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Expert aéronautique : "L'âge d'un avion ne se calcule pas en termes d'années"

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Expert aéronautique : "L'âge d'un avion ne se calcule pas en termes d'années"

Un avion peut avoir 40 à 50 ans. La Pointe Sarène est donc loin d'être un vieil appareil. La précision est de l'expert aéronautique Al Hassan Hann qui rappelle que l'ancien avion a été utilisé par 3 Présidents.

Depuis la sortie d'hier de Seydou Guèye sur Seneweb pour dire que la pointe Sarène a presque 20 ans, un débat s'est posé sur l'avion présidentiel. Certains accusent même le pouvoir à préparer l'opinion à l'achat d'un nouvel appareil.

Seneweb a saisi l'occasion pour s'intéresser au cycle de vie d'un avion. Expert aéronautique, Al Hassan Hann précise d'emblée que "l'âge d'un avion ne se calcule pas en termes d'années". "Un avion, c'est d'abord des heures d'exploitations et de ses cycles de fonctionnements et de révisions", ajoute-t-il.

M. Hann déclare qu'un avion, c'est avant tout la cellule, l'ossature et le revêtement, viennent ensuite les éléments rapportés comme le moteur, le train d'atterrissage et autres. Et lorsqu'on parle de révision, souligne-t-il, c'est essentiellement la cellule. "Tant que cette cellule est jugée apte à prendre les airs, l'avion peut voler. Il peut avoir 30, 40 et même 50 ans et être en très bon état. Tout dépend de la certification des ateliers de révision".

En effet, c'est dans ces ateliers que le matériel de l'appareil est scruté de fond en comble pour certifier de sa fiabilité avant de lui donner l'autorisation de prendre les airs.

S'agissant de l'avion présidentiel, Hann rappelle qu'il a été d'abord un avion de commandement de l'armée française, avant d'atterrir au Sénégal. A 20 ans, dit-il, c'est un avion qui peut encore voler. En plus, ce n'est pas un appareil surexploité, puisqu'un avion présidentiel ne vole pas de façon régulière, contrairement aux avions commerciaux presque toujours dans les airs. "Tout dépend de la maintenance appliquée et de la régularité des révisions effectuées, et si l'avion n'a pas connu d'incident majeur".

"La pointe de Sangomar a été utilisée par Senghor, Diouf et Wade"

Outre l'exploitation et les révisions, il y a aussi le stockage de l'appareil, c'est-à-dire si l'avion est, en plein air, exposé au soleil, au vent et à l'humidité ou pas. "Cet avion présidentiel a un hangar, il est suivi par des ateliers spécialisés de Airbus. Il peut y avoir un problème sur un système de l'appareil qui peut justifier son immobilisation. Sinon, le problème ne se pose pas, puisque ce sont des experts qui vont attester de la navigabilité de cet appareil", tempère-t-il.

Si l'on en croit l'expert aéronautique, un avion est un élément à potentiel. Autrement dit, après révision, on donne à l'appareil un certains nombre d'heures ou d'années de fonctionnement, sous forme de potentiel. Une fois le potentiel épuisé, il doit retourner à l'atelier pour une nouvelle révision.

Ce suivi lui permet d'avoir près de 50 ans. "La pointe de Sangomar a été utilisée par Senghor d'abord, puis Diouf et enfin Wade avant qu'il ne le change. Et cet avion est toujours sur pied. C'est vrai qu'il ne fonctionne pas normalement, mais il est toujours vivant. Il a quel âge ? Presque le double de la Pointe Sarène", relève-t-il.


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9 Commentaires

  1. Auteur

    En Novembre, 2019 (18:40 PM)
    Ah bon
    • Auteur

      Reply_author

      En Novembre, 2019 (18:50 PM)
      hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahavvvhahahahahahahahahahahahahahahahahahahahavhahahahavhahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahavhahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahavvhahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha
    • Auteur

      Apr C’est Que De La Merdouille

      En Novembre, 2019 (18:52 PM)
      on prépare l’opinion au prochain gaspillage massif de l’argent des contribuables sénégalais   <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/khelou.gif" alt=":khelou:">  

      je vous le dis !
    • Auteur

      Reply_author

      En Novembre, 2019 (19:06 PM)
      certes, un avion peut avoir 30 ou 40 ans et être toujours en bon état mais faut-il que l’entretien de l’avion ait été effectué régulièrement et en conformité aux certifications en vigueur. malheureusement, nous africains, nous n’accordons pas trop d’importance to « operations and maintenance »! regardez aussi nos infrastructures routières, tant que les routes ne sont pas en très mauvais état, on ne fait pas de travaux d’entretien.
  2. Auteur

    En Novembre, 2019 (19:25 PM)
    ca c'est du blabla ,a un certain niveau de dégradation ,le coût des réparations sera tel qu'il faille changer d'avion

    c'est pareille qu'un navire ,les organes vitaux coûtent extrêmement chers ,de meme que la main d'oeuvre ,si c'est répétitif ,forcement on plonge ,y'a pas besoin d’être expert
    Auteur

    Sek

    En Novembre, 2019 (20:11 PM)
    Se taire quelque fois est salutaire. Monsieur Gueye doit intégrer cette assertion à l'avenir.

    Auteur

    Khatior-bi

    En Novembre, 2019 (21:11 PM)
    Bien sure on parle de "air miles".

    A chaque fois que l'avion decolle la duree du vol est enregistree sur un registre qui est comme un carnet de route.

    Les autorisations de vol donnees par EASA et FAA tiennent beaucoup compte de ce livret.

    Donc l'age ne veux rien dire car l'avion presidentiel doit voler au maximum deux fois par mois.

    Quand on compare cela avec les un avion commercial moyen courrier qui peut faire deux a trois rotations par jour.

    Faites donc le calcul.
    Auteur

    En Novembre, 2019 (21:20 PM)
    Thiey après le troisième mandat c'est le tour de l'avion présidentiel.
    Auteur

    En Novembre, 2019 (23:20 PM)
    Le niveau intellectuel de nos elus est encore relativement trop bas.

    Il est grand temps de prendre vos, nos responsabilites, de tourner le dos aux soi-disants guides, marabouts, et consacrer tous nos efforts au travail, a l'education de nos enfants pour qu'ils deviennent des savants, de hauts cadres de demain.

    Si vous regardez la qualite de vie des citoyens des pays developpes, vous vous rendrez normalement compte que seul le travail et l'investissement sur l'education garantissent une meilleure condition de vie.

    Alors changeons de MENTALITE. Vive le SENEGAL!!!!!!!!!!!!!!
    Auteur

    En Novembre, 2019 (00:21 AM)
    L'avion a brule ou quoi
    Auteur

    Bidiayi

    En Novembre, 2019 (01:14 AM)
    En tous cas Serigne Moustapha a une certification Batinik Airbus, Boeing, Bombardier, Grumman. Il peut telecommander l’avion à partir de son chapelet avec un code secret sur Li Ila Fi Qurashin, c’est un Mojahidin batinique. Macky fais gaffe hahahah

    Walaye Ndeyssan

    walaye Ndeyssan



    Auteur

    Cysarr

    En Novembre, 2019 (09:45 AM)
    Dans un état sous développé un Président ne doit pas avoir d avion , il doit chercher à développer sa compagnie arienne nationale et l utiliser en cas de besoin pour ses déplacements , c est ça la vision du réalisme et de l efficience !!!

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