Air Sénégal renforce sa flotte et consolide son réseau pour une croissance durable
Air Sénégal poursuit sa dynamique de développement avec l’annonce de nouvelles mesures visant à renforcer la régularité de ses opérations et à accompagner l’expansion de son réseau domestique et régional. Dans un communiqué officiel, la compagnie nationale sénégalaise détaille les étapes clés de cette stratégie ambitieuse.
Une flotte renforcée pour répondre à la demande croissante
Dans le cadre de sa stratégie de consolidation, Air Sénégal accueillera, dès le 10 octobre 2025, un troisième Airbus A320. Cet appareil viendra « soutenir les liaisons régionales et répondre à la demande croissante de mobilité en Afrique », précise la compagnie. Ce renforcement permettra d’améliorer la connectivité et de répondre aux besoins croissants des voyageurs dans la région.Par ailleurs, à la mi-octobre, un deuxième ATR 72-600 reprendra du service pour consolider les dessertes domestiques.
Pour accompagner ce retour, Air Sénégal a renforcé ses équipages. Trois pilotes – les Commandants Yehya Hachem, Pape Mouhamadou Faye et Bouba Jammeh – ont récemment obtenu leur qualification au grade de commandant de bord sur cet appareil, garantissant ainsi une expertise renforcée pour ces opérations.Enfin, d’ici la fin de l’année, la livraison d’un troisième L410-NG permettra d’« élargir et de densifier la couverture du réseau intérieur », selon le communiqué. Ces ajouts marquent une étape décisive dans la mise en œuvre de la feuille de route d’Air Sénégal, centrée sur la fiabilité et l’expansion progressive de son réseau.
Une ambition régionale et internationale
Créée en 2016 et opérationnelle depuis 2018, Air Sénégal ambitionne de devenir « le leader du transport aérien de l’Afrique de l’Ouest ». Basée à l’aéroport international Blaise Diagne de Dakar, la compagnie dessert actuellement 13 destinations, dont Cap Skirring, Banjul, Praia, Sal, Bamako, Conakry, Ouagadougou, Nouakchott, Abidjan, Casablanca, Cotonou et Paris. Avec une flotte composée de trois Airbus A330-900 Neo, deux Airbus A320 et deux ATR 72-600, Air Sénégal s’appuie sur son hub stratégique pour relier l’Afrique de l’Ouest à l’Europe et au-delà.
Commentaires (19)
Vive le Sénégal qui gagne ! Yolom amo moröm !
Le problème n'est pas seulement de renforcer la flotte aérienne mais il faut aussi qu’Air Sénégal forme son personnel à bien se comporter avec les passagers. Les agents sont très incorrects et n’ont aucun sens du marketing ce qui leur fait perdre la clientèle en sus des retards et annulations de vols à n’en plus finir
on continue à nous enfumer avec cette compagnie déficitaire, ave'c des planqués de tous bords, des incompétents et des nfainéants. elle est déjà en faillite depuis longtemps et nous coute combien?
Ce sont les aperistes qui ont cette compagnie dans cette situation. La nouvelle direction essaie juste de sauver ce qui peut l'être.
Je suis surpris par les critiques envers le personnel naviguant....Tous ceux qui ont pris cette compagnie étaient enchantés par la qualité du service et le professionnalisme des pilotes... A mon avis, il faut arrêter de politiser les instances dirigeantes et surtout de critiquer pour le plaisir. Quand il s'agit d'autres compagnies "européennes" qui ont du retard ou qui oublient des bagages, personne ne critique...Pourquoi ?
Air Sénégal a commandé et réceptionné des appareils de la famille Airbus A320neo. En octobre 2023, le ministre des Transports aériens a confirmé la commande de cinq Airbus A321neo, avec une livraison attendue pour fin 2025. De plus, la compagnie a renforcé sa flotte avec l'arrivée de deux A320 au cours de l'été 2025.
Commandes récentes d'Air Sénégal :
Airbus A321neo : Cinq Airbus A321neo ont été commandés, avec la livraison du premier exemplaire prévue pour fin 2025.
Airbus A320 : La compagnie a renforcé son réseau régional avec deux A320, dont le renforcement de flotte a été confirmé en juin 2025
confirmation de la commande de 5 Airbus A321neo pour la compagnie Air Sénégal.
Ce lundi 16 octobre 2023, durant la cérémonie de passation de service au Ministère des Transports Aériens et du Développement des Infrastructures Aéroportuaires, le ministre sortant, Mr Doudou Ka a confirmé la commande de 5 Airbus A321neo, dont le premier sera livré fin 2025. VOILA OU EST INVESTI LA DETTE DU SENEGAL , SURTOUT LA "DETTE CACHEE".
Le 19 novembre 2019, Air Sénégal trouve un accord et commande 8 Airbus A220-300 au Dubaï Air Show. Les 2 A330neo en option seront remplacés par les A220[25].
En novembre 2021, lors du Dubaï Airshow, Air Sénégal et le spécialiste des financements Macquarie AirFinance ont paraphé un contrat de fourniture de cinq avions A220-300. Air Sénégal devient la première compagnie de l'Afrique de l'Ouest à intégrer à sa flotte le nouveau Airbus A220-300 d'Airbus.
Aujourd'hui ils ( les pestiférés) ne veulent endosser la dette , mais veulent s'approprier les infrastructures ( port de Dayane, Autoroutes Dakar Kaolack, autoroute Dakar Saint Louis, rénovation du chemin de fer Dakar Tamba, les aéroports, les hôpitaux , les universités , la deuxième phase du TER, le Pont de Rosso, le développement,etc.) des champs pétrolier et gazier et les actions du GRAND BATISSEUR , EL HADJ MACKY SALL
Les A220 n'ont jamais été livrés. Benno Bok Bakar sathi guèn xaliss réw yeup
Merci pour toutes tes précisions. De toutes façons, comment pourraient-il faire des commandes de quoi que ce soit, vu qu'ils n'ont pas de sous et courent derrière le FMI (qu'ils diabolisaient il y a encore quelques heures) pour avoir de l'argent ?
Ou sont les deux neo cloué au sol depuis 1 ou 2 ans?????
Pourquoi ????
On parle d’une compagnie nationale avec combien d avion a ce jour qui prennent les air?????
s’appuie sur son hub stratégique............des farceurs, c'est BAUX-MARAÎCHERS !!
un troisième L410-NG c est quoi comme avion ca ?
C’est tout simplement de l’enfumage !Air Senegal n’a plus qu’un seul avion à ses couleurs , tout le reste est constitué d’avions en location avec des équipages européens et la direction actuelle est incapable de faire mieux que cela. En même temps tous les pilotes sont au chômage technique et les soit disants commandant de bord dont les noms sont cités ( qui sont des copilotes en réalité) sont juste mentionnés dans un communiqué officiel pour faire croire à l’opinion qu’on se soucie du sort des sénégalais , mais la vérité est tout autre malheureusement, et l’état sénégalais a apparemment d’autres priorités que d’essayer de trouver une solution à ce problème très grave.
On est malheureusement entrain de se voiler la face et gagner du temps avec ce communiqué fantaisiste et mensonger!
Au moins quelqu'un qui a tout compris. L'ÉTAT doit arrêter ce carnage.
Ay way sauvez notre oiseau national guir yala
Cet article est un pure mensonge, une opération de communication honteuse, répugnante et indigne tant son contenu n'est que de l'ENFUMAGE. A ce jour Air Sénégal est en faillite. Les salaires de septembre ne sont pas encore payés et cela devient récurrent. Ce soi-disant renforcement de flotte n'est en réalité qu'un weat lease c'est adiré location avec des équipages étrangers. Les coûts sont exhorbitants pour une société déjà sous perfusion. Pendant ce temps,les pilotes sont en chômage technique et des licenciements abusifs se multiplient. Trop de dossiers devant le tribunal du travail ,tous perdus et compliquent d'avantage les problèmes. A ce jour seul un avion ATR est aux couleurs de air Sénégal, tous les trois autres plus celui annoncé avec fast et communication mensongère sont des locations avec équipages. Ce DG est un mercenaire entouré par un kartel d'anciens qui ont été associés aux échecs des defuntes ompagnies: le DGA un retraité de l'ANACIM, le DAS, le cancer de cette société, la DAJ une incompétente....et un PCA ,GeneralJoseph DIOP mouillé dans des scandales jusqu'au cou ,lui qui encaissait deux salaires avec le DG sortant Alioune Badara Fall. Quand est-ce que les sénégalais auront les conclusions de l'audit de l'IGE déclenché depuis des mois? Que cherche t'ont à cacher? Cette communication est du sopoudrage pour masquer les difficultés actuelles. Que l'on s'intéresse sur le potentiel conflit d'intérêt de ce DG qui est propriétaire de IRIS représentant de Flynas ,Asky et air Côte d'Ivoire.
Le PM et ses services doivent siffler la fin de la récréation et ouvrir une nouvelle page: déclarer la faillite ou injecter des centaines de milliards pour maintenir en vie. STOP au mensonge.
Y’a meuneu doul!!!! Tu parles de licenciements abusifs? Koufi sathie niou dakh la! La fête est finie, tok di encaisser Air Sénégal oklm mo diekh! En plus tu parles de salaires non payés? Que dit la loi? Ça veut aussi dire tu bosses la bas? Y’a qu’un pitoyable sénégalais qui crache dans la soupe mais reste quand même dans la même boîte! Loy Khar pour démissionner? Espèce de con!
Cet article est un pure mensonge, une opération de communication honteuse, répugnante et indigne tant son contenu n'est que de l'ENFUMAGE. A ce jour Air Sénégal est en faillite. Les salaires de septembre ne sont pas encore payés et cela devient récurrent. Ce soi-disant renforcement de flotte n'est en réalité qu'un weat lease c'est adiré location avec des équipages étrangers. Les coûts sont exhorbitants pour une société déjà sous perfusion. Pendant ce temps,les pilotes sont en chômage technique et des licenciements abusifs se multiplient. Trop de dossiers devant le tribunal du travail ,tous perdus et compliquent d'avantage les problèmes. A ce jour seul un avion ATR est aux couleurs de air Sénégal, tous les trois autres plus celui annoncé avec fast et communication mensongère sont des locations avec équipages. Ce DG est un mercenaire entouré par un kartel d'anciens qui ont été associés aux échecs des defuntes ompagnies: le DGA un retraité de l'ANACIM, le DAS, le cancer de cette société, la DAJ une incompétente....et un PCA ,GeneralJoseph DIOP mouillé dans des scandales jusqu'au cou ,lui qui encaissait deux salaires avec le DG sortant Alioune Badara Fall. Quand est-ce que les sénégalais auront les conclusions de l'audit de l'IGE déclenché depuis des mois? Que cherche t'ont à cacher? Cette communication est du sopoudrage pour masquer les difficultés actuelles. Que l'on s'intéresse sur le potentiel conflit d'intérêt de ce DG qui est propriétaire de IRIS représentant de Flynas ,Asky et air Côte d'Ivoire. Le PM et ses services doivent siffler la fin de la récréation et ouvrir une nouvelle page: déclarer la faillite ou injecter des centaines de milliards pour maintenir en vie. STOP au mensonge.
Eh vous avez validé masseuse wayayoye egale kinésithérapeute....vous étiez prévenu....donc bouffez votre sable et massez le gourou...
Toi t'es pas fatigué, ou t'es payé pour ça
eh non le gars j'aime mon bled pas les merdes pastef....libre a vous d'êtres des larves....un putain de mec qui traite une gamine de guenon, en plus une negresse ma truie lui chie dessus !!
Azerty
Arrêtez ce gaspillage d argent public et remettez Corsair !!!
Tu ne peux que t'appeler Rangou. Tu fais partie des tiogou et tiag...s de air Sénégal xana. Donc tu cobfirmes que les salaires ne sont pas payés à ce jour. La rentrée des classes c'est lundi 8 octobre deh...en plus air Sénégal payaient vers le 25 de chaque mois bamouy normal. Balaguay wakh ay sathie billets wakhal thi sathie you mak yi nek thi kawe. Bou rapport IGE bi guéné digua teuthie sa guatt gui.
Une compagnie où les retards d’une heure+ sont la règle
Ethiopian Airlines. 166 avions. Pour la septième année consécutive, Ethiopian Airlines est sacrée meilleure compagnie aérienne africaine, consolidant ainsi sa position de leader régional. Elle se classe aussi au 38e rang mondial. En 2025, revenue de 4.000 millards CFA. La plus grande compagnie aérienne d'Afrique. Savez vous que les ethiopiens mangeaient des cailloux il y'a 40 ans. Loin derriere le Senegal? PIB de 85.000 milliards aujourd'hui, contre 16.000 pour le Senegal. Toke laine di fontou rek. Khamoulaine lou guedj guiy rir. Seugn bi yala nafi yag, te wer!
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