Achat présumé d’avions par l’ancien ministre Doudou Ka : Guy Marius Sagna dénonce le rôle néocolonial de certains médias
Dans une récente publication, Guy Marius Sagna a dénoncé l’acquisition, par l’ancien ministre Doudou Ka, de cinq avions de moins de 20 places, au prix de 5 milliards de francs CFA l’unité. Selon lui, cette opération pourrait constituer un détournement présumé de fonds publics, notamment à travers une surfacturation. L’Assemblée nationale devrait être saisie pour examiner ce dossier.
Sagna évoque également le départ précipité de l’ancien ministre, qu’il interprète comme une fuite face à de possibles poursuites. Il estime que d’autres responsables politiques pourraient être impliqués dans des pratiques similaires.
Par ailleurs, il critique une partie de la presse sénégalaise, qu’il accuse d’être au service de certains responsables politiques en fuite, voire de devenir des « auxiliaires néocoloniaux ».
Selon lui, certains médias et journalistes auraient abandonné leur mission d’information pour servir des intérêts extérieurs, relançant le débat sur l’indépendance des médias au Sénégal.
Cette prise de position de Guy Marius Sagna soulève des questions sur la transparence dans la gestion des fonds publics et sur le rôle des médias dans le contrôle démocratique et la défense de l’intérêt national.
Commentaires (14)
Toujours selon L’Observateur, l’affaire remonte à août 2023, lorsque l’ancien ministre des Transports aériens, Doudou Ka, dirige une délégation de 11 personnes à Prague, en République tchèque. Cette mission visait à affiner les discussions techniques avec Omnipol SA et à structurer le financement avec deux banques tchèques : Komerční Banka (KB) et Česká Spořitelna AS.
Dans un document adressé à l’ex-Premier ministre Amadou Bâ — dont L’Observateur s’est procuré copie — Doudou Ka explique que l’accord envisagé porte sur la livraison de cinq avions, la formation de personnels (pilotes, ingénieurs, techniciens), des équipements au sol, et deux moteurs de rechange, le tout pour un montant de 59 078 475 euros, soit environ 38,7 milliards de francs CFA. Le schéma de financement prévoit 15 % d’avance par crédit commercial et 85 % par un crédit acheteur à l’exportation, à long terme.
Le grand pari du hub aérien se transforme en casse-tête
Au cœur de cette opération, le rêve d’un hub aérien ouest-africain voulu par Macky Sall, avec pour vitrine un réseau national aérien renforcé. Selon les chiffres compilés par L’Observateur, l’Aéroport international Blaise Diagne (AIBD) avait retrouvé en 2022 son niveau pré-Covid avec 2,6 millions de passagers, et les projections pour 2023 avoisinaient les 3 millions. Parallèlement, le régime lançait le Programme de réhabilitation des aéroports du Sénégal (PRAS) : Saint-Louis, Ziguinchor, Kolda, Matam ou encore Cap-Skirring devaient être desservis.
Dans cette dynamique, Air Sénégal avait introduit les ATR 72-600, mais leur retrait en 2023 a alimenté les soupçons. Officiellement, c’était pour alléger les charges, mais selon une enquête de L’Observateur, cela aurait surtout ouvert la voie à l’intégration des appareils tchèques dans la flotte nationale.
Malgré des pertes d’exploitation estimées à 3,5 milliards de francs CFA, le président Macky Sall pousse le projet. Il autorise même l’ouverture de l’aéroport militaire de Yoff aux vols civils. Le 7 décembre 2023, Doudou Ka, devenu entretemps ministre de l’Économie, signe l’accord de financement à Prague, dans les conditions initiales négociées.
Mais le changement de régime rebat les cartes. Me Antoine Mbengue, qui succède à Doudou Ka aux Transports aériens, hérite d’un dossier explosif, selon les termes de L’Observateur. Dans une correspondance adressée au Directeur central des marchés publics, il alerte : « Ces appareils sont inadaptés, sujets à des pannes récurrentes, et aggravent notre déficit financier. Le président a d’ailleurs instruit leur vente dans les meilleurs délais. »
Le contrat Omnipol, validé dans une ambiance de précipitation budgétaire, est aujourd’hui scruté comme un symbole des dérapages de la gouvernance antérieure. Selon des sources citées par L’Observateur, le ministère des Finances, celui des Transports et Air Sénégal avaient validé la proposition d’Omnipol sans contre-expertise indépendante. Le tout sous la pression de délais politiques et sans débat public
Le peuple Senegalais par consequent n'a aucun respect pour la presse et la super majorite des populatins etait tres content quand MNF a ete arrete.
Des le début on aurait dû t'arrêter net
En tant que citoyen je me permets de te dire que de par tes agissements tu fais beaucoup de mal a ton pays
Apparemment tous le commentaires sont des attaques personnelles. Il faut argumenter au lieu d’insulter et d’attaquer GMS. Élevons un peu le débat !
GMS , on sait tous que Doudou est la prochaine cible de pastef pour ne pas vous faire laminer aux prochaines elections municipales.
Je rappelle que Air Sénégal avait commandé 8 Airbus A220 dont un seul avait été livré, mais n'a effectué aucun vol commercial jusqu'à sa restitution. Je suis tenté de dire que c'est de l'amateurisme pur.
Dagno sonne ci sen fenne yi doul-liprane matin midi soir
Les vociférations anti France ne peuvent pas remplacer des propositions constructives
Simpliste et excessif
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