Malgré les ennuis, Air Sénégal continue d’ouvrir de nouvelles lignes. Ce qu’il ne faut surtout pas faire, prévient l’expert aéronautique, Al Hassane Hane. Dans un entretien accordé à L’Observateur, celui-ci préconise des mesures drastiques pour éviter que le pavillon national sombre.
Il explique : « On dirait que la compagnie a honte de déposer le bilan, et aujourd’hui, la situation est catastrophique. Je viens d’entendre qu’il y a des passagers en partance pour la France qui sont bloqués au niveau de l’Aéroport international Blaise Diagne de Diass (AIBD), faute de vol. Tout cela est à mettre à l’actif des couacs de Air Sénégal. »
Hane de poursuivre : « Nous avons aussi vu ce qui s’est passé avec la location d’avion pour le pèlerinage à la Mecque. Auparavant, il y a eu la sortie de piste avec l’avion TransAir. C’est des couacs à répétition, et ce n’est pas encourageant. »
Pour l’expert, il est temps que ça cesse : « Cette situation est humiliante pour le système aéronautique sénégalais et l’image du pays. Il faut que les nouvelles autorités prennent leurs responsabilités et leur courage à deux mains [pour prononcer] un dépôt de bilan [et] restructurer la compagnie. »
« La seule voie de salut, martèle-t-il, c’est d’essayer de revenir sur tout le processus de création de la compagnie, du business plan jusqu’au recrutement du personnel, de l’acquisition de matériel, la mise en place du système de maintenance. »
Il explique : « On dirait que la compagnie a honte de déposer le bilan, et aujourd’hui, la situation est catastrophique. Je viens d’entendre qu’il y a des passagers en partance pour la France qui sont bloqués au niveau de l’Aéroport international Blaise Diagne de Diass (AIBD), faute de vol. Tout cela est à mettre à l’actif des couacs de Air Sénégal. »
Hane de poursuivre : « Nous avons aussi vu ce qui s’est passé avec la location d’avion pour le pèlerinage à la Mecque. Auparavant, il y a eu la sortie de piste avec l’avion TransAir. C’est des couacs à répétition, et ce n’est pas encourageant. »
Pour l’expert, il est temps que ça cesse : « Cette situation est humiliante pour le système aéronautique sénégalais et l’image du pays. Il faut que les nouvelles autorités prennent leurs responsabilités et leur courage à deux mains [pour prononcer] un dépôt de bilan [et] restructurer la compagnie. »
« La seule voie de salut, martèle-t-il, c’est d’essayer de revenir sur tout le processus de création de la compagnie, du business plan jusqu’au recrutement du personnel, de l’acquisition de matériel, la mise en place du système de maintenance. »
22 Commentaires
Biendit
il y a 2 semaines (06:54 AM)-
Le vrai problème d'air Sénégal c'est qu'il achètent des avions d'abord ensuite ils réfléchissent sur où ils vont voler.
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il y a 2 semaines (11:13 AM)Normalement c'est le réseau qu'on veut faire qui détermine la flotte.
Il n'y a aucune cohérence dans la flotte : quand on est petit, on choisit une flotte uniforme pour rationaliser l'utilisation des équipages.
Aussi ils veulent voler partout avec 7 avions.
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Je suis désolé mais ce monsieur n'est pas expert aéronautique et est méconnu dans le milieu du transport aérien.
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il y a 2 semaines (11:21 AM)Quand son expertise n'est que demande de dépôt de bilan nous nous demandons quelle est sa connaissance de l'industrie aéronautique.
Nous lui demandons de proposer des solutions techniques de gestion et d'exploitation qui peuvent sortir air Sénégal de ses difficultés.
Il faut mieux se réserver de se prononcer dans un domaine où son expertise est très douteuse
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En plus pourquoi déposer Le bilan et recréer une nouvelle ou restructuration
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il y a 2 semaines (11:45 AM)Expert
il y a 2 semaines (06:55 AM)Je porpose une reduction des lignes des se reconcentré sur le 20/80 des lignes les plus rentables, reduire le personnel de 5 c'est à dire divisé le personnel par 5.
Changé de direction, mettre la gestion par un cabinet de redressement avec un expert commerial aernautique specialisé Afrique en Tête.
Ma- Ndou
il y a 2 semaines (07:01 AM)en Europe aussi yakalé, je différencie acheter KLM et voyager avec transavia cette deriere est le low-cost du premier .Le yakalé existe je suis d'accord que les lignes doivent être rentables
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Sauf que c'est déclaré et informé à l'achat. Avec Air Senegal c'est surprise sur surprise
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il y a 2 semaines (09:47 AM)-
Hi hi hi hi hi hi hi hi hi
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il y a 2 semaines (12:54 PM)Adji est une bombe qu'aucun patriott ne peut intercepter. C'est du lourd dé
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c'est le NOBEL du regime APR, la mythomane du siecle, ADJI SARR
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il y a 1 semaine (16:52 PM)-
Toujours aussi violent(e) dans les commentaires
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il y a 2 semaines (07:44 AM)fier d'être primitif
Gaye
il y a 2 semaines (07:37 AM)Mo
il y a 2 semaines (07:48 AM)Courage à tout le personnel de Air-Senegal la réussite est au bout de l'effort .....
Déposer le bilan, c'est abandonner.
Le Sénégal doit avoir une compagnie nationale. On le sait, gérer et rentabiliser une compagnie aérienne n'est pas du tout facile. Air France a eu également des difficultés qui ont poussé l'Etat français à soutenir son pavillon national enfreignant les règles de l'Union Européenne.
Fermer boutique : NON.
Diolsi
il y a 2 semaines (08:06 AM)Monsieur, je suis tout autant spécialiste du transport aérien, Air Senegal n'a pas besoin de déposer bilan, je suis cependant d'accord avec vous sur l'impertinence d'ouvrir de nouvelles lignes
avant d'ouvrir une nouvelle ligne, il faut s'assurer qu'on n'y aura un bon Seat Load Factor; mais aussi qu'on peut y faire du yield. Les destinations ciblées n'apportent pas de yield, c'est une clientèle individuelle, VFR ou touristique et on a déjà bcp de concurrence sur ces lignes
le conseil que je donne a Sénégal, c'est de grandir avec sa flotte en limitant les destinations qu'elle dessert, sur l'Europe, juste Paris suffit quand on sait que PAR c'est bien plus que la moitié des voyages au départ du Sénégal, dans les 2 sens, on peut avoir un bon taux de remplissage, avec une clientèle high yield, etc.
A part PAR, se focaliser sur l'Afrique, les destinations Africaines sont très demandées et c'est du voyage d'affaires, ce sont les voyages d'affaires qui rapportent beaucoup aux compagnies, et biensur avoir des vols intérieurs
ensuite nouer des codeshare avec des compagnies sur les destinations où HC ne vole pas; même si celà na sera pas simple, car avoir un codeshare ou un interline signifie aussi que l'autre veuille s'allier à nous.
Après le reseau, la communication, le transport aérien, c'est le service, être joignable, être a l'écoute, proposer et apporter des solutions
les annulations arrivent à toutes les compagnies, je dis bien toutes.
Aucune compagnie ne pourra vous garantir qu'elle n'aura pas d'annulation
Avec beaucoup de compagnies, lorsqu'il y'a annulation, les passagers ne râlent presque pas, parce qu'il y'a une bonne prise en charge, on leur propose toutes les options possibles, qui sont généralement un rerouting, une reprogrammation, un hébergment ou un remboursement et éventuellement un dédommagement conformément aux procédures, et tout celà dépend d'une bonne approche communicationnelle et commerciale
mon commentaire est déjà long, mais je suis d'avis qu'on garde la compagnie, on a tous envie de la voir briller et elle peut y arriver et je puis vous dire que le Senegal ne manque pas du tout de personnes qualifiées dans le domaine du transport aérien, aussi bien au niveau commercial qu'opérationnel
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Belle analyse
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il y a 2 semaines (08:33 AM)-
Je suis entierement d accord avec vous. le principa probleme de AIR Senegal est la prise de decision rapide en cas de pertubation ou irrigularite. En cas d'annulation et ou de retard de vol, les decisions ne se prennent pas tot pour palier ou proposer des solutions aux clients. On a vu des passagers dormirent à l hotel ou à l aerport parceque leur vol a ete annule et le plus simple etait de mettre sur d autres vol en retouting.
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il y a 2 semaines (09:01 AM)la compagnie doit se focaliser sur les destinations africaine ou il ya plus de marge comme le fait asky et air cote d ivoire. varier ses partenaires, elle travaille seulement avec airbus alors que les boing ont leur place
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il y a 2 semaines (14:41 PM)-
Mes frères sénégalais je vois la souffrance d'air Sénégal maintenant n'ayez pas honte aller apprendre chez air Côte d'Ivoire pour une bonne école
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il y a 2 semaines (15:22 PM)-
Bien expliqué mais la ligne de Milan et égale à celle de Paris car il y a une compagnie qui fait le plein à chaque départ 3x par semaine
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il y a 2 semaines (17:30 PM)-
Tres pertinent. La réduction des lignes est inevitable.
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il y a 2 semaines (10:16 AM)Focus sur les foyers de la Diaspora (New York , Milan , Barcelone, Paris, Casablanca), puis tisser notre reseau sous regional.
La présence numérique de la compagnie est juste abominable, un site web pourri, pas d'application mobile pour fidéliser et marketer des offres promotionelles à travers des notifications push. On a en marre d'etre humilié à l'international.
Courage aux hotesses qui doivent vivre un calvaire en silence
Adama Mbow
il y a 2 semaines (08:51 AM)Si vous voulez un changement radical et un développement digne de ce nom à notre chère compagnie, confiez-la à M. Ibra Birane WANE. Vous serez pas déçu. C'est un expert du transport aérien reconnu par ses pairs.
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Wakhi doff, maintenant vous voulez faire porter le chapeau de l'echec d'air Sénégal à ce nouveau régime qui vient à peine de s'installer.
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il y a 2 semaines (09:22 AM)-
Comment un régime qui a fait 2 mois peut couler une compagnie dont les retards ont fait sa réputation
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il y a 2 semaines (10:18 AM)Avis
il y a 2 semaines (09:29 AM)Bcoc
il y a 2 semaines (10:28 AM)- Restructurer / FFOM/ YM/ suppression de ligne / New management type...
Les manquements ont été relevés , je ne reviens pas dessus.
Il faut des images terre à terre sinon le mouton aux portes de l'histoire pas komprendre...
2 ) Ont ils étaient achetés NEUFS ?????
3 ) Quelle structure a délivrer les certification d'achat?
A part ces questions préliminaires, je me pose la question de savoir s'il y a un business plan car avec 7 aéronefs ( peut etre non conformes) IMPOSSIBLE d'assurer les lignes actuelles.
Le personnel et les salaires constituent un sérieux blocage.
Nb : je ne suis pas un expert aéronautique
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analyse Intelligente ComParee a celle du soit disant expert
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il y a 2 semaines (08:55 AM)Ahahahahahahahaha
il y a 2 semaines (08:53 AM)Expert aeronautique ban analyselefi def? Limou fi Wakh meme pitchou ramatoubou dogeu dioudou khamnako di? NON SENEGAL NIO BARI TIAKHANE AK NIEMEH TITRE
CAR FRANCHEMENT GUISSOUMA FI LANN LA ECPERT BI WAKH WALA ANALYSER BOU NIOUN MI SENEGALAIS BI FIOKH BOPEU AIR SENEGAL KHAMOUL
WAY EXPERT WAKHOFI TOKHHHHHH
Diaspora
il y a 2 semaines (10:05 AM)Il y a des experts en aéronautique.
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