’équipage de l’Airbus A340 a donc pris les choses en main en suivant de A à Z les procédures à l’aide d’un simulateur. 

Durant moins de 15 minutes, découvrez l’incroyable sang-froid des membres de l’équipage face à une telle situation.


La réaction d'un équipage face à une panne... par tuxboard

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13 Commentaires

  1. Auteur

    Amd

    En Décembre, 2014 (14:53 PM)
    amazing and fascinating.
    • Auteur

      Biri

      En Décembre, 2014 (22:20 PM)
      mais ça c'était une simulation, yeen tamit!
      vous n'avez pas remarqué à 2:30 le cameraman qui s'amène à la cabine?
  2. Auteur

    Lana

    En Décembre, 2014 (14:58 PM)
    je ne vois vraiment pas ou est le probleme du moteur .De l'huile chauffe et apres .tu arretes le moteur et c'est tout.
    • Auteur

      Fatou

      En Décembre, 2014 (15:52 PM)
      c'est juste par mesure de prudence que l'on arrête un moteur lorsqu'on remarque un changement au niveau de la pression ou de la temperature de l'huile.ils ont choisi de ne pas demander la situation de détresse,la ou d'autres auraient pu choisir un atterissage par precaution (avec toutes les consequences qui en decoulent).

      il n'y a rien d'extraordinaire.les avions sont conçus pour voler avec un moteur non operant.so l’équipage est formé pour voler dans ces conditions,d'où "l'incroyable sang froid" que seneweb decrit.lol
    Auteur

    Jawohl

    En Décembre, 2014 (15:17 PM)
    Voila les amis nos voisins sur terre toubab yi gniome khel ak gueum laniouy dokhee! Nioun nak khol bou leundeum ak kheureum rek laniou gueum et ca ne marche pas depuis plusieurs siecles;et que nous dit on ? l afrique a ses realites!!!! sic quelles realites

    Auteur

    Seck

    En Décembre, 2014 (17:31 PM)


    Il faut bien revisualiser la vidéo.L'huile moteur sert à lubrifier et par conséquent diminuer la température des paliers et Gearbox pour l etrainement de certaines pompes et accéssoires.Si par exemple y a une fuite d huile y en aura pas assez pour maintenir cette température dans les limites,ce qui, à long terme peut endommager le moteur "flame out".Un moteur d avion peut couter 5 milliards ou mm plus.Il faut savoir que y a pas mal de raisons qui l'ont poussé à stopper ce moteur No 3 et faire un back track.Il n a rien inventé.Tout est dans la checklist.

    • Auteur

      Expertgueye

      En Décembre, 2014 (18:53 PM)
      ça a tout l'air d'une simulation de panne..... je vous corrige , une surchauffe de l'huile moteur n'a pas d'incidence majeure sur le fonctionnement normal du moteur , mais peut peut être du à un dysfonctionnement autre , par exemple feu au niveau du moteur , ce qui est plus délicat à gérer.....et dans ce cas l'alarme master warning devrait remonter , et on doit couper l'arrivée de fuel , de l'hydraulique , et stopper les prélèvements.....
      en outre les moteurs sont équipés d'un échangeur fuel/oil , pour permettre effectivement de refroidir l'huile dans le cas de surchauffe . dans le cas de cette simulation on a juste une master caution ( alarme ne nécessitant de couper les moteurs en opérationnel) . donc ne vous inquiétez pas , ils savent bien ce qu'ils font , et surtout avec un quadriréacteur....
    Auteur

    Listo

    En Décembre, 2014 (17:32 PM)
    Si l'on s'en fie à leur langue parlee, cet équipage est Suisse car ils parlent Suisse allemand et je présume que la Cie est Swiss!.

    Ce que je ne comprends pas ce qui a filmé tout cela pendant tout ce temps qui semble une éternité quand un vrai incident technique et a quelle fin?
    Auteur

    Zimoulateyavol..

    En Décembre, 2014 (17:36 PM)
    Et comme par hasard, il y avait au moins 4 cameras dans le cockpit pour filmer les differends plans..Lol, merci Tuxboard...



    Et le must "L’équipage de l’Airbus A340 a donc pris les choses en main en suivant de A à Z les procédures à l’aide d’un simulateur".....LOOOL...RBT...MDRRRR...





    En général, si c'est juste après le décollage, on réduit le moteur en cause, on demande a se reposer et on fait dépanner l'avion, surtout avec 4drimoteurs...That's it.....



    Auteur

    Bla

    En Décembre, 2014 (17:53 PM)
    comment ont ils pu filmer tout ca dans tous les angles> le savaient ils? Ceci est un vrai documentaire, claire mensonge...quelques minutes apres le decollage, leur prend 15mn pour reposer l'avion...sic
    • Auteur

      Reponse

      En Décembre, 2014 (18:57 PM)
      il semble qu il y a des camera installees dans les avions maintenant - peut etre les enregistrement sont relies a la boite noire
    Auteur

    Zeus

    En Décembre, 2014 (19:35 PM)
    C'est juste une simulation, depuis kan il existe un caméraman assis ds le cockpit (2:59) ON MONTRE LE CAMERAMAN
    Auteur

    Doulance

    En Décembre, 2014 (19:55 PM)
    La preuve que c'est une SIMULATION, on n'a mentionné nulle part, le nom de la COMPAGNIE AERIENNE !!

    Arrêtez de prendre les gens pour des tarés !

    Le monde a évolué !!!
    Auteur

    Ndiayediopa

    En Décembre, 2014 (20:11 PM)
    mais ils ont 4 moteurs s ils en perdent un c pas si grave c pas comme un bimoteur. Neanmoins take nothing from them good job !
    Auteur

    Usa

    En Décembre, 2014 (20:36 PM)
    si les senegalais avaient ete a leur place,ils se seraient disputes et s,ecrases au sol
    • Auteur

      Mdrrrrrr

      En Décembre, 2014 (23:26 PM)
      loool!bulgni togne
      nimporte quoi
      en matiere de pilotage,c'est les memes enseignements partout ,les mêmes reactions ,les memes prises de conscience et les memes responsabilites.avion dou auto booy garer si digue talli bi di khoulooo continuer.
    Auteur

    Ils Sont Tous Experts

    En Décembre, 2014 (21:39 PM)
    Merci bon dieu de nous avoir donné tant d ingénieurs en aviation civile :sn:  :sn:  :sn:  :sn:  :sn:  :up:  :up:  :up:  :up: 
    Auteur

    Namoryriz

    En Décembre, 2014 (08:36 AM)
    Au début, ils parlent néerlandais avec un fort accent Belge. Par la suite on voit sur "les winglets" le logo de la compagnie Suisse.

    Ils ont appliqué les procédures d'urgence et je pense que c'est une simulation sur un A340. Avec un quadrimoteur pareil, il n'y a pas vraiment de risque en cas de "Engine failure" car tu disposes de 3 autres réacteurs.

    Si vous voulez aussi voir des vidéos impressionnantes et réelles, regardez les tests sur l'A380. L'équipage pousse l'avion à la limite de sustentation et récupère l'avion avant le décrochage. ça c'est réel et impressionnant.

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